夏季交通安全提示：預(yù)防機(jī)動(dòng)車爆胎相關(guān)知識

　炎熱的夏季到了，從交通安全統(tǒng)計(jì)上看，夏季是交通事故的多發(fā)期，在此特將有關(guān)夏季交通出行的安全常識提供大家參考。
??????? 預(yù)防機(jī)動(dòng)車爆胎相關(guān)知識
　　隨著夏季到來，天氣越來越炎熱，車輛爆胎事故進(jìn)入一個(gè)多發(fā)季節(jié)，因爆胎導(dǎo)致的車毀人亡交通事故明顯上升。這些交通事故的教訓(xùn)，應(yīng)引起廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕统俗说母叨戎匾暎e極預(yù)防此類交通事故的發(fā)生，構(gòu)建和諧交通。
　　一、車輛爆胎事故的嚴(yán)重性
　　爆胎是指輪胎在極短的時(shí)間（一般少于0.1秒）內(nèi)因破裂突然失去輪胎中所充氣體的情況。爆胎的發(fā)生往往非常突然，之后留給駕駛?cè)瞬扇⊙a(bǔ)救措施的時(shí)間非常短，車輛往往難以控制，突然爆胎將嚴(yán)重破壞行駛車輛的受力平衡性和方向操縱性，特別是高速行駛中的車輛在巨大的慣性力作用下發(fā)生劇烈的側(cè)滑、甩尾，嚴(yán)重的爆胎事故會導(dǎo)致車輛的連續(xù)翻滾，并與護(hù)欄、其他車輛發(fā)生碰撞。形成極為嚴(yán)重的多車相撞交通事故。
　　二、車輛爆胎事故的種類及原因
　　要分析車輛爆胎的原因，總結(jié)歸納預(yù)防方法和處置措施，首先應(yīng)了解車輛輪胎的作用、結(jié)構(gòu)及特性，并分析爆胎過程。
　?。ㄒ唬┹喬ソY(jié)構(gòu)及特性。輪胎是車輛與行駛路面直接接觸的部件。它主要起到支撐整車、緩和并部分吸收車輛行駛時(shí)所受的沖擊和振動(dòng)、保證車輪與地面的良好附著，使車輛有良好的牽引性能、制動(dòng)性能以及通過性能的作用，此外，輪胎對車輛的操縱穩(wěn)定性也有十分重要的影響。因此輪胎應(yīng)具備抗磨性、低滾動(dòng)阻力、耐久性、安全性等性能特點(diǎn)。根據(jù)不同的分類方法可以對輪胎進(jìn)行分類。
　　1、輪胎結(jié)構(gòu)。按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分，輪胎一般可分為: 子午線輪胎和斜交輪胎。
　　子午線輪胎是指胎體簾布層與胎面中心線呈90度角或接近90度角排列，以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。子午線輪胎主要由胎冠、帶束層、胎肩、簾布層和胎圈組成。子午線輪胎胎體彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著特性好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺。但胎體不易伸縮，包絡(luò)特性較差，胎側(cè)易裂口，制造技術(shù)要求高，成本也高。目前，大多數(shù)轎車輪胎均為子午線輪胎。
　　斜交輪胎是指胎體簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交錯(cuò)，且與胎面中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎。斜交輪胎通常由胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。胎面是胎體最外面的一層，可分為胎冠、胎側(cè)和胎肩三部分。對有內(nèi)胎的輪胎，還有內(nèi)胎和墊帶等。斜交輪胎的包絡(luò)特性大，平順性好。但當(dāng)輪胎發(fā)生撓曲時(shí)，各簾布層間產(chǎn)生大的相對滑動(dòng)，內(nèi)部摩擦大，發(fā)熱和滾動(dòng)阻力也大。另外，曲面狀輪胎胎體的一部分在與平坦路面接觸時(shí)變平，接觸面內(nèi)的胎體收縮。這樣，在胎面與路面之間產(chǎn)生縱向或側(cè)向摩擦力，又使得斜交輪胎的耐磨耗性降低，滾動(dòng)阻力較大。
　　2、輪胎特性。輪胎的作用比較多，與安全行駛有關(guān)的特性包括輪胎的負(fù)荷、氣壓、高速性能、側(cè)偏性能、水滑效應(yīng)和耐磨耐穿孔性等性能。
　?。?）負(fù)荷。輪胎是車輛與地面接觸的唯一紐帶，是承受車輛負(fù)荷的最終部件。輪胎負(fù)荷須根據(jù)輪胎結(jié)構(gòu)、簾布層數(shù)的強(qiáng)度以及使用氣壓和速度進(jìn)行計(jì)算。為了行駛安全，須根據(jù)車輛的最大總質(zhì)量來確定相應(yīng)負(fù)荷的輪胎，不得超負(fù)荷使用輪胎。
　　（2）氣壓。輪胎氣壓由廠家設(shè)定，充氣輪胎氣壓以標(biāo)準(zhǔn)氣壓為準(zhǔn)，每種輪胎都有其標(biāo)準(zhǔn)氣壓值。同一規(guī)格的輪胎，充氣壓力越高，所能承受的負(fù)荷越大，但氣壓過高會使內(nèi)胎不堪承受而爆裂，對于外胎會使胎冠中心部分異常磨損，降低輪胎的使用壽命。充氣壓力也不能低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，若氣壓偏低，不僅使輪胎的承受負(fù)荷降低，滾動(dòng)阻力增大，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，也會使制動(dòng)性能和轉(zhuǎn)向性能受到影響，輪胎胎肩也會出現(xiàn)異常磨損而降低使用壽命。
　　（3）高速性能。輪胎的高速性能是指高速行駛時(shí)輪胎的適應(yīng)性，使用許用額定車速符號來表示。如今額定車速符號用一個(gè)英文字母作為標(biāo)記，各字母所對應(yīng)的具體車速值如下表：

F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
H
V

80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
210
240

　　車輛高速行駛時(shí)，輪胎內(nèi)部溫度升高較快，加速了輪胎橡膠的老化。如果輪胎散熱不好，其結(jié)構(gòu)又不能適應(yīng)高溫，輪胎會因脫層而損壞。另外，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，輪胎變形的頻率、胎體的振動(dòng)頻率以及輪胎周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形頻率也隨之增加。當(dāng)車速提高到某一臨界值后，會產(chǎn)生共振，導(dǎo)致輪胎表面變形來不及回復(fù)原狀而在輪胎胎冠表面呈現(xiàn)為駐浪波形，稱之為\"駐波\"，此時(shí)，消耗的功率與輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)速度的三次方成正比，極易導(dǎo)致爆胎。
　　3、根據(jù)爆胎輪胎位置不同，分為前輪爆胎和后輪爆胎:
　?。╨）前輪爆胎。前輪負(fù)擔(dān)車輛轉(zhuǎn)向，一旦爆胎，車輛會立刻出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重的搖擺，極大地影響駕駛員對轉(zhuǎn)向盤的控制。
　?。?）后輪爆胎。如果后輪發(fā)生爆胎，輪胎會失去抓地力，車輛會出現(xiàn)較大的顫動(dòng)，但輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現(xiàn)大的擺動(dòng)。
　?。?）欠壓或過壓。和輪胎負(fù)荷一樣，輪胎氣壓也是在輪胎設(shè)計(jì)時(shí)就已給定的。因此，充氣輪胎氣壓以標(biāo)準(zhǔn)氣壓為準(zhǔn)，且每種輪胎都有其標(biāo)準(zhǔn)氣壓值。有的駕駛員因?yàn)楹ε耚"爆胎\"，往往在充氣時(shí)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這種做法是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)檩喬鈮哼^低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動(dòng)阻力上升，胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，如果車輛再在高速公路上高速行駛，就會使輪胎的升溫老化反應(yīng)加快，就很有可能發(fā)生爆胎。
　　有的駕駛員為了提高車輛的載貨能力，在充氣時(shí)喜歡超過輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，殊不知這樣做加快了輪胎的磨損速度，從而加大了爆胎的可能性。因?yàn)樘哼^高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過程加快，特別是在過量充氣又超載超速行駛時(shí)，更增加了簾線的內(nèi)應(yīng)力，胎溫快速上升，橡膠老化速度加快，疲勞強(qiáng)度下降，這樣會出現(xiàn)胎面中央磨損嚴(yán)重和胎側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損，簾布層折斷等現(xiàn)象，從而引發(fā)爆胎。此外，輪胎氣壓過高也容易增加輪胎打滑及遇到?jīng)_擊時(shí)被割傷的危險(xiǎn)。
　　4、意外因素
　　（1）尖銳異物。道路中的石塊、螺釘、玻璃等尖銳異物會造成輪胎突然爆破。在輪胎高速碾過時(shí)，這些尖銳異物可能會劃傷胎體，也可能會使輪胎產(chǎn)生脫層缺陷，導(dǎo)致輪胎強(qiáng)度降低，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎爆破。
　　（2）直接沖擊。一旦輪胎直接沖擊路面上的基石或通過凸凹不平的路面時(shí)，也會因胎體內(nèi)應(yīng)力的瞬間集中而發(fā)生爆胎。
　?。?）運(yùn)行環(huán)境惡劣。如果輪胎運(yùn)行條件惡劣，缺陷產(chǎn)生很快，那么缺陷在未能從外觀上察覺時(shí)就會導(dǎo)致輪胎爆破。
　　5、其他因素。其他因素諸如車輪不平衡、車輪定位不準(zhǔn)、不同速度級別的輪胎混用、輪胎結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)?shù)鹊纫蛩匾矔疖囕v輪胎爆胎。
　?。?） 車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時(shí)，沒有對所要更換的備胎進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)就直接使用，如果換上的是不平衡的車輪，那么，由于車輪周向各部分的質(zhì)量分布不均衡，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)平面中將產(chǎn)生巨大的沖擊力，使車輪跳動(dòng)和擺動(dòng)，從而加大了輪胎的磨損速度，使簾布層受到一個(gè)周期性的沖擊載荷，降低了簾線的抗疲勞強(qiáng)度，特別是在100km/ h 以上的高速行駛中，由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈，最終導(dǎo)致爆胎。
　　（2） 前輪定位不當(dāng)。車輛前輪是起轉(zhuǎn)向作用的，一旦前輪發(fā)生爆胎，車輛將會失去轉(zhuǎn)向能力，造成嚴(yán)重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時(shí)，對車輪的外傾角和前束沒有準(zhǔn)確地定位，這樣在行駛時(shí)，就會使車輛胎冠內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損得很嚴(yán)重，如果不及時(shí)調(diào)整，長時(shí)間行駛，使這種磨損不斷加劇，就容易引發(fā)爆胎。
　　6、預(yù)防爆胎事故的方法

　　車輛一般維護(hù)
　　保持車輛底盤部件的良好技術(shù)狀態(tài)。汽車底盤的技術(shù)狀態(tài)不好，也是引起輪胎產(chǎn)生偏磨的一個(gè)重要原因，其中對輪胎損害最大的是前輪定位不正確、車架變形以及懸掛系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良等。
　　如果前輪外傾不正確，就會加劇輪胎的磨損。外傾過大時(shí)，輪胎外側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重外傾過小時(shí)，內(nèi)側(cè)胎肩加速磨損當(dāng)兩前輪的外傾角不相等時(shí)，外傾角大的輪胎磨損得快。如果前束調(diào)整不當(dāng)，就會使前輪出現(xiàn)\" 連滾帶滑\"的現(xiàn)象。當(dāng)前束過大時(shí)，前輪胎面發(fā)生從外側(cè)到內(nèi)側(cè)的橫向磨損，外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)花紋溝起毛當(dāng)前束過小時(shí)，情形剛好相反，輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重，外側(cè)花紋溝起毛。主銷后傾角和內(nèi)傾角有過大過小也會加快輪胎的磨損并造成偏磨。
　　車輛經(jīng)長期使用，前輪外傾角和前束角都會發(fā)生變化，失去原有的良好匹配關(guān)系，為此需要定時(shí)到專業(yè)4S店或正規(guī)維修廠檢測底盤機(jī)件工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行四輪定位、底盤調(diào)教，保持車輛底盤部件的良好技術(shù)狀態(tài)。
　　養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，減少輪胎的不正常磨損。一是起步不應(yīng)過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；二是控制車速。車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當(dāng)?shù)能囁?，這樣可以避免或少用緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損；通過轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，一般要適當(dāng)減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損；三是在凹凸不平的道路上行車，要選擇行駛路線，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機(jī)件及輪胎的損壞。要減速緩行，避免輪胎顛簸和強(qiáng)烈展動(dòng)；四是在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等復(fù)雜地段時(shí)，應(yīng)控制車速，以適當(dāng)?shù)能囁俨⒆⒁饴访?、行人、車輛動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)；五是行駛過程中注意躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對輪胎的扎破和劃傷，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的黏附，避免對輪胎的腐蝕； 六是在公路維修施工地段行車時(shí)，應(yīng)用低速緩行選擇路面的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊，甚至被刺傷或劃傷；七是通過泥濘地段，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí)、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、劇烈展動(dòng)造成輪胎及胎側(cè)嚴(yán)重割傷、劃傷；八是行駛在拱型路面或橫向不平整路面時(shí)，選取合適的行車路線，避免和減少汽車重心偏移，減少一側(cè)輪胎因負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均；九是選擇平坦堅(jiān)硬的位置停放車輛，在路邊停車時(shí)，要防止輪胎與路肩產(chǎn)生碰擦；若條件允許，停放車輛時(shí)間較長的（如一周以上），可將車輪架起。
　　7、換胎注意事項(xiàng)
　　駕駛?cè)嗽诔鲂星埃瑧?yīng)檢查備胎的胎壓是否符合要求，工具箱里的工具是否都齊全，以備用。車輛發(fā)生爆胎事故后，可以在保證安全的前提下自行更換。更換輪胎應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
　?。?）開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并將車輛移至較為筆直的路段和較為平坦的安全位置，不要在彎道或坡道更換輪胎，盡可能不在高速公路上更換輪胎。
　?。?）在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開啟示廓燈和后位燈。高速公路上警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向150米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)。
　?。?）擰松螺絲帽。如果輪圈有蓋子蓋著，要先將蓋子撬出，這樣可以看到輪圈上有數(shù)顆螺絲帽。用扳手將其稍稍擰松，注意只需稍稍擰松，不要將螺絲帽整個(gè)擰出，否則可能導(dǎo)致車輪突然松脫，車輛會因?yàn)槭テ胶舛l(fā)生傾側(cè)危險(xiǎn)。旋完一顆螺絲帽后，再旋對面的螺絲帽，以此類推，即按對角次序進(jìn)行松卸。
　?。?）用千斤頂將車輛升起至車胎離地2至3厘米。避免在車被抬起后將您的手或腳放在車子下方。千斤頂要放在車輛的舉升點(diǎn)上，裝夾要恰當(dāng)，否則有可能損壞車輛。如果在松軟或光滑的地面上升降轎車，應(yīng)在千斤頂下面放一張防滑墊，以免千斤頂沉陷或滑移引發(fā)事故。
　?。?）拿下螺絲帽，撤下車輪，從兩邊緊緊的拿住它，迅速取下。把舊輪胎放旁邊，將它平放以避免滾動(dòng)。
　?。?）拿著備胎的外圈將備胎放到轂上，將螺絲帽的錐形一面對著輪緣把螺絲帽重新裝上，然后用拇指把它們按到正確的位置，放低車身后再將其旋緊。
　?。?）反方向旋轉(zhuǎn)千斤頂，將車子放回地面上。到千斤頂不再承受重量的時(shí)候?qū)⑺鼜能嚨兹∽?。用扳鉗將螺絲帽交叉旋緊，把車輪蓋或輪轂蓋裝回原來的位置。
　?。?）完成換輪胎的工作后，把癟胎和扳鉗、千斤頂?shù)裙ぞ邧|西放回車上，重新上路。
　?。?）如果換上的是臨時(shí)輪胎，不要高速行駛，應(yīng)盡快換上全尺寸輪胎。
　　掌握預(yù)防爆胎的車輛維護(hù)方法可以實(shí)現(xiàn)最大限度降低車輛爆胎事故發(fā)生的可能性。學(xué)會車輛爆胎后的正確處置措施，可以在不幸發(fā)生爆胎事故時(shí)也能夠合理處置，避免發(fā)生更大危險(xiǎn)，最大限度保障生命財(cái)產(chǎn)安全。