山路行車需要注意的事項(xiàng):
(1)駕駛姿勢(shì)。山路行車,駕駛員的駕駛操作強(qiáng)度要比在一般道路上大,駕駛員在行車前應(yīng)調(diào)整好駕駛姿勢(shì),盡鍍創(chuàng)造一個(gè)舒適、寬松的駕駛環(huán)境。
(2)彎道行車。轉(zhuǎn)彎道路行車最重要的是正確操縱轉(zhuǎn)向盤。在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)應(yīng)做到減速、嗚喇叭、靠右行,并隨時(shí)做好對(duì)面有來車的準(zhǔn)備。
(3)上、下坡駕駛。上坡時(shí),要視坡道長(zhǎng)度和車輛的裝載質(zhì)量情況選擇合適的擋位,以便使車輛保持足夠的動(dòng)力。下長(zhǎng)坡時(shí),駕駛員要避免空擋滑行,充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用,不能長(zhǎng)時(shí)間使用腳制動(dòng)。
(4)會(huì)車與超車。會(huì)車要選擇相對(duì)寬闊、平區(qū)的路面交會(huì),如在險(xiǎn)要路段會(huì)車,駕駛員一定要發(fā)揚(yáng)風(fēng)格,傍山一側(cè)行駛的車輛主動(dòng)讓車,待他車通過后再前進(jìn),確保兩車交會(huì)安全。路超車危險(xiǎn)性最大,應(yīng)盡量避讓,如確實(shí)需要超車,要選擇較好的路段,待前車讓出道跆后方可超越。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎時(shí)超越車輛。
(5)泥濘路行車。駕駛員這時(shí)應(yīng)在道路中央或順前車車轍行駛,車速要保持在30一50 km/h。如有會(huì)車等情況時(shí),應(yīng)提前放松加速踏板并輕踏制動(dòng)踏板,待車速確實(shí)降下來后掛低速擋慢慢打轉(zhuǎn)向盤駛向路邊,等情況處囂妥當(dāng),再駕車駛向道路,p央或順著前車車轍逐漸提速。處置這類情況時(shí),切勿猛打轉(zhuǎn)向盤或邊踩制踏板邊打轉(zhuǎn)向。
(6)夜問駕駛。在山路上夜問駕駛更要注意控制好車速,在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈.車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光越來越近,說明車輛正在上坡,反之則為下坡;當(dāng)燈光離開行駛路線,說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了。夜問會(huì)車,應(yīng)在兩車相距100~150 m時(shí)互換近光燈。夜間應(yīng)盡量避免超車,如確實(shí)需要超越,應(yīng)按超車要求選擇相列寬闊、平直的路面,按幾下喇叭或變換遠(yuǎn)近燈光提示前車,待前車讓路后再超越,被超車輛應(yīng)主動(dòng)靠右并開近光燈讓超越車輛通過。
(7)通過陡坡時(shí),必須保持車輛有足夠的爬坡動(dòng)力,提前選擇好合適的擋位,隨時(shí)作好避讓下行車的準(zhǔn)備。下坡前應(yīng)檢查手制動(dòng)、腳制動(dòng),不得采用空檔溜坡。
(8)通過轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)減速、鳴喇叭、靠右行駛,并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。山路行駛可打開車窗便于聽到車外的聲音,面臨有可能落石的崖壁應(yīng)關(guān)閉車窗。駕駛過程中,應(yīng)注意查看儀表的工作情況,特別是水溫和油壓。
(9)通過傍山險(xiǎn)路時(shí),特別是刮臺(tái)風(fēng)、雷雨天后,路況差,要注意減速、鳴喇叭、靠右行駛,發(fā)現(xiàn)沒有會(huì)車條件的,應(yīng)做到“先讓、先慢、先?!保x擇安全地點(diǎn)會(huì)車,發(fā)現(xiàn)有塌方,應(yīng)察明情況后,確認(rèn)能安全通過后,才慢慢通行。如有指揮應(yīng)服從工作人員的指揮。
(10)盡量避免在山路上停車,必要時(shí)應(yīng)選擇相對(duì)平直、視線好的安全地段。
總之在山路行車應(yīng)當(dāng)提高警惕,慢速通行,不要強(qiáng)行超車,只有這樣才能在山路上開好安全車。
(1)山路特點(diǎn)
山路在山上開出,有時(shí)還修在陡峭的山坡上。隨著山的疊巒起伏,路面起伏不平,寬窄不一,曲直變化無常。這些均會(huì)給駕駛車輛帶來很大的困難,要做到安全駕駛,必須對(duì)山路有所了解,并有相當(dāng)?shù)鸟{駛技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。
(2)山路上坡
在上坡過程中注意觀察儀表,水溫過高時(shí)應(yīng)停車降溫,必要時(shí)補(bǔ)充冷卻水或更換機(jī)油。要注意兩側(cè)地形,以便發(fā)生意外時(shí)采取安全措施。若突然熄火,應(yīng)立即使用腳、手制動(dòng)器,待車輛停穩(wěn)后,方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),重新起步。若遇車輛失控倒溜,應(yīng)把車尾轉(zhuǎn)向靠山的一側(cè),萬一車輛繼續(xù)后溜,應(yīng)將車尾抵在山上停住。
(3)山路下坡
盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用,合理使用制動(dòng),控制車速,如下陡坡或路面溜滑時(shí),更應(yīng)使用較低擋位,不準(zhǔn)熄火滑行。
(4)山路轉(zhuǎn)彎
轉(zhuǎn)彎前應(yīng)減速、鳴號(hào)、靠右行。
(5)通過險(xiǎn)峻的彎道與狹路
山地公路的急彎狹路,大都靠山一邊巖石錯(cuò)綜,臨崖一邊陡壁深澗,路幅寬度受限制,行車中必須集中注意力,謹(jǐn)慎駕駛。注意路面及靠山一邊,并注意觀察交通標(biāo)志,遵守標(biāo)志的規(guī)定。不要窺視崖下深澗,以免精力分散和產(chǎn)生不必要的緊張心理。發(fā)現(xiàn)前方來車時(shí),應(yīng)主動(dòng)選擇安全會(huì)車地段或停車地點(diǎn),不可盲目搶道。
通過危險(xiǎn)地段時(shí),要注意有無已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的險(xiǎn)情,特別是解凍期和多雨季節(jié),常有山洪暴發(fā)、泥石流、塌方,更要加倍警惕,要與沿線車站、養(yǎng)路道班聯(lián)系,以掌握情況,做到有備無患。
(6)山路行駛注意事項(xiàng)
①行車中隨時(shí)注意觀察交通標(biāo)志,根據(jù)道路和視線情況決定車速的快慢。
② 下坡時(shí)要少加油或不加油,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。不要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng),以免制動(dòng)裝置發(fā)熱而降低制動(dòng)效能。禁止單獨(dú)使用前制動(dòng)器,應(yīng)該前后制動(dòng)器同時(shí)使用,且后制動(dòng)略微在先。
③ 下陡坡或急轉(zhuǎn)彎時(shí),嚴(yán)禁空擋滑行。
④車隊(duì)行駛或跟車行駛時(shí),應(yīng)加大行車間距,以免撞車。
⑤雨雪天氣盡量不要行駛,特殊情況下要在車輪上安裝防滑鏈或其他防滑物,低擋行駛,盡量避免緊急制動(dòng)或猛打轉(zhuǎn)向把。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即停車。
山路路況復(fù)雜,是交通安全事故的高發(fā)區(qū),需要格外注意,那山路駕駛注意事項(xiàng)有哪些呢?下面一起來看看相關(guān)內(nèi)容。
1、上下坡用抵擋位 我們?cè)谏铰沸旭倳r(shí)難免會(huì)遇到上下坡的時(shí)候,手動(dòng)擋車型在上坡的時(shí)候需要注意使用抵速擋,這樣可以更好的發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩,使上坡更加輕松。 自動(dòng)擋車型也可以手動(dòng)掛入手動(dòng)模式。
下坡時(shí),尤其是長(zhǎng)下坡,手動(dòng)擋車型最好掛在抵速擋位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力來控制車速。因?yàn)橄麻L(zhǎng)坡時(shí)頻繁的踩剎車容易導(dǎo)致剎車盤熱衰竭,會(huì)降低剎車的性能甚至失靈。
還有下坡時(shí)切記不可空擋滑行,這樣容易導(dǎo)致車速過快,導(dǎo)致失控。 2、山路開車保持車距車速 山路上開車,由于彎道視線不好,所以一定不要開快車,慢速行駛,同時(shí)保持跟前車的車距。
并且也要注意路邊突然竄出的動(dòng)物,不要盲目躲避打方向盤,很容易翻車或者墜落懸崖。 如果躲不開只能撞上去了,總比車毀人亡好些。
山路駕駛注意事項(xiàng)有哪些 3、山道事故后需注意 山路情況復(fù)雜,對(duì)車輛有一定的考驗(yàn),稍有不注意就可能造成車輛故障。 如果出現(xiàn)故障停車時(shí)盡量停在直路邊上,如果停在了彎道上,且車輛不能移動(dòng),一定要在彎道入口前放置三腳牌,提醒來車,切記不能放在彎道中,避免車輛造成二次事故。
4、山路彎道減速不要超車 山路上會(huì)有很多彎道,有些盤山的公路就是一直在轉(zhuǎn)彎,還有一些急轉(zhuǎn)彎,發(fā)卡彎等,一般這樣的彎道前都會(huì)有路標(biāo)提示,當(dāng)看到要轉(zhuǎn)彎的路標(biāo)時(shí),車主應(yīng)減速慢行,也不要超車,因?yàn)橛幸恍┥铰返膹澋烙捎谏襟w的原因是看不到前方道路情況的,這時(shí)盲目超車很容易造成危險(xiǎn)。 5、彎道不超車 山路開車盡量避免超車,因?yàn)樯铰菲毡楸容^窄,而且彎道較多,這種情況下超車比較危險(xiǎn),特別是好多山區(qū)道路上大貨車比較多。
如果要超車的話,一定要在直路上,并且路中間是虛線的情況下,還要仔細(xì)觀看前后路況并且鳴笛提醒前車。 上面介紹了山路駕駛注意事項(xiàng)有哪些的相關(guān)內(nèi)容,下面一起來看看山路駕駛技巧。
1。下坡別掛空擋 勤儉持家、喜歡省油的好童鞋們,走山路時(shí)就“奢侈”一回,放棄掛空擋省油的習(xí)慣吧。
下長(zhǎng)坡空擋滑行時(shí),一直踩著剎車控制速度的話,剎車片有可能因?yàn)檫^熱而燒毀,容易導(dǎo)致剎車失靈。不踩剎車的話,那就是脫韁野馬更恐怖了。
2。開車悠著點(diǎn) 平時(shí)工作上班要跟時(shí)間賽跑,難得出游放松您還是悠著點(diǎn)吧。
走山路快車是魔鬼,不要快了一時(shí),悔了一世。慢慢走,風(fēng)景在路上。
3。濕滑山路用點(diǎn)剎 在摩擦力小的濕滑路面,輕踩制動(dòng)器,車輪也會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
不轉(zhuǎn)的車輪隨著慣性滑動(dòng),汽車就會(huì)失去控制。 盡量繼續(xù)用點(diǎn)剎,萬不得已長(zhǎng)剎時(shí)也要快速地把制動(dòng)踏板一踩一松再一踩一松,使車輪在松開制動(dòng)時(shí)保持轉(zhuǎn)動(dòng)。
4。會(huì)車讓下坡車先行8。
沖坡不沖頂 上坡加油沒問題,但是一味加油沖頂就很有問題,因?yàn)槿f一你沖到坡頂時(shí)突然發(fā)現(xiàn)一輛大貨車迎面沖來,想退都來不及! 5。 進(jìn)彎減速,出彎加速 進(jìn)彎時(shí)松開油門,踩下剎車,順利過彎后,再加速通過,當(dāng)然還要注意看前方的車,別追尾哦。
6。繞彎學(xué)走切線 7。
學(xué)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 老是用剎車制動(dòng),剎車片很容易就“傷不起”了。學(xué)會(huì)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),,擋位越低這個(gè)阻力越大、車速越低,一般的情況是你能用什么擋位上的坡,你就掛這個(gè)擋下坡。
8。 跟車前行 本地司機(jī)熟悉路況,跟在他后面能讓你省心不少,不過要謹(jǐn)記“大車勿跟”、“保持車距”原則。
山區(qū)道路行車禁忌有哪些 一忌空擋滑行。 駕駛手動(dòng)擋車輛,車主要根據(jù)車速和上坡道路坡度情況及時(shí)換擋保持發(fā)動(dòng)機(jī)合理轉(zhuǎn)速和最佳動(dòng)力輸出;下山路時(shí)要控制車速,切記不要空擋滑行。
二忌倉促上路。出行前最好對(duì)行駛路線的交通特點(diǎn)及天氣情況有個(gè)大致的了解,并對(duì)所駕車輛進(jìn)行一次認(rèn)真檢查保養(yǎng),尤其是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪(備)胎、機(jī)油和水箱等關(guān)鍵部件一定要檢查到位,確保靈敏有效。
三忌隨意停車。到達(dá)旅游景區(qū)后,要將車停到停車場(chǎng)或指定地點(diǎn)順序停放,熄火后拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿掛上擋。
最好將車頭調(diào)向利于游玩后出走的方向,以免走時(shí)車多移不出來。 四忌強(qiáng)行超車。
行至山區(qū)拐彎路段或視野不好的盲區(qū)一定要靠右側(cè)行駛,并提前鳴笛,千萬不要超速、超車或駛?cè)肽嫘校驗(yàn)殡S時(shí)可能有對(duì)面來車,避之不及。 五忌不聽指揮。
在旅游旺季,公安交通管理部門將在旅游路線及景區(qū)加派警力進(jìn)行維護(hù)和保衛(wèi),并與有關(guān)部門保持聯(lián)動(dòng)。 駕車者要自覺服從民警和管理人員的指揮疏導(dǎo),并嚴(yán)格遵守沿途交通標(biāo)志。
一旦途中發(fā)生交通事故、車輛故障拋錨或遇其他困難時(shí),可直接撥打122或110求助。 六忌盲目搶行。
遇有前方出現(xiàn)堵車排隊(duì)時(shí),要順序停車等候,不要盲目搶行,以免車輛堵死無法疏通。 另外行至山體旁易發(fā)生落石的地段時(shí),要注意觀察和盡快通過。
七忌好奇獵險(xiǎn)。最好選擇正式開放的景區(qū)、景點(diǎn)出游,不要好獵奇而去野景野游,這些地方的道路交通、旅游設(shè)施等方面都還暫不具備安全條件和保障,發(fā)生危險(xiǎn)的可能性較大。
以上就是關(guān)于山路駕駛注意事項(xiàng)有哪些的全部?jī)?nèi)容分享,希望對(duì)大家有所幫助。
一年一度的清明節(jié)即將到來,中國(guó)人的傳統(tǒng)習(xí)俗就是拜山登高,有車一族自然不會(huì)放過這個(gè)機(jī)會(huì),駕駛者自己的愛車去拜山或者登高望遠(yuǎn)。但是山路中其實(shí)我們很多時(shí)候都有個(gè)錯(cuò)誤的駕駛方式,正逢節(jié)前,小編就為各位新車主提供一些山路的駕駛技巧,祝大家清明節(jié)用車愉快。
山路自然不可能直線而上,一般陡的山中,山路的坡度非常大,彎道也非常急。而且路面又小,有些地方甚至只能留下兩部車剛好擦身而過的距離。所以慢速行駛是必須的。
雖然每位駕駛者都知道自己的變速箱不單只有P、R、N、D,還有其他的檔位。但是隨著城市駕車的時(shí)間日益增多,也會(huì)逐漸忘記這些檔位是做什么用的,接下來小編就為大家講解這些檔位在山路中改如何妙用。
在使用D擋的時(shí)候,汽車并不知道我們要下車,它只會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高來提升檔位,這樣在下坡時(shí)候是會(huì)不停的持續(xù)加速的,如果這樣的話下坡減速的負(fù)擔(dān)就會(huì)全部落在剎車系統(tǒng)上面,對(duì)于連續(xù)性下坡還會(huì)令剎車過熱,甚至燒焦剎車片,從而造成剎車性能下降。
如果你是手自一體機(jī)的車型,你可以切換模式到手動(dòng)模式。根據(jù)你需要減速的程度來調(diào)節(jié)檔位,把下坡的慣性轉(zhuǎn)移在發(fā)動(dòng)機(jī)壓力負(fù)荷上面,這樣你使用剎車的頻率就是小很多,一般我們可以通過降擋把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在2500~4000轉(zhuǎn)之間,通過發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速壓力負(fù)荷來進(jìn)行車輛制動(dòng),切記也不可以把轉(zhuǎn)速弄的太高,這樣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫是會(huì)劇增的。
傳統(tǒng)模式的自動(dòng)變速箱就更加方便了,下陡坡的時(shí)候只需要把檔位切換到3或者2處。無需人工去觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來切換檔位。
如果長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)下坡讓你覺得剎車系統(tǒng)有燒焦的味道,這個(gè)時(shí)候你切記不可下車用沖水的方式給剎車碟降溫,正確的做法是停車休息一段時(shí)間,讓剎車系統(tǒng)自然降溫。
駕駛規(guī)則與車輛安全:
把車停在彎道附近的意思就是等同于來吧,來撞我吧。無論對(duì)頭車還是同方向的車都容易因?yàn)檗D(zhuǎn)彎的視線不足而撞上你的愛車,所以在彎道停車是非常錯(cuò)誤的事情。
大家遵守交通規(guī)則自然是好的,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候提前鳴笛能夠提醒對(duì)面的車輛,讓他預(yù)留出足夠的位置給你通過或者讓他提前減速,也是保證雙方的安全。
對(duì)于急彎轉(zhuǎn)彎的時(shí)候我們都會(huì)有種盡量往內(nèi)彎靠的趨勢(shì),這種趨勢(shì)必須避免,你必須留出足夠的位置給對(duì)頭車通過。這不但是一種安全,也是一種駕車美德。 準(zhǔn)備去上山的時(shí)候,我們不妨花幾分鐘檢查一下四個(gè)剎車系統(tǒng)的剎車片厚度,這是非常方便的事情,是需要肉眼觀察就可以輕松知道。
車輛的燈光檢查同樣重要。如果晚上的山路你沒有燈的話,那么你就是最容易被人忽略的目標(biāo),大家都會(huì)當(dāng)你透明的。這里存在的巨大的安全隱患。
總結(jié):
無論是為了安全,還是保護(hù)你的愛車,學(xué)會(huì)運(yùn)動(dòng)各個(gè)檔位是必須的事情,它能夠讓你輕松在山路駕駛,也可以保證你的愛車不會(huì)受到超負(fù)荷的工作。同樣遵守交通規(guī)則也是必須的,畢竟陡坡、急彎、等等都是危險(xiǎn)路況,大家應(yīng)該抱著一顆容讓的心理去駕駛。最后就是車輛安全,適當(dāng)?shù)囊恍z查花不了多少時(shí)間,同時(shí)能夠給你帶來行車的安全信心。最后祝大家在清明節(jié)用車愉快
該答案來自南北游旅行網(wǎng)官方網(wǎng)站
一定要靠右側(cè)行駛!
拐彎路段或視野不好的盲區(qū),要提前降減速,防止車速太快發(fā)生側(cè)翻;盡量靠右側(cè)行駛,防止轉(zhuǎn)彎半徑過大,占用對(duì)方車道,與對(duì)面來車發(fā)生事故。因?yàn)殡S時(shí)可能有對(duì)面來車,避之不及。
這一點(diǎn)是非常重要的!
(不習(xí)慣山區(qū)開車的司機(jī),往往盡量把車子開在路中間,覺得如此才安全。其實(shí)這樣做很容易與對(duì)面來車碰撞?。?/p>
其它注意事項(xiàng):
駕駛手排擋車輛要根據(jù)車速和上坡道路坡度情況及時(shí)換擋,保持發(fā)動(dòng)機(jī)合理轉(zhuǎn)速和最佳動(dòng)力輸出;
下坡時(shí)要控制車速、切忌空擋滑行。
遇有前方出現(xiàn)堵車排隊(duì)時(shí),要順序停車等候,不要盲目搶行,以免車輛堵死無法疏通。
行至山體旁易發(fā)生落石的地段時(shí),要注意觀察和盡快通過。
長(zhǎng)距離下坡時(shí)連續(xù)踩剎車,剎車裝置過熱,嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀剎車裝置。
(1)山地道路行車特點(diǎn)。
我國(guó)地幅遼闊,屬于多山地國(guó)家,山區(qū)公路行車是十分常見的。山區(qū)公路多數(shù)在崇山峻嶺之中,依據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑,這類公路有以下特點(diǎn): 1)坡長(zhǎng)且陡。
山區(qū)的干線公路,翻越高山峻嶺,連續(xù)的上下長(zhǎng)坡路段普遍達(dá)數(shù)公里甚至數(shù)十公里以上。 而且有些坡道很陡,達(dá)20°以上。
汽車上坡時(shí),需要用低速擋長(zhǎng)時(shí)間行駛;而下坡時(shí),又需長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng),以控制車速。 2) 路窄彎急。
由于在山區(qū)的修路難度大,路面一股都較窄。登山公路多為盤山繞行或依山傍水,彎道曲折,連續(xù)不斷,視線不良,須提前減速,且換擋頻繁,經(jīng)常要做避讓和停車的準(zhǔn)備,使駕駛員經(jīng)常處于高度緊張狀態(tài),精力消耗大,容易疲勞。
3) 氣候多變。山區(qū)的氣候因受當(dāng)?shù)鼐暥?、海拔、地形及季?jié)等因素的影響,氣壓低,空氣稀薄,氣候變化無常。
有的山區(qū),山下驕陽似火,山中溫暖如春,山頂則是寒冬;有的山中常處于云霧籠罩之中;有的山地陽面堅(jiān)實(shí)干燥,陰面卻是滑濕泥濘;有的山區(qū)因氣壓低,水的沸點(diǎn)下降,冷卻水容易沸騰(一般在80°C左右)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常,動(dòng)力下降;再則有些駕駛員一時(shí)不適應(yīng)山區(qū)環(huán)境,給安全行車帶來不利影響。 4) 險(xiǎn)情多。
有的山地公路在雨季常被山洪沖毀,橋涵會(huì)被沖斷;有的山區(qū)有冰川和泥石流;有的山區(qū)經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊會(huì)滾向路面,所以,一旦發(fā)生險(xiǎn)情,公路遭到破壞,交通中斷,汽車要在便路、便橋上行駛,會(huì)給行車增加難度。 (2)山區(qū)道路駕駛要求。
1) 加強(qiáng)出車前和途中的檢查,特別是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)和車輪各部分的技術(shù)狀況必須完好,工作可靠。 2) 根據(jù)需要攜帶三角木、防滑鏈、鐵鍬等,以備不時(shí)之需。
3) 行駛中要注意觀察儀表,及時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,保證溫度正常。 4) 對(duì)道路情況要判斷準(zhǔn)確,處理及時(shí)、果斷,注意觀察交通標(biāo)志,了解道路情況,提前采取措施。
5) 換擋要及時(shí),動(dòng)作要迅速準(zhǔn)確操作轉(zhuǎn)向盤要靈活、適度,不可過急。制動(dòng)使用要適當(dāng),并提前使用,隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備,以免發(fā)生危險(xiǎn)。
6) 盡量在公路中間或靠山的一側(cè)行駛,防止發(fā)生意外。 7) 下長(zhǎng)坡時(shí),盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速,氣壓制動(dòng)的汽車,不可經(jīng)常連續(xù)使用點(diǎn)剎制動(dòng),以免氣壓不足使制動(dòng)失效。
若發(fā)現(xiàn)氣壓過低,應(yīng)停車充氣后再行駛。 8) 下陡坡和急彎處禁止空擋滑行,嚴(yán)禁熄火滑行。
9) 跟車行駛時(shí)應(yīng)加大行車間距,防止撞車。 (3) 山區(qū)道路駕駛要領(lǐng)。
1)坡路行駛。 a。
通過短而不陡的坡。若路面較寬而且平坦,兩側(cè)又沒有危險(xiǎn),可適當(dāng)利用汽車的慣性沖坡。
當(dāng)汽車將要到達(dá)坡頂時(shí),要減速鳴笛(夜間用斷續(xù)燈光),示意和警告對(duì)面來車、行人,并禁止超車,以免發(fā)生事故。 b。
通過陡坡。 上陡坡:要正確判斷坡路情況,上坡前提早換入中速或低速擋,以保持足夠的動(dòng)力,切不可等到慣性消失了再減擋。
在坡道上發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或換不進(jìn)擋汽車后溜時(shí),要沉著處理,迅速用制動(dòng)(駐車制動(dòng)桿)將車停住,然后重新起步。 如果制動(dòng)失靈或慣性太大,汽車難以停住,可打轉(zhuǎn)向盤將車尾轉(zhuǎn)向山的一側(cè),使車尾抵住山體,利用天然障礙停車。
下陡坡:利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和腳制動(dòng)器控制車速,禁止踏下離合器踏板或放空擋滑行,避免使用緊急制動(dòng)。 c。
通過長(zhǎng)坡。 上長(zhǎng)坡:在地形上,雖然山區(qū)道路從整體上看是上坡,但中間總會(huì)有部分起伏地段或較平坦的地段。
因此要正確判斷坡度情況,不能單純用低速擋行駛,應(yīng)根據(jù)坡度的大小,選擇合適的擋位。能用高速擋行駛的地段,應(yīng)盡量用髙速擋,還應(yīng)充分利用起伏的地形,發(fā)揮車輛的慣性,能沖車的路段提前沖車,以保持足夠的動(dòng)力上坡。
用低速擋上長(zhǎng)坡時(shí),行駛速度慢,時(shí)間長(zhǎng),要有耐心,加速踏板不宜踩得過大,使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作,防止溫度過高冷卻水沸騰,或造成燃料系統(tǒng)氣阻。 一旦出現(xiàn)上述情況,應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車休息。
必要時(shí)補(bǔ)充冷卻水,待溫度降低后繼續(xù)行駛。 下長(zhǎng)坡:下坡時(shí),汽車重心前移,慣性變成下坡的驅(qū)動(dòng)力,汽車行駛速度自行加快。
坡越陡、越長(zhǎng),車越重,車速就越快。所以下長(zhǎng)坡前,必須停車檢查駐車制動(dòng)器、腳制動(dòng)器及轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況是否良好,工作是否可靠。
下坡時(shí)必須嚴(yán)格控制車速,不可過快,禁止熄火滑行。 下長(zhǎng)坡要盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速。
經(jīng)常使用腳制動(dòng),不僅會(huì)加劇制動(dòng)蹄片與制動(dòng)舷的磨損,而且車輪制動(dòng)器內(nèi)的溫度容易升高,造成制動(dòng)性能降低,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使制動(dòng)失靈;同時(shí)會(huì)造成制動(dòng)氣壓急劇下降,影響車輛制動(dòng)性能。 下坡的盡頭如果有橋梁,應(yīng)提前減速,使車輛平穩(wěn)地以中速以下速度通過。
因?yàn)闃蛄号c公路的連接處常常凹凸不平,若車速過快,不但容易損壞鋼板、輪胎、車橋等,而且可能因沖擊力過大使轉(zhuǎn)向盤脫手,發(fā)生傾覆事故。 2) 通過傍山險(xiǎn)路。
傍山險(xiǎn)路彎多路窄,一邊靠山,另一邊臨崖或傍河。 行駛中應(yīng)多鳴笛,尤其在彎道處,要時(shí)刻注意對(duì)面來車和路邊的情況,盡量選擇道路中間或靠山的一側(cè)謹(jǐn)慎駕駛;傍山險(xiǎn)路盡量不要超車,確實(shí)需要超車時(shí),應(yīng)選擇在道路較寬,視線較好,沒有彎道的路段快速超越,不得與被超車輛長(zhǎng)距離并行,做到萬無一失。
遇到來車,應(yīng)主動(dòng)選擇較寬闊的。
山區(qū)道路大都路幅狹窄,坡道較多,有的山道坡陡彎急。
車子在下坡時(shí)速度會(huì)越來越快,駕駛員在控制車速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板,會(huì)感到腿部乏力、疲勞,車輪制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片也會(huì)過熱,輕者使制動(dòng)效能降低,重者使制動(dòng)失效。 山路下坡時(shí),應(yīng)根據(jù)坡道的陡緩情況以及車輛載質(zhì)量的大小,掛上適合的擋位,充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻控制車速,這樣可避免過多使用腳制動(dòng)。
氣壓制動(dòng)的車輛,要保證氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)以上,一般不宜過多將制動(dòng)踏板隨踩隨放,避免過快降低氣壓,而應(yīng)根據(jù)所需的制動(dòng)強(qiáng)度,適當(dāng)踩下制動(dòng)踏板。當(dāng)車速過快需增大制動(dòng)力時(shí),可繼續(xù)踩下行駛一段;車速慢需減小制動(dòng)力時(shí),稍放松制動(dòng)踏板。
在下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí),只要?dú)鈮耗軡M足需要,可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動(dòng),這樣有利于制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片的冷卻。 使用液壓制動(dòng)的車輛,制動(dòng)時(shí)應(yīng)將制動(dòng)踏板踩兩次后,用腳壓住踏板,使踏板處于較高的臨近制動(dòng)位置。
需要增強(qiáng)制動(dòng)力時(shí),往下踩點(diǎn);需要減小制動(dòng)力時(shí),稍放一點(diǎn)。制動(dòng)踏板逐漸降低后,可再踩兩次,使踏板重新升高,以保證車輛制動(dòng)的及時(shí)和靈敏。
液壓制動(dòng)汽車在長(zhǎng)而陡的坡道時(shí)(特別是炎熱的天氣下),由于使用制動(dòng)器的時(shí)間長(zhǎng),制動(dòng)鼓過熱,常需停車休息,但往往休息后再起步行駛時(shí),會(huì)發(fā)生制動(dòng)失效的現(xiàn)象。 這是由于停車休息時(shí),分泵活塞和皮碗停止不動(dòng)所致。
因?yàn)榉直眠^熱而使皮碗外圓接觸面干燥,密封性降低,制動(dòng)時(shí)漏油,引起制動(dòng)失效。因此停車休息時(shí),應(yīng)不斷徐徐地踩動(dòng)制動(dòng)器,使皮碗往復(fù)運(yùn)動(dòng),防止外圈表面干燥,既可使皮碗保持較好的密封性,又能使制動(dòng)液冷卻得快些。
下坡中途腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障而突然失效時(shí),可用“搶擋”的方法降到最低擋,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻降速,同時(shí)要掌握好方向,用手制動(dòng)器控制傳動(dòng)機(jī)件旋轉(zhuǎn)。 用手制動(dòng)時(shí),手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放,也不可拉得太慢。
一下拉緊,容易將手制動(dòng)盤抱死,損壞傳動(dòng)機(jī)件,喪失制動(dòng)力。 拉得太慢,會(huì)使制動(dòng)盤摩擦過熱損壞制動(dòng)摩擦片而失去制動(dòng)作用。
正確的方法是:拉一下,松一下;再拉一下,松一下,反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)車輛接近停住時(shí),再拉緊手制動(dòng)桿。
汽車在山路行車,一旦發(fā)生事故,后果均較嚴(yán)重,依據(jù)其特點(diǎn),介紹其預(yù)防措施。
1)汽車上坡要防后溜。汽車上坡時(shí),行駛阻力大,駕駛車輛如選擇擋位不當(dāng)、換擋不及時(shí)或車輛出現(xiàn)故障等均會(huì)造成車輛后溜。
車輛后溜時(shí),如駕駛?cè)宋茨懿扇〖皶r(shí)有效的措施便會(huì)發(fā)生撞山墜崖的重大事故。2)汽車下坡要防車輛失控。
汽車下坡時(shí),整車的重量前移推壓,造成轉(zhuǎn)向沉重,制動(dòng)效能降低,如駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)或外理不及時(shí),將使車輛越跑越快,直至無法控制車速,而發(fā)生墜崖翻車事故。3) 彎道行車時(shí)要防撞車、墜崖。
山路彎多且急,同時(shí)視線不良,駕駛車輛時(shí)稍有不慎或車速控制不當(dāng)就會(huì)發(fā)生撞車、墜崖事故。

聲明:本網(wǎng)站尊重并保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán),根據(jù)《信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)保護(hù)條例》,如果我們轉(zhuǎn)載的作品侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)?jiān)谝粋€(gè)月內(nèi)通知我們,我們會(huì)及時(shí)刪除。
蜀ICP備2020033479號(hào)-4 Copyright ? 2016 學(xué)習(xí)鳥. 頁面生成時(shí)間:3.708秒