安全_ 野外駕車你準備好了嗎？

又一個大假來臨，隨著私家車的日漸增多，許多車主朋友都會利用“十一”大假駕駛私家車到野外去享受大自然的風光。但在野外道路上行車，危險性大，給安全駕駛帶來了很多不利因素。所以車主朋友必須了解野外道路特點，掌握正確的操作要領安全行駛。

一、 泥濘與翻漿路駕駛

泥濘路和翻漿路是野外行車最常見的一種路面。

泥濘路常見與雨后的低洼地區(qū)，翻漿路則在春天北方高寒地區(qū)較為常見。

在泥濘路上，應認真選擇平坦、堅硬、泥濘淺、有前車車轍的地方行駛。通過泥濘深、距離短且沒有危險的地段，可適當沖過。但須注意底盤部分不要觸及地面上的突起物。汽車起步時，要根據道路的情況，正確的選用擋位和運用好離合器、油門，只要能夠使汽車平穩(wěn)起步即可。起步后，應穩(wěn)住油門，勻速一次通過，盡量避免中途換擋和停車。如中途必須換擋，時機應提前，動作要迅速，離合器使用要平穩(wěn)，油門配合要急時。

在行駛中若發(fā)生側滑，應立即松開油門，降低車速，切忌使用制動，將方向盤向后輪側滑的一側適當地緩轉，以減輕側滑；待車輛中止側滑擺正后，再緩慢轉向，駛入正常行駛路線。

在泥濘路中行駛，若車輪發(fā)生空轉打滑，可將車輛立即后倒，退出打滑地段，另選路面通過，若倒退時仍然打滑，應采取以下防滑措施：（1）除去車輪上的泥土；（2）泥濘淺而下層堅硬的路面，可鏟去表面稀軟的泥土再通過；（3）往打滑處鋪灑碎石、沙子、干禾草或樹枝（如陷得很深、應掛上倒擋，在往后倒的瞬間，迅速填上上述東西）；（4）有前輪驅動的車輛，應接合前輪驅動，將車駛出；（5）后輪裝上防滑鏈或纏上繩索，然后駛出。當駛離滑路后，應及時拆下防滑鏈或繩索。

這里需提醒車主朋友注意的是：在泥濘翻漿路中遇到陷車無法駛出時，絕不可勉強頻繁地加大油門起步或后退，以免越陷越深。

在泥濘路上轉彎時，車速一定要慢，方向盤回轉動作要均勻和緩，不能急打方向，否則會加劇側滑的危險：在轉彎時，還應盡可能避免使用緊急制動：以防出現側滑事故；在泥濘路下坡時，要充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速，禁止脫擋滑行或使用緊急制動。

二、 沙土路駕駛

沙土路松軟，承載力差，受壓后變形較大，使汽車滾動阻力增大，行駛困難。

1、 通過前，應停車仔細觀察路面情況，探明進出行駛路線。若沙土層不超過輪胎的橫斷面，且距離較短，可用較高的車速通過。若沙層較深，面積大，地段長，應提前換入適當的擋位，車速不宜太快，穩(wěn)住油門通過。中途盡量不要換擋，更不可隨意停車，如有車轍，可循車轍行駛。

2、行駛時，如果需要轉彎時，轉彎的半徑要大一些，慢轉方向盤，避免前輪受阻而突然增大滾動力，使驅動輪空轉造成陷車。當車輪下陷時，應停車排除車輪周圍的積沙，然后將車輪周圍的積沙，用千斤頂將車輪支起來，在輪下墊上木板、樹枝等物，再用低速擋緩慢起步駛出。如果無效，應將車卸載再試或牽引駛出。

3、如確實需要停車時，應采取提前松開油門，用溜放的方法停車；或逐漸制動停車，以防止突然制動造成陷車。在行車途中確實要停車時應盡量停在下坡道上，以利于起步。

三、 涉水駕駛

汽車涉水時，車輪附著力較小，水的浮力使汽車對河床的壓力減輕，驅動力得不到充分發(fā)揮，驅動輪容易打滑；水流的作用會增加行駛阻力；橫向的水流沖擊，還會使汽車產生側向滑移。

汽車涉水前，要仔細探明水的深度、流速、流向和水底的情況，不能冒險涉水。正確選擇涉水路線。通常應選擇水淺、底硬、兩岸坡緩、水流穩(wěn)定、距離最短的地方涉水。若水流過急，行車方向應順水流方向成斜線通過。涉水的深度應不大于汽車的最大涉水深度。涉水時應關閉百葉窗，用防水布或塑料薄膜包扎好分電器、點火線圈等，以防受潮，使發(fā)動機熄火。

涉水時，應用低速擋，使汽車平穩(wěn)地駛入水中，以免水花濺入發(fā)動機。行駛中，應保持足夠的動力和平穩(wěn)的車速。避免中途換擋、停車和急打方向，尤其是通過流沙水底時更應注意。車隊行駛時不可同時涉水，應等前車通過后，后車方可開始涉水。

汽車涉水后，應選擇安全地點停車檢查，清除水草等物，并將電氣部分防水包扎解除后，再繼續(xù)行駛。行駛時必須首先排除車輪制動蹄片的水分。

操作方法是：用低速擋行駛，用左腳稍用力踩制動踏板行駛一段距離，直到感覺有明顯的制動效果為止；或采用連續(xù)使用腳制動的方法，也可清除制動鼓和蹄片上的殘余水分。

四、 傍山險路駕駛

傍山險路彎多路窄，一邊靠山，另一邊臨崖或傍河。行駛中應多鳴喇叭。尤其是彎道處，要時刻注意對面來車和路邊情況，盡量選擇道路中間或靠山的一側謹慎駕駛。遇有來車，應主動選擇較寬闊的安全地段會車，做到“寧停三分，不搶一秒”。轉彎時，應遵守交通法規(guī)，按照“減速、鳴號、靠右行”的要領，遇有危險路段，應停車查看清楚，同時應注意車上貨物、車廂等，不要與山體碰觸，以免發(fā)生意外。

五、 溪谷和丘壑路駕駛

通過溪谷和丘壑時，應先停車觀察，因為溝壑一般都是由流水沖刷而成，應選擇適當的位置通過。在通過時低速接近；在到達岸邊時，應以剎車控制慢慢使車輪小心地進入溪谷，讓前輪同時到達底部，隨后加速到正常的行駛速度，在前輪接觸對岸時要加大油門使車輛爬上坡頂。

六、 山地及高原地區(qū)駕駛

山地及高原地區(qū)公路，多數是在崇山峻嶺之中依據自然地理條件修筑。這類公路的特點是坡長且陡、路窄彎急、氣候多變和險情較多等。所以，在這類公路上行車時，千萬要根據道路情況，謹慎駕駛。

（一）山地駕駛：1、通過短而不陡的坡：可適當利用汽車的慣性沖坡，當汽車將要行至坡頂時，要減速鳴號（夜間應斷續(xù)變光）。2、通過陡坡：首先要及時正確地判斷坡道情況，根據您所駕駛車輛的爬坡能力提前換入中速擋或低速擋，保持足夠的動力，切不可等到慣性消失了再減擋。在坡道上發(fā)動機熄火或換不進擋汽車后溜時，要沉著處理，迅速用制動（手制動）將車停住，然后重新起步。如果制動失靈或慣性太大，汽車難以停車，可打方向將車靠向山的一邊，使車尾抵在山上，利用天然的障礙停車。下陡坡時，可利用發(fā)動機的牽阻作用和腳制動器控制車速，禁止踏下離合器踏板或放空擋滑行，避免使用緊急制動。3、通過長坡：應根據坡度大小，選擇適當的擋位，能用高速擋行駛的地段，則應盡量用高速擋，還應充分利用起伏的地形，發(fā)揮汽車行駛的慣性，能沖車的路段提前沖車，以保持足夠的動力上坡。下長坡時，由于汽車重心前移，慣性力變成下坡的驅動力，汽車行駛速度自然加快，所以下長坡前必須檢查手、腳制動及轉向裝置的技術狀況是否良好。下長坡時，必須嚴格控制車速，不可過快，盡量利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速。

（二）高原地區(qū)駕駛：現在有許多駕駛員朋友，喜歡開車到西藏、青海等高原地區(qū)旅游，但初到高原，因暫時不能適應高原氣候，會有高原反應，容易疲勞，所以要減少活動，及時休息。高原氣候冷熱變化多，要注意預防并備帶必要的藥品。高原地區(qū)的公路線長，情況少，?？空旧伲瑧鶕枰S車備帶常用易損零件和用品，如防雨、保濕和嚴寒啟動的預熱設備，以及燃油、潤滑油料和冷卻水等，以供途中使用。為防止冷卻水沸騰，盡量采用中速行駛，并控制水溫升高。高原及山頂公路上有時會有野獸出沒，遇此情況，不要為了好奇，用汽車追趕，以免造成意外事故。

李春成 陳安寧