公路施工安全專業(yè)知識(shí)(道路施工的特點(diǎn)及施工安全基本知識(shí))
1.道路施工的特點(diǎn)及施工安全基本知識(shí)
公路施工安全管理應(yīng)處理好“五種關(guān)系”和應(yīng)堅(jiān)持的六項(xiàng)基本原則 應(yīng)處理好的“五種關(guān)系”是： 一、安全與危險(xiǎn)并存。
安全與危險(xiǎn)在同一事物的運(yùn)動(dòng)中是相互獨(dú)立而又相互依存的，因?yàn)橛形ｋU(xiǎn)，才需要進(jìn)行安全管理，以防止危險(xiǎn)的發(fā)生，安全與危險(xiǎn)并非是等量并存，而是隨著事物的運(yùn)動(dòng)變化而不斷變化。 二、安全與項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的統(tǒng)一。
在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，如果人、物、環(huán)境都處于危險(xiǎn)狀態(tài)，則項(xiàng)目無(wú)法順利進(jìn)行，所以，安全是項(xiàng)目實(shí)施的客觀要求，項(xiàng)目有了安全保障才能持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行。 三、安全與質(zhì)量的包含。
從廣義上看，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著質(zhì)量，交互作用，互為因果。 安全第一，質(zhì)量第一這兩種說(shuō)法并不矛盾，安全第一是從保護(hù)生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關(guān)心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量需要安全保證。
四、安全與速度互保。速度應(yīng)以安全作保障，安全就是速度，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當(dāng)速度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)暫時(shí)減緩速度，保證安全。
五、安全與效益兼顧。安全技術(shù)措施的實(shí)施，會(huì)發(fā)送作業(yè)條件，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，所以安全與效益是完全一致的，安全促進(jìn)了效益的增長(zhǎng)，在安全管理中，投入應(yīng)適當(dāng)，即要保證安全，又要經(jīng)濟(jì)合理。
應(yīng)堅(jiān)持的六項(xiàng)基本原則是： 一、堅(jiān)持管項(xiàng)目同時(shí)管安全。安全管理是項(xiàng)目管理的主要組成部分，安全與項(xiàng)目實(shí)施兩者都存在著密切的關(guān)系，存在著進(jìn)行共同管理的基礎(chǔ)。
管項(xiàng)目同時(shí)管安全是各級(jí)有關(guān)人員的安全管理責(zé)任。 二、堅(jiān)持安全管理的目的性。
安全管理的內(nèi)容是對(duì)項(xiàng)目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，達(dá)到保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康的目的，安全管理必須明確目的，無(wú)明確目的的安全管理是一種盲目行為。 三、堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的方針。
安全管理的方針是“安全第一，預(yù)防為主”，安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項(xiàng)目活動(dòng)中針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)要素采取有效措施，控制不安全因素的發(fā)展和擴(kuò)大，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。 四、堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理。
安全管理與項(xiàng)目的所有人員有關(guān)，涉及到項(xiàng)目活動(dòng)的方方面面，涉及到項(xiàng)目的全部過(guò)程及一切生產(chǎn)要素。因此，應(yīng)堅(jiān)持全員、全過(guò)程、全方位、全天候的“四全”動(dòng)態(tài)管理。
五、堅(jiān)持安全管理重在控制。安全管理的目的是預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。
安全管理有多項(xiàng)內(nèi)容，但對(duì)生產(chǎn)因素、狀態(tài)的控制、與安全管理的目的直接相關(guān)。所以，對(duì)項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點(diǎn)。
六、堅(jiān)持不斷完善和提高。安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理，管理活動(dòng)應(yīng)適應(yīng)不斷變化的條件，消除新的危險(xiǎn)因素；應(yīng)不斷的探索新的規(guī)律，總結(jié)管理、控制的辦地與經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)新的變化管理，從而使安全管理不斷地上升到新的高度。
2.公路工程施工都存在哪些安全隱患
1 公路施工安全管理現(xiàn)狀 隨著公路施工市場(chǎng)不斷發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復(fù)雜性。
公路工程特殊的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及安全生產(chǎn)的空間、平面延展特性， 1.1 公路施工安全施工特點(diǎn) 1）事故類型分散。事故統(tǒng)計(jì)分析表明，公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總和的81%。
公路工程傷亡事故主要分布于8類。2）故發(fā)生集中。
根據(jù)公路工程施工安全事故涉及的工程類別分析發(fā)現(xiàn)，橋梁施工、路基施工和隧道施工過(guò)程中發(fā)生的事故相對(duì)較多，分別占事故總數(shù)的47%、29%和19%，占死亡人數(shù)總數(shù)的44%、27%和25%。3）事故后果異常嚴(yán)重。
公路工程建設(shè)自然環(huán)境條件復(fù)雜，工程規(guī)模宏大，工程建設(shè)事故常常帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失和大量的人員傷亡。4）安全事故的多發(fā)性。
工程建設(shè)安全事故具有突發(fā)性，增加了安全事故預(yù)防的難度。但，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)安全事故的類別具有重復(fù)發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等，由此，可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生具有其內(nèi)在規(guī)律性，針對(duì)事故發(fā)生的原因，制定切實(shí)可行的防范措施。
1.2 公路施工安全管理存在問(wèn)題 1）沒(méi)有對(duì)安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的現(xiàn)象。
2）安全資金投入不足。如：安全防護(hù)極其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。
3）現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來(lái)自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識(shí)相當(dāng)缺乏。
即使采取了三級(jí)安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。4）安全管理制度缺失。
項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往是為了應(yīng)付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒(méi)有針對(duì)具體工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，非?？斩?，也無(wú)法落實(shí)。項(xiàng)目部不設(shè)專職安全員，沒(méi)有人來(lái)做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。
2 提高高速公路施工安全管理水平的對(duì)策措施 2.1 公路施工組織管理改善措施1）建立健全的高速公路安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)保證體系。責(zé)任制是一切管理制度的核心，沒(méi)有責(zé)任制再完善的管理制度也不過(guò)是一紙空文。
因此，要建立完善的高速公路施工安全責(zé)任制。2）明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。
要突出施工企業(yè)主體責(zé)任，特別要突出企業(yè)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的第一責(zé)任人的責(zé)任。要建立安全生產(chǎn)責(zé)任考核評(píng)價(jià)辦法，構(gòu)建有交通特點(diǎn)的建設(shè)安全生產(chǎn)防控體系。
各地可結(jié)合國(guó)家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)要求，制定本地區(qū)交通建設(shè)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)。3）安全生產(chǎn)責(zé)任制要明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。
專職安全員以各施工班組專業(yè)安全員為成員，具體負(fù)責(zé)日常的安全工作。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，對(duì)不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作業(yè)不系安全帶等違章行為進(jìn)行糾正和處罰，同時(shí)負(fù)責(zé)爆破、拆除、混凝土及土方施工過(guò)程中人及設(shè)備的安全和防護(hù)工作。
而兼職安全員的責(zé)任不容忽視，負(fù)責(zé)具體落實(shí)分部工程、各工序的安全檢查和督促工作，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。2.2 提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì) 要改變低重心的學(xué)歷構(gòu)成，必須通過(guò)在安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵(lì)他們攻讀工程碩士來(lái)實(shí)現(xiàn)。
而另一方面要改善安全管理人員的職稱結(jié)構(gòu)，提高中、高級(jí)職稱人員的比例，就要減少甚至不用無(wú)專業(yè)技術(shù)人員從事安全管理工作。同時(shí)，對(duì)已經(jīng)從事安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱的人員進(jìn)行公路專業(yè)知識(shí)和安全技術(shù)知識(shí)的專業(yè)培訓(xùn)，從而達(dá)到提高他們的整體水平的目的。
另外，提高工人的素質(zhì)首先就要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)教育和安全教育培訓(xùn)，切實(shí)提高其安全生產(chǎn)意識(shí)和安全操作技能。同時(shí)也要針對(duì)不同的工種進(jìn)行不同的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
適當(dāng)提高招聘的門檻，在招工時(shí)適當(dāng)增加招聘的條件，比如文化程度、工作經(jīng)驗(yàn)等。 2.3 加大對(duì)安全施工設(shè)備的投入 1）加強(qiáng)高速公路施工設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過(guò)時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)。
對(duì)利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。
2）提高安全設(shè)施和防護(hù)管理企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置和有較大危險(xiǎn)因素的場(chǎng)所及有關(guān)設(shè)施、設(shè)備設(shè)立安全警示標(biāo)志。機(jī)械安全裝置必須按規(guī)定正確使用，絕不能為了方便將其拆掉不使用。
機(jī)械設(shè)備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動(dòng)。 2.4 施工作業(yè)環(huán)境改善 1）預(yù)防生產(chǎn)性粉塵和噪聲的危害。
首先加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是做好防塵工作的關(guān)鍵。針對(duì)粉塵作業(yè)較多的施工段、施工。
3.道路施工安全應(yīng)注意什么
安全施工需要注意的事項(xiàng)：1、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須要進(jìn)行施工安全、消防知識(shí)的教育和考核工作，對(duì)考核不合格的職工，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)參加施工。
2、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。3、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。
4、施工作業(yè)時(shí)必須正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽。不許私自用火，嚴(yán)禁酒后操作。
5、穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。6、穿硬底鞋不得進(jìn)行登高作業(yè)。
7、在高空、鋼筋、結(jié)構(gòu)上作業(yè)時(shí)，一定要穿防滑鞋。8、現(xiàn)場(chǎng)用電，一定要有專人管理，同時(shí)設(shè)專用配電箱，嚴(yán)禁亂接亂拉，采取用電掛牌制度，尤其杜絕違章作業(yè)，防止人身、線路，設(shè)備事故的發(fā)生。
9、電鉆、電錘、電焊機(jī)等電動(dòng)機(jī)具用電、配電箱必須要有漏電保護(hù)裝置和良好的接地保護(hù)地線，所有電動(dòng)機(jī)具和線纜必須定期檢查，保證絕緣良好，使用電動(dòng)機(jī)具時(shí)應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。10、工地施工照明用電，必須使用36伏以下安全電壓，所有電器機(jī)具在不使用時(shí)，必須隨時(shí)切斷電源，防止燒壞設(shè)備。
4.求道路施工安全資料我第一次搞道路施工的安全,以前學(xué)的是安全工
提高安全意識(shí) 規(guī)范道路施工 保障公路安全 公路施工秩序管理是路政管理的一項(xiàng)重要職責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的公路施工秩序?qū)Φ缆诽貏e是高速公路的安全暢通起著非常重要的作用，隨著越來(lái)越多的高速公路建成投入運(yùn)營(yíng)，路面養(yǎng)護(hù)、維修必不可少，而高速公路上車子多，速度快，在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工、設(shè)施維修時(shí)安全工作非常重要，因此施工安全措施有沒(méi)有到位直接關(guān)系到高速公路的安全暢通和施工人員的生命安全。
杭徽高速公路由于路面通行環(huán)境較好，車流量少，因此有個(gè)別施工單位或現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)安全施工不是很重視，認(rèn)為車少，只要看著車就行，安全意識(shí)不高，主要表現(xiàn)是施工標(biāo)志牌設(shè)置不規(guī)范或施工人員不穿反光背心等。在施工秩序管理上，中隊(duì)首先嚴(yán)把審批關(guān)，對(duì)無(wú)施工方案、安全措施的堅(jiān)決給予退回，對(duì)符合條件的進(jìn)行仔細(xì)審核，要求施工單位嚴(yán)格按照方案執(zhí)行；對(duì)路面的施工加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)施工秩序不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范的堅(jiān)決要求停工整改。
在加強(qiáng)施工的源頭和現(xiàn)場(chǎng)管理基礎(chǔ)上，為提高施工人員的安全意識(shí)，中隊(duì)積極發(fā)揮集體智慧，本著以人為本，文明執(zhí)法的原則，創(chuàng)新管理方法，制定了《高速公路路面安全施工溫馨提示》宣傳單。 《高速公路路面安全施工溫馨提示》宣傳單內(nèi)容包括安全、規(guī)范施工的重要性、道路施工安全標(biāo)志的組成、道路安全施工注意事項(xiàng)及安全施工標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范導(dǎo)致的事故案例分析。
其中道路安全施工注意事項(xiàng)基本包括了路面施工的所有注意事項(xiàng)，為安全規(guī)范施工提供了一定的標(biāo)準(zhǔn)；案例分析列舉了真實(shí)的由于施工標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范而導(dǎo)致的各類安全事故，使被宣傳對(duì)象直觀感受到施工標(biāo)牌規(guī)范的重要性。 宣傳單主要在施工單位進(jìn)行審批時(shí)和中隊(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行監(jiān)管時(shí)發(fā)放，主要目的是為了提高施工單位和施工人員的安全意識(shí)，加強(qiáng)施工秩序管理，規(guī)范道路施工秩序，保障施工路段道路的安全暢通和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，真正把杭徽高速公路建成文明、整潔、有序、和諧的平安大道。
-------------- 道路施工安全標(biāo)志的使用規(guī)范 詳細(xì)的使用規(guī)范文件查下列標(biāo)準(zhǔn)： JTG F71-2006 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 交通部公路科學(xué)研究院編制 JTG D81-2006 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG/T D81-2006 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則 GB/T 23827-2009 道路交通標(biāo)志板及支撐件 。
5.道路安全生產(chǎn)知識(shí)
1、由于陰雨天氣，路基長(zhǎng)時(shí)間被沖刷，可能會(huì)出 現(xiàn)疏松和堤坡坍塌現(xiàn)象，因而應(yīng)選擇公路中間堅(jiān)實(shí)的路面行駛。
2、遇有大暴雨或特大暴雨時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車，并開啟示寬燈示意來(lái)來(lái)往車輛。
3、霧天駕駛車輛，要靠右行，與車輛及行人保持充分的安全距離。
4、霧天能見(jiàn)底低，駕駛車輛嚴(yán)禁超越其它車輛。
5、駕駛車輛保證安全的準(zhǔn)則是：熟練掌握駕駛技術(shù)和嚴(yán)格遵守交通法規(guī)
6、進(jìn)入環(huán)島路口應(yīng)按什么方向行駛：逆時(shí)針?lè)较?
7、借道行駛的車輛駛回的車道時(shí)： 須查明情況，開轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后駛回原車道
8、遇有騎自行車人超越行駛或互相追趕時(shí)，精神過(guò)分集中，易失去身體平衡，以致橫滑摔倒或與其它車輛相碰撞，須與其 錯(cuò)開行駛避免并行，以免發(fā)生事故。
9、駕駛員駕車行時(shí)，遇有騎自行車人橫穿公路時(shí)：減速讓過(guò)
10、遇有騎自行車人攀扶車輛，此時(shí)車輛駕駛員應(yīng)：平穩(wěn)停車
11、行車中遇少年兒童在道路上玩耍時(shí)： 提前減速，必要時(shí)要停車避讓
12、車輛在結(jié)冰的路面上，由于附著系數(shù)很小極易產(chǎn)生滑移。
13、在冰雪道路上如何使用方向盤：避免猛打方向盤
14、在泥濘的路段行車時(shí)，應(yīng)選擇較好的路面行駛，防止產(chǎn)生滑溜，避免發(fā)生事故。
15、汽車在泥濘的道路上行駛，遇有車輪空轉(zhuǎn)打滑應(yīng)：挖去泥漿鋪上沙石草木
16、汽車通過(guò)較大坑洼或較寬溝槽時(shí)應(yīng)： 減速駛?cè)?
17、駛車通過(guò)傍山險(xiǎn)路時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，如發(fā)生制動(dòng)突然失靈，應(yīng)采取什么措施，減少損失：搶掛低速檔
18、車輛進(jìn)入隧道：適當(dāng)減速行駛，并開前照燈
19、汽車行經(jīng)較長(zhǎng)下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車速。
20、駕駛汽車通過(guò)較長(zhǎng)而陡的下坡路應(yīng)：斷續(xù)制動(dòng)
21、汽車行駛中，燈光照射距離由近變遠(yuǎn)時(shí)，表明汽車正在駛?cè)胂缕碌馈?
22、通過(guò)鐵路道口時(shí)：提前減速，確認(rèn)安全通過(guò)
23、車輛嚴(yán)禁超載會(huì)產(chǎn)生什么危害：使制動(dòng)距離增長(zhǎng)，易于發(fā)生交通事故。
24、行車中忽遇車胎爆應(yīng)當(dāng)：握穩(wěn)方向，平穩(wěn)停車
25、氣壓制動(dòng)的汽車，下坡如果熄滅滑行會(huì)導(dǎo)致：制動(dòng)氣壓降低，造成制動(dòng)生效
26、大型客車突然著火，駕駛員應(yīng)當(dāng)開門的同時(shí)，咂碎車窗玻璃，迅速將乘客撤離。
27、在汽車運(yùn)行中，電路常見(jiàn)故障有斷路、短路、無(wú)火、缺火、火花弱、點(diǎn)火錯(cuò)亂以及點(diǎn)火不正常等。
28、汽車在20公里時(shí)速以下，即感到方向不穩(wěn)、擺頭是因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中零件磨損。
29、汽車在轉(zhuǎn)變或在不平道路上行駛時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪以：不同的速度滾動(dòng)
30、夏季行車時(shí)，如遇冷動(dòng)水沸騰時(shí)： 應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，然后加入冷卻水
6.簡(jiǎn)要說(shuō)明公路工程項(xiàng)目的安全監(jiān)理技術(shù)要點(diǎn)
. 安全監(jiān)理的三個(gè)階段 我們將安全工作與其他監(jiān)理工作一樣，劃分為三個(gè)階段即：施工準(zhǔn)備階段，施工階段和缺陷責(zé)任期的監(jiān)理。
3.1 施工準(zhǔn)備階段 （1） 從熟悉設(shè)計(jì)文件開始，找出不利于安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。西林縣城至頂蚌二級(jí)公路改建工程斗皇橋?yàn)?孔8m板橋，臺(tái)身原設(shè)計(jì)為80cm厚20#砼，墻高6m，盡管能夠滿足受力，我們考慮到臺(tái)背填土的土壓力和機(jī)械碾壓產(chǎn)生的動(dòng)荷載，建議設(shè)計(jì)單位在墻身與基礎(chǔ)之間，每隔lm增設(shè)1根 2O連接鋼筋，同時(shí)將墻寬變?yōu)閘OOcm，保證了施工安全。
（2） 對(duì)地下管線進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查。因工程地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，地下供水管道多次與道路交叉，長(zhǎng)線局、有線電視臺(tái)、國(guó)家光纜、軍用電纜縱橫交錯(cuò)，在路基、溝槽開挖中一旦挖斷，將造成不可估量的損失。
開工前我們和施工單位一起走訪有關(guān)單位，確立現(xiàn)場(chǎng)位置，在施工前用灰線標(biāo)注，并通知到每一個(gè)操作手，同時(shí)在這些部位由機(jī)械開挖改為人工開挖，避免了事故的發(fā)生。 （3） 從實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)抓起.督促施工單位建立健全安全保證體系，嚴(yán)把標(biāo)段整體開工審批關(guān)。
安全保證措施是實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，我們根據(jù)工程實(shí)際，明確了施工單位安全施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 （4） 嚴(yán)把單項(xiàng)開工報(bào)告審批關(guān)。針對(duì)路基、路面、每道涵洞、每座橋梁及排雨、污水管道，都要根據(jù)施工安全技術(shù)規(guī)程編制詳細(xì)的切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，包括安全責(zé)任人和各工序的安全技術(shù)措施，監(jiān)理工程師認(rèn)真審查、實(shí)地落實(shí)，達(dá)不到要求不能開工。
（5） 監(jiān)理工程師建立了安全保證體系，不僅對(duì)自身的安全負(fù)責(zé)，而且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，標(biāo)段項(xiàng)目監(jiān)理工程師對(duì)標(biāo)段負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)分管工程負(fù)責(zé)，實(shí)行安全責(zé)任追究制。 3.2 施工階段 施工階段的安全監(jiān)理主要是監(jiān)督安全技術(shù)措施的落實(shí)并修正完善，一旦安全事故發(fā)生，參與事故的調(diào)查與處理，在西林縣城至頂蚌二級(jí)公路改建工程中，我們將安全檢查貫穿施工的全過(guò)程、全方位。
（1） 將安全檢查溶人工序檢查驗(yàn)收中。在構(gòu)造物基底檢驗(yàn)時(shí)，檢查防護(hù)圍欄是否足以防止安全事故的發(fā)生，晚間是否設(shè)置紅燈，安全檢查不合格不能進(jìn)入下道工序施工。
同時(shí)監(jiān)督施工單位按施工技術(shù)規(guī)范施工， 例如扳涵臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上方可安裝預(yù)制蓋板，涵底鋪砌、蓋板安裝完畢臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后，方可臺(tái)背回填，并兩個(gè)涵臺(tái)同時(shí)對(duì)稱回填等等，在工序安排時(shí)，要嚴(yán)格遵守。 （2） 將安全檢查作為旁站監(jiān)督的主要內(nèi)容。
在斗米橋墻身澆筑中，由現(xiàn)場(chǎng)拌和變?yōu)樯唐讽偶泄?yīng)，局部澆筑速度過(guò)快，造成支撐變形，影響了砼質(zhì)量，我們從中吸取教訓(xùn)，旁站監(jiān)理人員不僅檢查砼拌合、澆筑， 采取分層澆筑，均勻受力，隨時(shí)觀察支撐情況，確保施工安全。（3） 瀝青拌和設(shè)備的安全和維護(hù)管理 安全管理是瀝青拌和設(shè)備管理的重點(diǎn)，也是發(fā)揮設(shè)備效能的 前提。
機(jī)組電工要經(jīng)過(guò)專業(yè)部門全用電知識(shí)培訓(xùn)，持證上崗。廠 區(qū)要裝備安全設(shè)施包括避雷器、消防器材，所有人員要懂安全器 械的應(yīng)用。
防碰撞標(biāo)志、標(biāo)語(yǔ)要齊全醒目。燃油管理要加設(shè)特殊 安全防范措施，如設(shè)置擋火墻等。
實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，機(jī)長(zhǎng)為第 一責(zé)任人，簽定責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任，做到"一崗雙責(zé)"。 瀝青拌和設(shè)備是機(jī)電一體的設(shè)備，較為復(fù)雜，作業(yè)環(huán)境惡劣，要 保證設(shè)備少出故障，機(jī)組人員要做到"三勤"：勤檢查，勤維護(hù)，勤維 修。
做好日常維護(hù)工作，嚴(yán)格按照設(shè)備保養(yǎng)要求進(jìn)行保養(yǎng)。生產(chǎn) 期間要眼觀，耳聽(tīng)，出現(xiàn)不正常情況立即停機(jī)檢修，切忌帶病作業(yè)。
設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試工作。關(guān)鍵部位要安排專人監(jiān) 測(cè)。
對(duì)易損部件要做好儲(chǔ)備，并研究其損壞的原因。認(rèn)真填寫操 作運(yùn)行記錄，主要記錄發(fā)生什么故障，出現(xiàn)什么現(xiàn)象，又是怎樣 分析排除的以及應(yīng)該怎樣預(yù)防等情況，運(yùn)行記錄作為第一手資料 有很好的參考價(jià)值。
生產(chǎn)期間的故障排除要沉著冷靜，切忌暴躁， 只要掌握規(guī)律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。 （4） 機(jī)械施工安全 公路工程施工，相對(duì)其他行業(yè)危險(xiǎn)因素較多，如果施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員對(duì)機(jī)械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機(jī)械事故，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。
機(jī)械自身安全狀況是保證安全的重點(diǎn)。機(jī)械自身安全管理主要包括機(jī)械使用責(zé)任制和"機(jī)械安全操作規(guī)程"。
（一） 建立健全機(jī)械使用責(zé)任制 筑路機(jī)械設(shè)備龐大，自身價(jià)值昂貴，操作使用不當(dāng)，不僅造成機(jī)械損壞，還會(huì)降低機(jī)械使用壽命，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須建立健全機(jī)械使用責(zé)任制。
1） 認(rèn)真執(zhí)行機(jī)械管理制度，實(shí)行定人、定機(jī)、定崗。 2） 實(shí)行機(jī)械操作人員持證上崗制度。
操作人員必須辦理相應(yīng)國(guó)家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證，加強(qiáng)機(jī)械使用責(zé)任，嚴(yán)格按照準(zhǔn)駕機(jī)種操作機(jī)械；實(shí)行技術(shù)考核和操作證年檢審核制度，防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機(jī)械，減少機(jī)械損壞，確保機(jī)械安全。 3） 建立機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制和機(jī)械交接班制度，為分清責(zé)任，大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制，多班作業(yè)的機(jī)械實(shí)行交接班制度，交接雙方認(rèn)真填寫交接班記錄并長(zhǎng)期堅(jiān)持。
（二） 嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程 為加強(qiáng)筑路機(jī)械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機(jī)械的利用率和完好率。
7.道路施工安全規(guī)范有哪些
道路施工安全規(guī)范有 1。
目的和范圍 1。1為了貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)范道路施工的安全生產(chǎn)文明施工管理，確保道路施工作業(yè)人員的人身安全和設(shè)備安全。
1。2本規(guī)定適用于市政新建道路工程、道路改造工程及道路配套設(shè)施工程的施工。
2。安全管理的原則 2。
1、管生產(chǎn)必須管安全的原則 負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來(lái)，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。 2。
2、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則 工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的管理人員（項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢人、安全員、施工員）對(duì)職責(zé)范圍的內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)。 2。
3、預(yù)防為主的原則 安全管理工作重在預(yù)防，由于事故的不確定性的特點(diǎn)，使我們?cè)跁r(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模上不能將其量化，只有將量化重點(diǎn)工作放在預(yù)防事故發(fā)生方面。 2。
4、動(dòng)態(tài)管理的原則 安全管理過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程，隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，所以在公路工程安全管理方面我們要堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理原則。 2。
5、計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則 安全管理的兩個(gè)顯著特點(diǎn)，即：計(jì)劃性和原則性。安全管理和其它管理大同小異，都是將其列入到年度或月度計(jì)劃中去。
所以安全管理要堅(jiān)持計(jì)劃性的原則；另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性，它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)中，同時(shí)安全管理自身也是一個(gè)系統(tǒng)，本身具有一定的整體性、相關(guān)性、目的性等。 2。
6、獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則 在市政道路工程安全管理當(dāng)中既要采用獎(jiǎng)勵(lì)的管理手段，同時(shí)也要采用懲罰的管理手段，做到獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合。 2。
7、以人為本，關(guān)愛(ài)生命的原則 在市政道路工程安全管理中，要處處做到把人的安全放到第一位，關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命。 2。
8、堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則 建筑施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比驗(yàn)收。 2。
9、“一票否決”的原則 對(duì)發(fā)生重大事故項(xiàng)目、部門和單位，將實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”取消評(píng)優(yōu)和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。 三、市政道路工程安全技術(shù)要求 3。
1、路基工程土方施工安全要點(diǎn) （1）市區(qū)內(nèi)新建、改建及擴(kuò)建工程需搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)圍檔，其材質(zhì)為磚基礎(chǔ)（高500mm，寬240mm）內(nèi)外抹灰刷白，鋼管立柱及壓型鋼板；市區(qū)主要街道高2。5m，一般道路高1。
8m。 要求美觀、整齊、刷漆顏色一致。
（2）開挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道、電纜和有毒有害氣體等危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)的安全交底。
（3）開挖深度超過(guò)2米時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時(shí)，不論深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)。 設(shè)置警告標(biāo)志及高度不低于1。
2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。 （4）在靠近建筑物、電桿、腳手架附近開挖土方，必須采取安全防護(hù)措施。
（5）開挖的溝槽時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)。挖掘深度超過(guò)1。
5米，且不加支撐時(shí)，應(yīng)按規(guī)定確定放坡度，若施工區(qū)域狹窄不能放坡時(shí)，應(yīng)采取圍壁措施。 同時(shí)固壁支撐的材料不能有朽、糟、斷裂的現(xiàn)象。
（6）在開挖溝槽坑邊沿1m內(nèi)不允許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿1-3m間堆土高度不超過(guò)1。5m；距溝槽坑邊沿3-5米間堆土高度不得超過(guò)2。
5m；在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不小于4m。 (7)人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2米，縱向間距不小于3米；土方開挖必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳。
對(duì)挖掘工具鎬、鍬等應(yīng)隨時(shí)檢查，應(yīng)木柄結(jié)實(shí)、連接牢靠。 （8）高邊坡開挖土方時(shí)，安排專職人員對(duì)上邊坡進(jìn)行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。
邊坡開挖中若遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開挖。 （9）開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及的區(qū)域，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志；下方有道路時(shí)，嚴(yán)禁車輛通行。
邊坡上方有人作業(yè)時(shí)，下放不許站人，清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時(shí)，應(yīng)從上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。 （10）滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體的兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開挖，在鹽溶地區(qū)施工，應(yīng)認(rèn)真處理鹽溶的涌出，以免突發(fā)性的塌陷，在泥沼地段施工時(shí)，應(yīng)制定防止人、機(jī)下陷的安全措施，挖出的廢土應(yīng)堆置在合適的位置，以防止汛期造成認(rèn)為的泥石流危險(xiǎn)。
（11）施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，上體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具；當(dāng)工作面出現(xiàn)陷機(jī)或不足以保證人員的安全時(shí)，應(yīng)立即停工，確保人員安全。 （12）機(jī)械車輛在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮，運(yùn)輸土方的車輛在會(huì)車時(shí)，應(yīng)輕車讓重車；重車運(yùn)行時(shí)，前后兩車間距必須大于5米，下坡時(shí)，兩車的間距不小于10米，通過(guò)交叉路口，窄路、鐵路道口及轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意來(lái)往的行人和車輛，運(yùn)土車上方嚴(yán)禁乘人。
3。2、瀝青路面工程施工安全要點(diǎn) （1）從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢，凡患有皮膚。
