空防安全與航空安保知識(如何保障空防安全)

1.如何保障空防安全

空防安全面臨四大挑戰(zhàn)[/b]

挑戰(zhàn)之一：空防安全將面臨前所未有的嚴(yán)峻形勢的挑戰(zhàn)。在國際上，民用航空成為恐怖分子實施恐怖活動的首選目標(biāo)。正是在這種形勢下，投入到國際競爭中去的中國民航企業(yè)，空防的范圍擴大到全世界，危及空防安全的對象，已經(jīng)不僅僅是一個精神病患者、一把手術(shù)刀片、一把原始的黑火藥，將要面對的是用高科技武裝起來的意欲制造重大事件的亡命之徒，空防安全如“魚游于沸鼎之中，燕巢于飛幕之上”。如何應(yīng)對空防安全的新形勢，是對中國的民航企業(yè)提出的嚴(yán)峻考驗。

挑戰(zhàn)之二：多年形成的空防安全管理模式已經(jīng)隨舊體制而破除，急需建立起與新形勢相適應(yīng)的新機制?？辗腊踩卦陬A(yù)防，預(yù)防工作如同一個充足氣體的氣球，只要有一處有了漏洞，整個氣球?qū)T掉，這就是我們說的“氣球效應(yīng)”。在新體制下，空防安全將由各企業(yè)負(fù)責(zé)，管理主體已經(jīng)由民航總局轉(zhuǎn)變?yōu)楦骱娇掌髽I(yè)?？辗腊踩?zé)任可以劃分，空防安全預(yù)防的整體性卻不能分解。如何保持統(tǒng)一的完整無缺的預(yù)防體系，是企業(yè)自我管理中必須認(rèn)真解決的問題。

挑戰(zhàn)之三：能否充分認(rèn)識空防安全的作用，正確樹立空防安全工作在企業(yè)的地位，這是空防安全面臨的又一個挑戰(zhàn)。空防安全工作的產(chǎn)出是不明顯的，這就容易被人們所忽視，能否將空防安全確立在一個正確的位置上，歷史已為我們提供了深刻的教訓(xùn)。在20世紀(jì)90年代初，六大骨干航空公司宣告成立后，正逢國家改革開放帶來的民航大發(fā)展的良機，當(dāng)時機票是最熱門的商品，只要有飛機飛就有錢賺，各航空公司忙于招兵買馬，擴大經(jīng)營規(guī)模，空防安全欠賬多多，這是必須引起注意的。

挑戰(zhàn)之四：我國的空防安全將要接受國際民航組織的強制性審計。國際民航組織已經(jīng)對《安全保衛(wèi)——制止對國際民用航空進(jìn)行非法干擾行為》（《國際民用航空公約》附件17）進(jìn)行了第12次修訂，強化了民用航空保安政策和國際標(biāo)準(zhǔn)。要求每個締約國應(yīng)確保原僅適用于國際民用航空的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，在切實可行的范圍內(nèi)，應(yīng)用于國內(nèi)民用航空，并且增加了對航空保安質(zhì)量控制和人的因素的國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。按照新的國際標(biāo)準(zhǔn)，國際民航組織將于2003年開始對所有締約國的民用航空保安狀況進(jìn)行強制性審計。我國是首批被審計的國家之一。新組建的中國民用航空企業(yè)空防安全工作要達(dá)到新的國際標(biāo)準(zhǔn)，尚須做大量的工作。

[b]如何應(yīng)對新挑戰(zhàn)？[/b]

要理順?biāo)悸?，端正態(tài)度，充分認(rèn)識空防安全在民航企業(yè)中的地位與作用。尤其是企業(yè)的法人代表，保證空防安全不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益和政治影響，也是在履行法律所賦予的責(zé)任。十幾年來血的教訓(xùn)使我們認(rèn)識到空防安全的重要，切不可“好了傷疤忘了疼”，只是在口頭上或文件中重視，實際工作中忽視，發(fā)生了問題重視，過后又忽視，領(lǐng)導(dǎo)重視是保證空防安全的基礎(chǔ)。只要我們的領(lǐng)導(dǎo)者真心想加強空防工作，眼光向著實際，就會有辦法，有對策。

想干還必須會干。空防安全有其自身的特點和規(guī)律，要抓住特點掌握規(guī)律，使空防工作走向規(guī)范化科學(xué)化的軌道。幾年來，我們在加強空防安全喊的很多，怎樣加強研究較少。2003年1月7日，楊元元局長在全國民航航空安全工作會議上的講話中，根據(jù)我國民航的實際，提出了“五嚴(yán)”，即嚴(yán)在組織領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)在規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)在監(jiān)督檢查、嚴(yán)在教育培訓(xùn)、嚴(yán)在系統(tǒng)完善。這是對民航安全工作也是空防安全工作切合實際的科學(xué)的總結(jié)，是當(dāng)前乃至今后保證空防安全最有效的辦法。辦法有了，關(guān)鍵問題是要解決誰來做、達(dá)到一個什么標(biāo)準(zhǔn)。長期以來，我們的空防工作沒有一個高的標(biāo)準(zhǔn)，空防工作成為人皆可為的崗位，這就難免使我們的空防教育、培訓(xùn)、檢查流于形式。要培養(yǎng)一批空防安全的專家，對民用航空保安進(jìn)行專門研究，提供理論依據(jù)和規(guī)范指導(dǎo)，這才能改變憑經(jīng)驗管理低層次運作的狀態(tài)?？辗腊踩沃氐肋h(yuǎn)，責(zé)任重大，是人類發(fā)展進(jìn)步的一項正義事業(yè)，只要我們認(rèn)真對待，就一定會戰(zhàn)勝一切非法干擾民用航空安全的犯罪分子，確?？辗腊踩?。

2.談?wù)剬辗腊踩妥C件管理規(guī)定的認(rèn)識

空防安全，是指為了有效預(yù)防和制止人為的非法干擾民用航空的犯罪與行為，保證民用航空活動安全、正常、高效運行所進(jìn)行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制，以及所采取的法律規(guī)范的總合。

證件管理規(guī)定是為了進(jìn)一步加強天津濱海國際機場控制區(qū)通行證的管理，維護(hù)機場控制區(qū)的秩序，保障民用航空安全，依照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》、《中華人民共和國居民身份證法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》、《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，制定的。

證件管理規(guī)定加強對進(jìn)出機場控制區(qū)的管理，可有效預(yù)防和制止人干擾民用航空的犯罪行為，維護(hù)空防安全。

3.航空安全包括哪些內(nèi)容

航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。

防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。擴展資料安全條例第一條：為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。

第二條：本條例適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關(guān)的單位和個人。在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。

第三條：民用航空安全保衛(wèi)工作實行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。民用航空公安機關(guān)（以下簡稱民航公安機關(guān)）負(fù)責(zé)對民用航空安全保衛(wèi)工作實施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。

參考資料來源：百度百科-航空安全。

4.做一名合格的空中乘務(wù)員,你認(rèn)為應(yīng)具備哪些航空安全方面的知識

在實際工作中，作為一名普通乘務(wù)員，在全面貫徹實施南航安全管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作的同時，更多的是在飛機上處理遇到的關(guān)乎安全的問題。

你是否曾遇到過飛機很快就要起飛了，此時，一位旅客拖著超標(biāo)的大行李擋在通道上，而所有行李架已經(jīng)放滿。

乘務(wù)員用商量的口吻說：“先生，您的行李已經(jīng)沒有地方擺放了，而且體積很大，給您托運好嗎？”

中年旅客坐在自己位置上說：“我交給你了！反正你說放哪就放哪？不過，有一點我就不托運?！?

乘務(wù)員說：“那您有貴重物品或易碎物品嗎？”

中年旅客說“沒有，就一個電腦，如果壞了，反正我是交給你了！”。

乘務(wù)員不能為了一件行李的托運而造成航班延誤，必須要保證航班正點起飛，說：“那您隨我們看一下，前面有個空的隔檔，給您放那里是否放心？”

“我不管啦，你放吧！反正我是交給你了！貴重東西交給你們，我相信你們不會弄丟的！”

這時，你是否想對這位旅客說：“請不要隨意挑戰(zhàn)航空安全”這是嚴(yán)格禁止的，因為做為一名合格的乘務(wù)員，安全與服務(wù)都同樣重要。乘務(wù)員會設(shè)法將中年旅客的超標(biāo)大行李放好，還會對旅客說：“我已經(jīng)將您的行李放好，在前面的隔檔里，您下飛機時請別忘了過去提取您的行李” 。

你是否曾遇到過抱著嬰兒的婦女一定要坐在緊急出口，因為那里寬敞；身高體壯的男子不愿系安全帶；飛機馬上就要起飛時總有那么一兩名旅客還在打電話、發(fā)短信。這樣的事例幾乎每天都在航班上發(fā)生，乘務(wù)員既要避免與旅客之間的正面沖突，又要確保航空安全，這需要我們不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自身的服務(wù)技巧，并取得旅客的支持。

確保航空運輸安全是我們每個人的責(zé)任，為旅客提供一個安全、高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們應(yīng)盡的義務(wù)。我想： 一名優(yōu)秀的乘務(wù)員不僅僅要有嫻熟的服務(wù)技巧，還應(yīng)具備處理各種飛行中突發(fā)事件的能力和優(yōu)秀的素質(zhì)。從危險品的知識到給旅客急救，從機上應(yīng)急設(shè)備的使用方法到緊急脫離的程序，從空防安全到各類求生知識等等，安全是永遠(yuǎn)不變的主題。為了保證每一個航班能平安的到達(dá)，僅有思想上的認(rèn)識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以需要我們不僅僅加強這方面的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，還要在工作中時刻將所學(xué)的內(nèi)容熟練的運用到實際當(dāng)中去，對任何可能出現(xiàn)的安全問題都不能存在僥幸心理，一定要有提前的準(zhǔn)備和預(yù)案，這樣才能把安全工作落實到實處

5.什么是民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)

民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)旨在培養(yǎng)政治素質(zhì)高，思想品德好，技能戰(zhàn)術(shù)精，形象氣質(zhì)佳，學(xué)科知識廣，愛崗敬業(yè)，愿為民航空中安全保衛(wèi)事業(yè)奉獻(xiàn)青春的實用性人才。

中文名：民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)專業(yè)代碼：520521修學(xué)年限：三年一級學(xué)科：交通運輸專業(yè)介紹：隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展，各大航空公司機隊不斷擴大，辦好“民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)”提供了廣闊的空間。在民航局空警總隊及全國民航各大航空公司的大力支持下，我們勢必為民航空中保衛(wèi)事業(yè)培養(yǎng)更多、更優(yōu)秀的專業(yè)人才。

擴展資料：為適應(yīng)我國民用航空運輸業(yè)高速發(fā)展對航空服務(wù)與管理人才的迫切需求，我校開設(shè)“空乘服務(wù)與管理”專業(yè)，主干課程包括：民航概論、民航企業(yè)管理概論、公共關(guān)系學(xué)、航空市場營銷、機場服務(wù)概論、民用航空法、航空運輸?shù)乩怼⒑娇辗?wù)禮儀、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語、航空服務(wù)技能實訓(xùn)等，為航空界定向培養(yǎng)高等專業(yè)人才。參考資料：民航安全專業(yè)——百度百科。

6.如何預(yù)防航空安全知識

您好，對于你的遇到的問題，我很高興能為你提供幫助，非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請采納，祝生活愉快！謝謝！一、乘坐飛機安全措施1、選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。

當(dāng)有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達(dá)的或中轉(zhuǎn)次數(shù)最少的。2、趕赴機場時應(yīng)在時間上留有充分的余地，不可匆忙趕路，應(yīng)在飛機起飛前30分鐘辦理完登機手續(xù)。

3、進(jìn)入候機室要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查，主動出示證件；在候機廳要遵守次序，不得追逐、打鬧。4、隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質(zhì)、磁性物質(zhì)、成癮藥物及氣壓違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。

5、按順序登機和下機，進(jìn)入機艙內(nèi)對號入座；聽從機上工作人員的安排，系好安全帶，不要隨意更換座位；認(rèn)真閱讀機上的安全須知，了解機上的安全設(shè)施、設(shè)備及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。6、飛機在起飛和飛行的過程中，禁止使用電子電氣設(shè)備（包括移動電話、尋呼機、游戲機、手提電腦、調(diào)頻條幅收音機等），禁止吸煙。

7、在正常情況下，不得擅自動用機上的應(yīng)急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備和標(biāo)有紅色標(biāo)識的設(shè)施。二、乘坐飛機行李安全規(guī)定1、手提行李持公務(wù)艙、經(jīng)濟艙客票的旅客每人可攜帶一件5公斤的手提行李，持頭等艙客票的旅客每人可攜帶兩件共10公斤的手提行李，每件手提行李的體積限定長、寬、高尺寸不得超過56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸），且三邊之和不得超過115厘米。

2、占座行李旅客在客艙中占用座位放置行李（如易碎、貴重物品等）為占座行李，每一座位放置行李的重量不得超過75公斤，并且無免費行李額。三、飛機安全座位1、最安全座位飛機上哪里的座位最安全？一份最新調(diào)查報告給出了答案：在一架起火燃燒的飛機上，乘客如果想安全逃離，生存機會最大的是機艙前部靠近過道、距離緊急出口5排座位以內(nèi)的座位。

2、最危險座位調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口那排座位以及這排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。

最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排座位以上的座位。報告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生存幾率?！?/p>

3、座位與逃生機會調(diào)查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%；而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。

四、航空安全隱患1、失控氣球、風(fēng)箏對飛行造成的危害①航空器起飛或降落時的飛行高度并不高，氣球、風(fēng)箏可能造成航空器復(fù)飛，或者因避讓漂浮物而改變航向；②氣球、風(fēng)箏可能被吸入航空器發(fā)動機或堵塞空速管等，造成發(fā)動機故障或儀表指示故障，甚至使航空器損失升力；③氣球、風(fēng)箏及引線繩可能纏掛在航空器各種操作舵面上，致使民用航空器操作困難；④氣球、風(fēng)箏可能與高速飛行的航空器相撞，損壞其外部結(jié)構(gòu)；⑤氣球里裝入的如果是氫氣，被飛機卷入發(fā)動機后可能摩擦出火花；⑥飛行員因忙于避讓氣球、風(fēng)箏，影響正常飛行操作。2、安全措施在民用機場跑道延長線兩端各3公里、兩側(cè)各2公里的范圍內(nèi)，不要施放任何升空物。

因重大活動需要施放氣球或風(fēng)箏時，應(yīng)先向機場管理機構(gòu)提出申請，經(jīng)審批后再進(jìn)行施放；施放氣球時，應(yīng)嚴(yán)格按照氣象部門制定的操作流程施放，注意施放高度；放風(fēng)箏時，要注意施放高度，確保線索緊實，避免風(fēng)箏脫離失控；風(fēng)箏飛失時，要立即撥打電話，向民航空管部門報告，以便相關(guān)部門及時采取安全措施。五、航空事故自救1.事故前兆飛機失事的前兆：機身顛簸；飛機急劇下降；機艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；機身外出現(xiàn)黑煙；發(fā)動機關(guān)閉時，一直伴隨的飛機轟鳴聲消失；高空飛行時發(fā)出一聲巨響；艙內(nèi)塵土飛揚等。

2.應(yīng)急措施①預(yù)防措施?登機后熟知機上安全出口，熟悉有關(guān)航空安全知識。?飛機起飛、著陸時必須系好安全帶；飛行途中按要求系好安全帶。

②遇險時?空中減壓：戴好氧氣面罩。?在海上失事：立即穿上救生衣。

?緊急著陸或迫降：√ 保持姿勢正確：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸并緊貼地板?！?聽從工作人員指揮，迅速有序地由緊急出口滑落地面。

?艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧：把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行到出口。?飛機撞地轟響瞬間：飛速解開安全帶，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。