安全_ 行車(chē)安全：3招降低交通事故發(fā)生

　　N0.1前后距離 前后距離的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)是，當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍要有一定的彎曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態(tài)是當(dāng)肩部自然向后靠時(shí)，雙臂伸直后手腕處應(yīng)該正好能搭在方向盤(pán)上，這樣在扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)可以保證用得上力，而且儀表臺(tái)的公里、時(shí)速、油量等功能顯示也都能在視線范圍內(nèi)。更要特別注意的是長(zhǎng)期保持不良的坐姿，會(huì)引發(fā)腰椎疾病，這是不容小視的。

　　N0.2高矮距離 進(jìn)入駕駛艙，座椅的高度調(diào)整是第一步。其距離的標(biāo)準(zhǔn)是頭部離車(chē)頂至少還有一拳的距離。 座椅調(diào)得太高，不僅車(chē)輛在顛簸時(shí)頭部容易碰到車(chē)頂，而且坐姿越高汽車(chē)周?chē)拿^(qū)也就越大。調(diào)得太矮了又會(huì)影響視線。

　　N0.3頭枕高度坐舒服了，許多駕駛員便會(huì)忽視頭枕的問(wèn)題。在發(fā)生交通事故的時(shí)候，由于碰撞引發(fā)的巨大沖擊，使得車(chē)內(nèi)的司機(jī)的頸椎受到嚴(yán)重、甚至致命的傷害。時(shí)常會(huì)有這種情況：許多駕駛員為了看清路況，常常身體前傾離開(kāi)座椅，而后排乘客卻坐得舒適愜意，一旦發(fā)生交通事故，后排的乘客由于頭部緊靠頭枕，頭頸受傷的幾率反而比司機(jī)更小。頭枕作為國(guó)家汽車(chē)整車(chē)強(qiáng)制認(rèn)證檢測(cè)項(xiàng)目中的一項(xiàng)，首先是以安全設(shè)施存在，其次才是一個(gè)舒適配置。頭枕的正確調(diào)整方法其實(shí)并不十分復(fù)雜，將頭枕高度調(diào)整到眼部或耳朵上沿就比較安全，太低則容易造成頭頸受傷。后腦與頭枕之間的距離越近越好，最好不要超過(guò)10厘米。如果是具有鎖止功能的可調(diào)整頭枕，在調(diào)整后一定要保證將頭枕位置鎖止，以免撞擊時(shí)發(fā)生移位。 方向盤(pán)握法 在雙手把握方向盤(pán)時(shí)，最好放在“3”和“9點(diǎn)”的位置。拇指自然搭在方向盤(pán)輪輻上。有些司機(jī)喜歡拇指向里，或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)從里側(cè)掏輪打方向，其實(shí)這樣是非常危險(xiǎn)的駕駛習(xí)慣，這樣會(huì)讓駕駛員對(duì)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向回饋力判斷不清;當(dāng)輪胎行駛在路況差的公路時(shí)，方向盤(pán)急速的旋轉(zhuǎn)還有可能弄傷手腕。 反光鏡的調(diào)整 反光鏡包括了車(chē)身兩側(cè)反光鏡和車(chē)內(nèi)的后視鏡。對(duì)于外反光鏡來(lái)說(shuō)，天空與地面的水平交接線應(yīng)該在后視鏡的上半部分，也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這樣能確保大部分的路況都盡收眼底。而當(dāng)左右調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)該讓車(chē)身也出現(xiàn)在外后視鏡的視線范圍內(nèi)，但不要太多，能掌握車(chē)身附近的狀況就行。對(duì)于不是全視野的反光鏡，最好能在反光鏡角落加裝一個(gè)大視野的廣角鏡，這樣可以保證更全面地洞察路況。不過(guò)不要私自改裝不合格的產(chǎn)品，有些反光鏡的曲面設(shè)計(jì)不合理，長(zhǎng)期使用后反而會(huì)造成司機(jī)的視線錯(cuò)覺(jué)，造成對(duì)距離的估計(jì)不足，引發(fā)危險(xiǎn)。最后要調(diào)整的就是內(nèi)后視鏡，駕駛員在坐好后應(yīng)該能清楚地觀察到后部路況，原則上本著就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外還要特別注意的是，有些車(chē)主喜歡在后車(chē)窗附近放置大件物品，其實(shí)這樣是最影響觀后效果的。 后記：駕駛車(chē)輛，正確的坐姿和良好的視野是安全駕駛的第一步。好好的檢查自己的坐姿和及時(shí)調(diào)整好后視鏡，這才是安全駕駛的第一步。