客運公司安全知識競賽簡訊(2015客運員安全大反思活動個人反思材料作文)
1.2015客運員安全大反思活動個人反思材料作文
根據(jù)集團“12.30”安全電視電話會議精神，按照集團統(tǒng)一部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓的同時，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰(zhàn)，于XX年1月份在全段范圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動。
通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結如下： 一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體干部職工深入開展活動 1、加強領導，深入貫徹 （1）在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發(fā)，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統(tǒng)一部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。
（2）段下發(fā)了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規(guī)程、查作業(yè)標準、查工作成效、查安全責任制等。各業(yè)務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發(fā)了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳 （1）各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。
（2）利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產變?yōu)樽杂X活動。據(jù)不完全統(tǒng)計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。
通過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。 （3）充分發(fā)揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。
同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現(xiàn)高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。
二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動 為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作： 1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據(jù)段實際情況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉變干部作風、落實崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識。
重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制度。在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風的轉變上，對干部“五定三率”進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。
對干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類xxxx、b類0.xxxx、c類0.2xxxx折算計入個人“五定三率”。
2.關于交通安全的簡報300字
交通安全作文300字 交通安全 人人有責 紅燈停，綠燈行，黃燈慢慢走。
這句兒歌是我們小學生要遵守的交通規(guī)則，遵守交通規(guī)則，以免發(fā)生車禍。 動蕩年代可怕的是戰(zhàn)爭，和平年代可怕的是車禍。
是啊我國中小學生因車禍死亡率達萬分之一，每年因車禍死亡的中小學生達18000人！ 有的小朋友愛在馬路上玩耍、打鬧。就像我，在馬路上差點沒命了。
一天中午，我趁媽媽睡著了就好小伙伴在馬路上玩起了 貓抓老鼠 的游戲。我和小伙伴跑來跑去，不知不覺來到了馬路中間，這時一輛卡車從馬路中間駛過，我被撞傷了，我被送進了醫(yī)院，還好傷勢不重，只把手給撞脫節(jié)了。
上帝啊，還好你沒有把我的生命給毀了！我真不小心竟然鬧出了這場車禍，我以后再也不亂闖馬路了，遵守交通規(guī)則是那么重要??！ 小朋友們，你們一定要遵守交通規(guī)則，好好珍惜生命，為自己負責，為他人負責。
3.運輸公司安全教育文章怎么寫
一、重運輸企業(yè)駕駛人交通安全教育管理，輕全社會道路交通安全法規(guī)的教育和安全意識提高。
筆者認為，造成這種狀況的原因主要有三個方面，一是一部分公民特別是農村人口對現(xiàn)行的交通法規(guī)不甚了解，不自覺地違反交通法律法規(guī)；二是部分公民知道交通法規(guī)的有關規(guī)定，但缺乏執(zhí)行交通法規(guī)自覺性而有意違背法規(guī)；三是交通安全管理部門對違章行為制止不力，對騎自行車、三輪車等非機動車違章管理時緊時松，對行人違章管理的不到位，使一些遵守交通規(guī)章不堅定的公民產生動搖而加入到違章行列。從特大交通事故發(fā)生的情況看，不少重特大道路交通事故與公民特別是農村人口安全意識淡薄，為了節(jié)省乘車費用，搭乘手扶拖拉機、機動三輪車、小型貨車及單位自備車等非客運工具有關，這些車輛大多超載、車輛技術性能和穩(wěn)定性能差，不符合客運條件，駕駛員技術素質低。
二、重客運企業(yè)和危貨運輸企業(yè)安全管理，輕普通貨運企業(yè)安全管理?，F(xiàn)行的道路運輸管理，根據(jù)客運和危險貨物的運輸對象的特殊性，適當提高了其市場準入條件、駕駛人從業(yè)條件、車輛技術狀況標準等，而對普通貨運沒有特殊要求；客運企業(yè)設立的門檻比較嚴格，貨運企業(yè)的設立相對放開。
客運企業(yè)過去大多隸屬于交通行政主管部門，即使現(xiàn)在客運企業(yè)改制后，不少地方仍然把客運企業(yè)的安全情況作為考核交通行政主管部門的內容之一，因而交通運輸部門對其檢查指導相對較多，而貨運企業(yè)特別是普貨企業(yè)，由于其分散在各行各業(yè)，安全管理一般由過去有隸屬關系的部門主管，交通運輸部門對其行業(yè)安全檢查指導相對較少。個體貨運者除違章行駛、違法經營接受有關部門處罰外，沒有明確安全生產的監(jiān)管部門，部分地方將其安全責任明確給鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府或街道，但實際上也都沒有得到很好的落實。
高度重視貨運安全管理，把貨運安全放到道路運輸安全全局中去思考，適當提高普通貨運車輛特別是大型貨車的技術標準和從業(yè)駕駛員的資格條件，加強對貨運的運輸安全監(jiān)管，是當前壓降道路交通事故的一個重要措施。 三、重駕駛人員的安全教育，輕車主安全教育。
目前運輸企業(yè)大多實行線路承包或單車承包的經營方式，采取“一般事故由車主負責賠償，重大事故由分公司（車隊）負責賠償，特大事故由企業(yè)統(tǒng)籌賠償”的辦法，表面上，把不安全行車損失造成的風險落實到了車頭，實際上也弱化了運輸企業(yè)對駕駛人員選擇權、使用權和管理權。因此，在加強對駕駛人員安全教育的同時，必須進一步強化對車主的安全教育，對因授意或強行要求駕駛員違章操作而造成重特大道路交通事故的車主也應一并追究法律責任。
同時運輸企業(yè)要進一步完善生產經營承包（線路使用）合同，提高自身的安全管理權威。運輸管理部門可根據(jù)道路運輸企業(yè)違法違規(guī)和造成重特大道路事故情況，收回客運企業(yè)線路經營權直至取消其經營資質。
四、重證件審驗，輕過程控制。對當?shù)夭糠诌\輸企業(yè)的調查表明，企業(yè)新錄用駕駛員3年內發(fā)生道路交通事故率約占同期總事故率的35%-55%。
分析其原因，一是實際駕齡難以確認?，F(xiàn)在駕駛員供過于求，有的長期未找到駕駛工作，有的駕一段時間，停一段時間，最終企業(yè)一般皆以取得駕證的“證齡”代替“駕齡”。
二是實際安全行車里程更難考核，特別是多次變換工作場所的。三是事故情況不全。
只要不發(fā)生重特大道路交通事故，一般什么證明都能出。這對目前法規(guī)上有特殊要求的，從事客運和危險貨物運輸?shù)鸟{駛員的選用來說就打了個折扣。
因此，交通運輸部門要嚴格包車管理，嚴格控制包車牌的發(fā)放，督促運輸企業(yè)加強對包車的監(jiān)管。旅游管理部門要切實加強旅游企業(yè)的安全管理，督促旅游企業(yè)落實安全責任，不租用安全無保障的非專業(yè)運輸企業(yè)的車輛。
轉自：生活安全網(wǎng)（）。
4.安全簡報和安全總結有什么區(qū)別
“安全第一，預防為主”的安全生產方針。
逐步推行現(xiàn)代安全管理，特制訂本制度：一、公司在編制各種計劃和年度計劃時，把安全工作列入頭等議事日程。根據(jù)黨和國家的安全生產方針、政策，法規(guī)和上級部門的指示和要求，根據(jù)本單位的具體情況，提出全公司的安全生產目標數(shù)值。
內容包括本公司的工傷事故頻率，死亡率和重傷率的數(shù)值及職業(yè)病危害區(qū)域的合格率，安全技術措施費用等；二、公司與下屬項目部和施工隊簽訂承包合同或下達工作計劃時，一并將公司的安全生產目標責任制分解到各單位，作為公司對各單位考核的一項重要指標；三、各單位在與班組或個人簽訂合同或下達任務時也應將安全目標責任制一并列入，作為考核內容之一；四、公司工作實行安全一票否決，凡發(fā)生重大傷亡事故和超過安全生產目標值的單位和個人，一律取消當年的評先評獎資格；五、公司每月組織一次大的安全檢查，檢查時一并對安全生產目標完成情況進行分析和總結；六、安全生產目標責任管理與經濟責任制緊密掛勾。 安全生產例會制度 為了進一步搞好安全生產工作，強化安全生產意識，特制定本制度。
一、本制度適用于公司及各項目部。二、每次例會各科室和項目部負責人和專職安全生產管理人員必須參加，無故不參加者，將根據(jù)公司有關制度給予罰款，并納入年終單位評先評優(yōu)考核指標。
三、會議內容 1、由公司安全經理主持會議，宣讀當次會議的主要內容。 2、傳達上級部門有關文件及會議精神。
3、針對生產狀況，學習有關安全規(guī)程和安全技術等。 4、各科室和項目部介紹本月的安全生產情況及事故情況，每次大型活動后交流經驗。
5、布置下月安全工作及安全活動內容。 四、發(fā)放有關文件及材料：建筑施工安全有關文件、技術刊物、安全簡報、各類報表等。
五、每月30日上午3:00時為安全生產例會時間。例會時間、地點如有臨時變動，由公司安全科負責提前通知。
安全生產教育制度為使廣大員工不斷提高對安全生產重大意義的認識，增強遵守規(guī)章制度和勞動紀律的自覺性，避免事故的發(fā)生，確保各項建設工程順利進行，必須對員工普遍、深入、經常地進行安全生產思想、安全技術知識、規(guī)章制度和操作技術的教育，特制訂本制度。一、三級教育：1、新進員工必須經過從公司級到項目級到班組級的安全生產教育或培訓。
2、新進員工必須接受的一級安全教育（公司級）內容有：建筑業(yè)的安全生產方針、政策、規(guī)定；本公司生產特點；各項安全生產操作規(guī)程；安全生產正反兩方面的經驗教訓；公司安全通則和消防、急救常識等。3、經一級教育安全知識考試合格者，由項目部進行二級教育（項目級）。
內容有：本工程項目特點、設備特點、事故預防方法；安全技術規(guī)程、制度及安全注意事項等。4、經二級安全生產知識考試合格后，分配到班組進行三級教育（班組級）。
內容有：崗位生產特點及安全裝置；工器具與個人防護用品及使用方法；本崗位發(fā)生過的事故及其教訓等。5、經三級安全生產教育考試合格后，方可上崗操作。
二、特殊工種教育： 從事電工、起重、電氣焊、高空作業(yè)、腳手架作業(yè)等特殊工種工人，應參加專業(yè)強化訓練班，進行專業(yè)安全技術知識的強化學習。三、日常教育：1、公司各級領導平時要自覺學習貫徹安全生產規(guī)章制度，堅持“五同時”，特別要加強對工人進行經常性教育，教育員工遵章守紀，履行安全職責。
2、各班組要根據(jù)工作性質、任務緩急、生產特點、氣候變化，由班組長或班組安全員，進行班前安全講話、班中安全喊話、班后安全講評，抓好典型，加強經驗交流，組織技術示范表演等。3、各項目部要堅持至少雙周一次安全活動，做到有計劃、有目的、有要求、有步驟，要不斷提高質量，防止流于形式。
內容有：A、傳達貫徹上級指示、通報及有關安全生產文件。B、檢查有關安全生產規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行情況。
C、分析研究事故發(fā)生情況，接受教育，提出防范措施。D、對員工進行有關安全技術、職業(yè)衛(wèi)生知識的教育。
E、交流推廣先進的安全操作經驗，進行技術示范表演。F、開展反事故斗爭，進行事故演習。
G、參觀安全生產展覽，開展安全生產競賽。H、發(fā)動全員，討論提出解決安全缺陷的合理化建議。
I、總結安全生產規(guī)律，表揚好人好事，批評各種錯誤傾向。四、安全考試：1、員工每年度進行安全技術教育1-2次，考核形式多樣，考核成績必須記錄存檔。
2、凡考試不合格要進行補考，補考不合格，要離職進行專門安全生產學習，再進行補考，仍不合格者要根據(jù)情況調換工種及崗位。3、安全考試成績要作為員工晉級評獎和選拔干部的標準之一。
安全生產檢查制度為了及時了解和掌握安全生產情況，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，消除不安全因素，防患未然，特制訂本制度。一、安全生產檢查的內容1、查思想：查對安全生產的認識是否正確；查安全生產的責任心是否強；查對忽視安全生產的思想和行為是否敢于斗爭。
2、查制度：查安全生產制度的建立和健全情況，是否有無違章作業(yè)情況；查安全生產制度的執(zhí)行情況，有沒有違章冒險作業(yè)現(xiàn)象。3、查紀律：查崗位上勞動紀律的執(zhí)行情況，有沒有擅離崗位、做與生產無。
5.客運企業(yè)安全管理制度
第一章 總 則第一條 為了切實加強安全生產監(jiān)督管理，保障客運行車安全和人民群眾生命財產安全，防止和減少安全事故，根據(jù)國家和省、市、縣有關規(guī)定，結合企業(yè)實際，制定本制度。
第二條 公司要牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，認真堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹執(zhí)行安全生產法律、法規(guī)，建立健全安全生產責任及責任追究制度，完善安全生產條件，確保安全生產。第三條 本制度適用于客運公司、汽車運輸公司和出租汽車公司。
公司將本制度落實到所有從業(yè)人員和車輛。第二章 安全生產責任第四條 安全生產實行總公司依法監(jiān)督、分公司全面負責、職工全員參與的工作格局。
公司設立安全生產領導小組和專（兼）職安全員，公司經理是安全生產第一責任人，與安全員一起對所轄部門安全生產負總責。第五條 公司配備必要的消防設施，建立健全各項安全生產和勞動保護制度，積極支持、檢查、督促本部門或個人認真履行安全生產職責，組織安全生產活動，杜絕事故隱患。
第六條 公司要切實加強對安全生產法律、法規(guī)和安全生產標準、規(guī)范、規(guī)程及勞動防護等相關知識的宣傳教育，增強職工安全生產意識，努力改善安全生產條件，依法維護職工安全生產合法權益，全面完成上級下達的安全生產指標。第七條 安全管理人員應經過培訓、考核，持證上崗，具備與本單位從事的運輸活動相應的安全生產知識和管理能力。
安全管理人員和駕駛員每年參加安全培訓教育時間不得少于16小時。第八條 各分公司制定安全生產應急、搶險救援預案，建立安全生產臺帳，負責組織對各類事故的調查、分析、處理及報告，落實事故隱患整改措施，及時糾正安全生產工作中的失職和違章行為。
第九條 公司員工在生產、作業(yè)過程中，必須嚴格技術操作規(guī)程，實施必要的勞動保護措施，嚴禁違章操作和冒險作業(yè)。第十條 公司掛靠車輛及承包經營者應嚴格遵守各項安全管理規(guī)章，配合企業(yè)做好安全管理工作和車輛維修作業(yè)。
發(fā)生安全事故者，車主及駕駛員承擔直接責任，公司承擔管理責任。第三章 駕駛員、乘務員管理第十一條 駕駛員必須具有與駕駛車輛相應的《機動車駕駛證》和《營運性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證》，同時要求具備良好的職業(yè)道德。
應聘大型客車駕駛員還必須具備安全行車3年以上客車駕駛經歷。第十二條 公司車輛駕駛員由公司考核錄用；公司班車客運建立行車日志制度，記錄的主要內容包括始發(fā)站、中途?？空?、終點站、停車時間以及行車中發(fā)生的車輛技術故障、隱患、事故、道路狀況等。
司機和乘務員有科學的作息要求。第十三條 公司建立駕駛員出車前問詢、告知制度，嚴禁駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛或帶病上崗。
第十四條 公司對駕駛員實行動態(tài)考核，對違反交通條例和安全操作規(guī)程，發(fā)生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經考核不合格的駕駛員，及時解聘或調任其他工作。
第十五條 乘務員應具有安全乘車及識別易燃易爆危險品的基本業(yè)務知識和良好的職業(yè)道德，懂得基本的醫(yī)療搶救和事故逃生常識。第四章 客運車輛管理第十六條 客運車輛必須符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）和《機動車運行安全技術條件》（GB7258-97）等有關規(guī)定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效。
第十七條 公司堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對客運車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。第十八條 公司建立車輛各級維護制度并組織實施。
日常維護在每日發(fā)車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責實施。公司車輛按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T18344-2001）要求進行一級、二級維護。
各級維護必須由具備資質條件的汽車維修廠負責實施，并按規(guī)定的維護項目進行維護，不得拖期和漏項。第五章 車輛運行管理第十九條 客運班車應嚴格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更。
發(fā)車前的報班安全例檢按有關規(guī)定執(zhí)行。每日收車按指定站點停放。
第二十條 公司逐車建立車輛技術檔案和事故處理記錄，并與掛靠車主或承包經營者簽訂安全運輸合同。第二十一條 嚴禁非法改裝、拼裝車輛。
第六章 安全風險防范和事故處理第二十二條 車主應足額辦理車輛安全保險。一旦發(fā)生行車事故，駕駛員、乘務員應以最快方式將發(fā)生事故的車號、班次、時間、地點、受損情況、救助要求、事故原因等向當?shù)毓步痪?、投保公司和企業(yè)報告，并積極采取措施排除險情，盡力搶救受傷人員，認真保護事故現(xiàn)場，防止事故蔓延擴大。
同時，公司相關人員應迅速趕赴現(xiàn)場，協(xié)助處理善后事宜。第二十三條 重大、特大事故處理完結后，公司應在事故調解賠償完畢或法院判決書生效之日起十日內寫出事故處理總結報告和整改措施，報當?shù)亟还懿块T。
第二十四條 公司要如實做好事故統(tǒng)計及事故報告，并加強對重點部位、重點人員、重點線路進行重點檢查，及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。第七章 基礎資料管理第二十五條 公司要建立健全安全管理的各類基礎檔案，諸如：安全會議記錄、安全培訓教育記錄、安全監(jiān)督檢查記錄、駕乘人員檔案、事故登。
6.吧主幫忙找找客運公司安全生產制度文本
只是個范文，供你參考： 客運公司安全生產制度 一、公司經理對公司安全生產工作負主要領導責任、副經理負直接領導責任： 1、督促落實安全生產責任制，貫徹執(zhí)行國家有關安全生產、勞動保護方針、政策和公司各項安全生產規(guī)章制度。
2、督促制定、修改安全生產管理制度、安全操作規(guī)程、安全崗位責任制、組織開展安全生產競賽，總結推廣和交流安全生產先進經驗。 3、督促開展各類安全活動，指導有關部門進行宣傳，擬定計劃、措施、落實，牽頭組織迎接上級部門各類安全生產檢查，對安全生產工作履行職責。
4、組織公司安全生產綜合檢查，督促各生產部門每日車輛例保修理及每月車輛安全部件檢查，對查出的問題，要求相關部門限期整改。 5、杜絕重大責任死亡、翻車、燒車行車責任事故。
6、參與重大事故現(xiàn)場搶救處理工作，做到指揮有方、措施得力，將事故損失控制在最低范圍內。 7、發(fā)生重大事故，按照“四不放過”的原則，實行責任例查制，對負有領導責任的按事故性質和事故損失大小分別給予100-500元的經濟處罰，情節(jié)嚴重的經予行政處分。
二、安機科長對公司安全生產工作負具體領導責任： 1、掌握全公司安全生產情況，組織對車輛安全部件的檢查和駕駛員遵章守紀檢查，督促、檢查有關部門對安全規(guī)章制度執(zhí)行情況，在安全與生產發(fā)生矛盾時，行使裁決權。 2、負責駕駛員的年審和安全行車知識考核，召開安全例會和負責安全活動的落實。
組織安全生產檢查和專項治理工作。 3、負責審核車輛事故費用，對各部門安全生產進行業(yè)務指導，堅持“四不放過”的原則處理事故，較大事故應趕赴現(xiàn)場參與處理，建立建全安全生產各種臺帳。
4、負責全公司車輛年審工作及新車牌證的辦理工作。 5、負責編制全公司車輛二維檢測臺帳，并督促實施。
6、負責全公司車輛的統(tǒng)一保險工作，并編制保險臺帳，及時做好投保，續(xù)保及理賠服務等工作。 7、杜絕重大責任死亡、翻車、燒車行車責任事故。
8、發(fā)生較大以上交通事故和生產安全事故，安機科長必須立即趕赴現(xiàn)場處理好相關工作。發(fā)生主責以上（含）事故，對安機科長給予50-400元經濟處罰，情節(jié)嚴重的給予行政處分。
三、生產經營科長，對本部門安全生產負直接領導責任： 1、堅持“安全第一、預防為主”的安全生產經營方針，認真貫徹上級會議精神和安全生產的法律、法規(guī)及各項管理制度，掌握駕駛員的思想、技術狀況，定期開展安全教育活動。 2、抓好行車安全和消防工作，定期組織檢查車輛安全部件及場區(qū)安全生產工作，積極配合安機科處理好交通行車事故和客傷事故。
3、發(fā)生一般以上交通事故，生產經營科長必須立即趕赴現(xiàn)場指揮處理；發(fā)生主責以上（含）事故，給予生產經營科長50-400元經濟處罰，情節(jié)嚴重的給予行政處分。 四、公司安全員對公司安全生產負直接責任： 1、認真貫徹上級的會議精神和安全生產的法律法規(guī)及各項管理制度，掌握駕駛人員的思想、技術狀況，做好安全生產教育工作。
2、負責公司生產工作中事故的處理，并將結果及時報告公司領導，積極協(xié)助公司對發(fā)生的事故進行調查、分析、處理，認真收集事故中的重要資料。 3、定期對公司安全質量進行考核，監(jiān)督駕駛員遵章守紀，及時糾正違章，并做好各類安全考核、管理臺帳。
4、認真填寫安全活動紀錄與各類事故記錄和分析，準確上報駕駛員個人等各項安全臺帳。 5、定期對車輛的安全部件檢查并保管好安全資料臺帳。
6、按時組織和參加安全例會，組織好部門各項安全知識競賽活動。 7、嚴格控制事故費開支，做到帳目清楚，力爭將事故費用降低到最低限度。
8、發(fā)生一般以上交通事故或客傷事故時，安全員均要趕赴現(xiàn)場配合處理，發(fā)生主責以上（含）事故，扣安全員50-400元，情節(jié)嚴重的給予 行政處分，并將事故發(fā)生率列為實績考核的主要內容。 五、安全檢（稽）查隊長及檢（稽）查員對公司安全生產負安全檢查管理直接責任。
1、認真執(zhí)行公司安全生產工作的各項規(guī)章制度，嚴格履行安全生產檢查管理職能，積極做好安全預控監(jiān)控工作，掌握信息，為公司做好安全生產管理工作提供第一手資料。 2、對重點人員、重點車輛、重點路段，不定期地組織人員上路、上線、上車檢查，并進行重點教育、重點跟蹤，現(xiàn)場辦公、及時糾正違章，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3、認真制訂上路、上線、上站點安全檢查工作計劃，并按計劃認真實施，健全公司車輛巡回檢查制度，做到“不漏查”、“不缺查”，注重實效，不走過場；積極實施公司“事故隱患，危險點監(jiān)控法”，按時參加安全例會，協(xié)助好安機科開展各項活動等。 4、開展安全生產“拉網(wǎng)式”、“地毯式”大檢查，嚴查安全隱患，并對查出的安全隱患限期整改，整改后必須復查。
檢查中應認真填寫記錄，對發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應及時開具整改通知書，并按整改內容監(jiān)督其整改到位。 5、建好檢查臺帳和資料的歸檔工作，逐步建立一車一檔安全檢查臺帳，認真落實“三關一監(jiān)督”工作職責。
6、發(fā)生一般以上交通事故，隊長應立即趕赴現(xiàn)場指揮處理；發(fā)生主責以上（含）事故，扣安全檢（稽）查員50-200元，隊長扣100-400元；情節(jié)嚴重的，給予行。
7.安全簡報的內容有哪些
安全簡報的內容主要報導以下信息：（1）某一階段安全生產情況。
如某1個月人身安全情況、設備安全情況，并與上一個月或上一年同期比較，可以看出安全生產情況變化趨勢。（2）某一階段主要安全工作信息，上級安全工作指示，本單位安全工作要求，交流好的安全工作經驗等。
（3）某一階段發(fā)生的事故、未遂、障礙等不安全情況。（4）分析安全生產工作方面存在的問題。
如安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題等。（5）安排布置下一階段安全工作任務。
（6）所屬各單位安全情況統(tǒng)計等。安全通報，一般是對某一事件作詳細報道。
如報道某一事故調查分析的情況；報道某一次安全生產會議情況和有關領導的講話；報道安全生產某一個突出的先進事跡等。安全快報，一般是在某一事故發(fā)生后，即使尚未完全調查清楚，為了盡快將信息傳遞到基層各單位，及時吸取教訓，采取措施，防止同類事故重復發(fā)生，而采用的一種快速報道方式。
8.關于安全知識競賽的活動總結怎么寫
安全知識競賽工作總結
春意盎然，萬象更新的五月，為了推動學院安全工作的順利開展，有力地提高學生對安全的認識水平。我系特在五月十三日晚舉行了“安全知識競賽”。
此次活動目的就是為了豐富大學生的生活，讓大學生養(yǎng)成知安全、懂安全、注意安全的好習慣，讓大學生擁有一個健康安全的學習環(huán)境。
五一前我們部就接到了這項活動，我們積極商討，認真寫工作方案，著手把這項活動準備好。終于，安全知識競賽活動在我們的等待中與期盼中拉開了帷幕。
一、必答題環(huán)節(jié)
比賽先進行了必答題環(huán)節(jié)，本次比賽共有五組，每組三人，每人必答一題。通過第一輪必答題的環(huán)節(jié)，各位選手都逐漸進入了角色，完全投入到了激烈的比賽中。
二、搶答題環(huán)節(jié)
比賽進入了激動人心的時刻，到了最后一輪的論述題環(huán)節(jié)，各個小組都不依不讓地搶答，現(xiàn)場充滿了殺氣和濃厚的火藥味。各組選手都積極地搶答，在這一輪各組的比分也有了距離，為他們接下來的比賽提供了動力。
三、節(jié)目環(huán)節(jié)
為了調動現(xiàn)場的氣氛，同時也為了讓各位選手更好地發(fā)揮，我們特別邀請09級旅管本科班的劉燕為大家?guī)硪皇變?yōu)美的歌曲，現(xiàn)場的氣氛也因這首歌平和了許多。
四、互動和頒獎環(huán)節(jié)
為了給大家留下懸念，比賽還設置了互動環(huán)節(jié)，現(xiàn)場的觀眾也參加到了本次的比賽中，獲獎的觀眾也得到了我們準備的小禮品。互動后，我們又回到了比賽中，吳主任以及輔導員老師為獲獎選手頒獎。最后，第二組獲得一等獎，第一組和第五組獲二等獎，第三組和第四組獲三等獎。通過層層激烈競爭，各小組表現(xiàn)都很優(yōu)秀，各位領導以及老師們不僅從中學到了許多有關安全知識的預防與措施，而且度過了一個美好的夜晚。
本次活動可以說是比較成功的，它是由我系學生會女生部、文藝部主辦的，同時也要感謝其它兄弟部門的配合。本次活動我們都融入了百分之百的心血，從策劃本次活動到舉行比賽，我們經歷了很多，也學會了很多，提高了我們的組織能力和交際能力，同時增加了同學們對安全方面的認識，達到了我們的目的，所以說這次活動是成功的。
通過此次活動，我們發(fā)現(xiàn)了許多不足之處：例如，活動前的準備工作未完善，導致主持人與選手間的配合不夠融洽，雖然在最后的環(huán)節(jié)中彌補了其中的不足，但這也是以后我們應該改進的地方。相信我們在以后的工作中會更加注意細節(jié)問題，協(xié)調各方面的工作，使每次活動更加的順利。只有發(fā)現(xiàn)錯誤，才能在一下次做得更好，所以我們秉承積極接受批評，努力改進“失誤”的作風，希望通過活動，學習經驗、積累經驗，努力在最后做到更好。
當然在此次活動中，我們也有許多優(yōu)秀之處值得發(fā)揚。我們的選手在通過一次次的準備之后，伴隨大家的鼓勵聲，個個展現(xiàn)出了自己的風采，活動氣氛很活躍。在大家預期的程序中，圓滿完成了任務，可以說，這次活動整體來說是成功的，是值得我們學習和改進的。
總之，我們會在以后的工作中，揚長避短，以最大的努力把每次工作做得最好！
