對安全知識的知曉程度(論述你對安全生產重要性的理解程度)
1.論述你對安全生產重要性的理解程度
重視安全生產，需要作到以下幾方面：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都與它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們事故，從中吸取校訓，避免事故發(fā)生。二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。重慶“12.23”井噴事故的發(fā)生都是由于違章作業(yè)造成的，出現違章現象就是制度執(zhí)行不利，主要領導就要對其負責，因此迫使中石油總經理馬富才辭職。三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機制使其貫徹實施。四是，安全是被雇傭的員工條件。安全作為雇傭員工的基本條件也是對員工的基本約束，當安全行為做為了雇傭的條件時，員工就會去遵守各項安全規(guī)章制度，如果不遵守，他就有隨時被解雇的危險。既然你的行為不安全影響到了我企業(yè)的不安全，那么，對不起，另謀高就。五是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什么，不應該做什么，我怎么做企業(yè)才會對我認可，怎么做會危害企業(yè)的安全生產。六是，各級主管必須進行安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施？實施了，那么實施的怎么樣？這些也都是關系到企業(yè)安全生產程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)督實施，這就要求企業(yè)主管對其進行檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產才真正的有了保障。七是，發(fā)現安全隱患必須及時更正。經過安全檢查后發(fā)現了問題后必須及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現了安全隱患不去整改，那么，我們就根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。八是，工作外的安全和工作安全同樣重要。工作外安全的概念在國內還很少有企業(yè)提到，對于員工不在工作期間的安全，很多企業(yè)根本就漠不關心，其實工作外的安全跟工作安全同樣重要。企業(yè)發(fā)展需要人才，不論什么時間損失了人才，對企業(yè)來說都一筆很大的損失，因此，加強對員工安全教育，保障員工工作為安全也同工作安全同樣重要。九是，良好的安全就是一門好的生意。安全也可以比喻成一門生意，可是這個生意很多企業(yè)不懂得怎么去做，也不會計算這個生意效益。舉例說吧，你的企業(yè)在5年內發(fā)生一次事故，事故損失為500萬，如果你保持現在的狀況，那么很可能在下一個5年內還會發(fā)生一次這樣的事故，那么，我們?yōu)槭裁床话阎?00萬投入到安全上來？安全得到了保證，其實你并沒有損失，而且還能為你的企業(yè)贏得更好聲譽，何樂而不為呢。十是，員工的直接參與是關鍵。員工是企業(yè)的根本，如果沒有員工的參與，所有的東西都是一紙空文，因此，員工的參與是各種規(guī)章制度實施的關鍵，這就要領導者充分調動員工的積極性，充分參與到企業(yè)的安全生產活動中來，做到 這些，企業(yè)的安全生產也就有了保障了
2.
解：（1）400。
(2)135°。
(3)62。
(4)調查的學生的總人數是：62+73+54+16=205（人），
對“校園安全”知識達到“非常了解”和“基本了解”的學生是62+73=135（人），
∴全校有1200名學生中，達到“非常了解”和“基本了解”的學生是：1200*
≈790（人）。
試題分析：（1）根據參加調查的人中，不了解的占5%，人數是16+4=20人，據此即可求解：
參與調查的學生及家長總人數是：（16+4）÷5%=400（人）。
(2)利用360°乘以對應的比例即可求解：
基本了解的人數是：73+77=150（人），則對應的圓心角的底數是：360*
=135°。
(3)利用總人數減去其它的情況的人數即可求解：400﹣83﹣77﹣73﹣54﹣31﹣16﹣4=62（人）。
(4)求得調查的學生總數，則對“校園安全”知識達到“非常了解”和“基本了解”所占的比例即可求得，利用求得的比例乘以1200即可得到。
3.談談自己對安全的認識
我國的安全生產方針是“安全第一，預防為主”。
一、安全方針的含義：安全第一就是要十分重視安全生產，采取一切可能的措施保障員工的安全，努力防止事故的發(fā)生。當生產與安全發(fā)生矛盾時，應先解決安全問題，使生產在確保安全的前提下順利進行。
預防為主是指在實現“安全第一”的許許多多的工作中，做好預防工作是最主要的。他要求我們防微杜漸，防范于未然，把事故和職業(yè)危害消滅在萌芽狀態(tài)。
二、如何落實安全生產方針：1、堅持以大為本的思想，人的生命是最寶貴的，因此要保證員工的生命安全和健康放在各項工作的首要位置，安全生產關系到員工生命安全“安全第一”的方針就要求各級人民政府，企業(yè)負責人及管理人員，都必須堅持“以人為本”的思想，把安全生產作為經濟工作和經營管理工作中的首要任務來抓。同樣員工也應該樹立“以人為本”的思想，時刻把保護自己和他人的生命安全和健康作為大事，時刻繃緊安全這根弦，當遇到安全與生產之間發(fā)生矛盾時，能夠正確處理，確保安全。
2、把預防生產安全事故的發(fā)生放在安全生產工作的首位。從生產事故發(fā)生的原因來看：是對安全生產和防范事故工作重視不夠，不是有法不依、有章不循、執(zhí)法不重視不夠，必要的安全投入不夠，甚至對已經出現的重大隱患沒有及時采取預防措施，致使事故發(fā)生。
對于員工來說，做好預防工作意義更大，員工生產在一線，直接從事生產作業(yè)，遇到危害的可能性更大必須牢固樹立“預防為主”的意識，在生產作業(yè)前，把可能遇到的危險，防護措施，應急措施落實到位，以防止事故的發(fā)生。
4.哪些交通安全知識要知曉
這些交通安全知識要知曉：十次事故九次快，高速行車易受害；監(jiān)控“爆閃”易炫光，及時減速要注意；彎道行駛三注意，減速鳴號靠右行；貨車盲區(qū)很危險，快速遠離更安全；汽車座椅莫加套，安全氣囊很重要。
1、十次事故九次快，高速行車易受害超速行駛時，駕駛人的視力、辨別和判斷近物的能力，會隨車速的提高而下降；車輛的安全制動距離延長，離心力成倍增大，遇險情時難以控制車輛。因此，在城市快速公路行駛時，需要與前車保持安全距離。
目前，大部分常用車型從100km/h的速度制動到0往往需要35-40m左右的距離。同時，也切不可過度依賴車輛搭載的ACC自適應巡航系統。
2、監(jiān)控“爆閃”易炫光，及時減速要注意馬路上的監(jiān)控探頭，為了在夜間能抓拍到清晰的照片，旁邊都會配上一個補光燈，常亮型功率一般為20瓦，爆閃型能在瞬間達到200瓦，駕駛員極易受其影響而產生視覺盲區(qū)。車輛在經過路口時，一定要提前減速，將危險發(fā)生的可能性降到最低；行人不要在監(jiān)控爆閃燈下長時間停留，注意車輛情況，快速通過，避開潛在危險。
3、彎道行駛三注意，減速鳴號靠右行彎道行駛時，車輛離心力加大，速度過快容易方向失控。有些駕駛人為減小離心力，還會僥幸占道行駛，遇到相對方向來車時，極易引發(fā)碰撞。
因此遇到彎道應該減速慢行，且不可過度相信車輛的操控機械素質，甭管它是后驅還是海外大廠底盤調校，在視線不良的彎道中，一旦發(fā)生險情，都難以采取有效避讓措施。4、貨車盲區(qū)很危險，快速遠離更安全家用汽車和大貨車發(fā)生 “親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。
很多人還不知道大貨車存在較大區(qū)域的視野盲區(qū)，以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制。事實上，大貨車這些"與生俱來"的盲區(qū)，距離車輛越近往往就越看不到！因此不管是汽車還是行人，在通過路口時，千萬不要搶先超越正在轉彎的大車，盡量和大型車保持足夠大的安全距離，越遠越好。
在直道上想要超車，也要給大貨車足夠的超車提示。5、汽車座椅莫加套，安全氣囊很重要根據過往的調研發(fā)現，汽車座椅的側氣囊配置率在逐年提升，你家的汽車很有可能就帶有側氣囊，在發(fā)生碰撞時它們會彈出來對你和乘員產生保護作用。
根據中國保險汽車安全指數的測試車型來看，車身結構優(yōu)秀的情況下，配備側氣囊的車輛在側面碰撞時能很好的保護車內乘員的軀干。如果將汽車座椅戴套保護起來，安全氣囊則不會起到應有的效果。
5.誰知道安全知識
指揮燈信號 綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈 綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。 行人必須遵守的規(guī)定 行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
行走時，哪些情況最危險呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險。 （2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。
（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。 小學生安全知識——騎車安全 （1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。
這是交通規(guī)則規(guī)定的。 （2）不打傘騎車。
（3）不脫手騎車。 （4）不騎車帶人。
（5）不騎"病"車。 （6）不騎快車。
（7）不與機動車搶道。 （8）不平行騎車。
6.我想知道一些安全知識
一、消防防火類 1、基本要求：小學生不得玩火。
一是不得帶火柴或打火機等火種；二是不得隨意點火，禁止在易燃易爆物品處用火；三是不得在公共場所燃放鞭炮，更不允許將點燃的鞭炮亂扔。在火災現場，小學生等未成年人要堅持先逃生的原則。
2、火災的處理辦法 家中起火，不要慌張，應根據火情及時采取相應措施：如果炒菜時油鍋起火，迅速將鍋蓋緊緊蓋上，使鍋里的油火因缺氧而熄滅，不可用水撲救。 房間內起火時，不能輕易打開門窗，以免空氣對流，形成大面積火災。
紙張、木頭或布起火時，可用水來撲救，而電器、汽油、酒精、食用油著火時，則用土、沙泥、干粉滅火器等滅火。 若火勢已大，必須立即報火警。
被火圍困時，應視不同情況，采取不同方法脫離險境。如俯下身體，用濕布捂鼻。
3、發(fā)生火災應如何報警？ 如果發(fā)現火災發(fā)生，最重要的是報警，這樣才能及時撲救，控制火勢，減輕火災造成損失?；鹁娫挼奶柎a是 119。
這個號碼應當牢記，在全國任何地區(qū)，向公安消防部門報告火警的電話號碼都是一樣的。格根據這個號碼，每年的11月9日，被確定為消防安全日。
不能隨意撥打火警電話，假報火警是擾亂社會公共秩序的違法行為。在沒有電話的情況下，應大聲呼喊或采取其他方法引起鄰居、行人注意，協助滅火或報警。
4、遭遇火災如何正確脫險？ 遭遇火災，應采取正確有效的方法自救逃生，減少人身傷亡損失： 1）一旦身受火災危脅，千萬不要驚慌失措，要冷靜地確定自己所處位置，根據周圍的煙、火光、溫度等分析判斷火勢，不要盲目采取行動。 2）身處平房的，如果門的周圍火勢不大，應迅速離開火場。
反之，則必須另行選擇出口脫身（如從窗口跳出），或者采取保護措施（如用水淋濕衣服、用溫濕的棉被包住頭部和上身等）以后再離開火場。 3）身處樓房的，發(fā)現火情不要盲目打開門窗，否則有可能引火入室。
4）身處樓房的，不要盲目亂跑、更不要跳樓逃生，這樣會造成不應有的傷亡。可以躲到居室里或者陽臺上。
緊閉門窗，隔斷火路，等待救援。有條件的，可以不斷向門窗上澆水降溫，以延緩火勢蔓延。
5）在失火的樓房內，逃生不可使用電梯，應通過防火通道走樓梯脫險。因為失火后電梯豎井往往成為煙火的通道。
并且電梯隨時可能發(fā)生故障。 6）因火勢太猛，必須從樓房內逃生的，可以從二層處跳下，但要選擇不堅硬的地面，同時應從樓上先扔下被褥等增加地面的緩沖，然后再順窗滑下，要盡量縮小下落高度，做到雙腳先落地。
7）在有把握的情況下、可以將繩索（也可用床單等撕開連接起來）一頭系在窗框上，然后順繩索滑落到地面。 8）逃生時。
盡量采取保護措施，如用濕毛巾捂住口鼻、用濕衣物包裹身體。 二、交通安全類 我國《交通法》規(guī)定，我國在道路行駛的機動車，必須遵守右側通行的原則，機動車司機和前排座位乘客必須系安全帶。
1、行走時怎樣注意交通安全？ 同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。 1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要*路邊行走。
2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。 3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4）小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現目標，提前采取安全措施。 2、橫穿馬路應該注意什么？ 橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1）穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。 2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3）穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。 4）不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發(fā)生意外。 3、怎樣認識交通信號燈？ 交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。
我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定： 1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。 2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。
3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。 4）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。 4、騎自行車安全知識 我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。
但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩(wěn)定性差。
7.說說對安全的理解
安全意識屬意識的一種，是人所特有的一種對安全生產現實的高級心理反映形式.安全意識是人們在從事生產活動中對安全現實的認識，它和安全認識緊密聯系著，其核心是安全知識，沒有安全知識就談不上安全意識.人的安全意識的實現既要通過思維，也要通過感知.安全認識在安全意識中占核心地位，它們并不等同，在安全意識中不僅包含著安全認識，而且也包含著體驗，因為意識到客觀現實的是具體的人，他不只是在認識著，而且也在感受著和行為著.人的安全意識具有能動性質，安全意識對生產活動、進行安全操作有調節(jié)作用；反過來，生產活動也影響著人的安全意識的形成.。
8.誰知道安全知識
指揮燈信號 綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈 綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定 行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
行走時，哪些情況最危險呢？
(1)橫穿馬路很容易出危險。
(2)三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
(3)上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。
(4)行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
小學生安全知識——騎車安全
(1)不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
(2)不打傘騎車。
(3)不脫手騎車。
(4)不騎車帶人。
(5)不騎"病"車。
(6)不騎快車。
(7)不與機動車搶道。
(8)不平行騎車。
9.通過安全培訓你對安全有怎樣的認識
一個又一個的生產安全事故，一幕又一幕的生死離別，一顆又一顆難以下咽的苦果，一筆又一筆難以支付的賬單……冷冰的金錢賠償，卻再也換不回曾經的歡樂與笑容。
安全領域是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，他殘酷無情，因為在這個戰(zhàn)場上，我們輸不起，我們所能做的，只能是全力去打贏每一場戰(zhàn)爭。 安全生產管理的方針是安全第一、預防為主、綜合治理。
如何防患于未然，將安全隱患扼殺于萌芽階段呢？我認為，根源在于切實提高企業(yè)的人員全意識，抓好安全教育培訓工作。翻看歷次生產安全事故調查報告，我們不難發(fā)現，事故的發(fā)生基本都與安全教育培訓有關，不是企業(yè)主要負責人思想上不重視安全生產，就是企業(yè)安全培訓不到位、安全管理人員及特種工作人員未持證上崗，亦或是安全教育培訓工作浮于表面，甚至偽造教育培訓記錄，這樣勢必會造成企業(yè)人員安全意識低下，思想麻痹大意，“三違”現象普遍，投機心理上漲，而這些正是安全事故的導火線。
因此，安全生產管理的根本在于消除思想隱患，提高安全意識，加強安全教育培訓。企業(yè)只有切實做好安全教育培訓這個重要環(huán)節(jié)，才能在根本上做好安全生產管理工作。
如何做好安全教育培訓工作？我認為應按照培訓對象，因材施教，不可一概而論。具體可從以下幾方面著手。
一是做好工廠中層以上干部的培訓和安全生產管理人員的教育培訓。《安全生產法》規(guī)定，生產經營單位的主要負責人和安全生產管理人員必須具備與本單位所從事的生產經營活動相應的安全生產知識和管理能力，因此對企業(yè)主要負責人及安全管理人員的教育培訓顯得尤為重要。
工廠主要負責人具有導向作用，其對安全的重視程度，直接決定了企業(yè)安全工作的好壞。二是做好生產一線職工的教育培訓。
《安全生產法》明確規(guī)定，生產經營單位應當對從業(yè)人員進行安全生產教育和培訓，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。如果說對企業(yè)主要負責人及安全管理人員的培訓是安全教育培訓的先決性工作，那么對企業(yè)員工的培訓則是安全教育培訓的基礎性工作，職工處于生產一線，系事故易發(fā)人群，因此對職工的教育重點應放在企業(yè)安全文化及操作規(guī)程上來，引導其樹立“珍愛生命，安全生產”的思想覺悟。
另外，執(zhí)法部門應加大監(jiān)管力度，對工廠的三級培訓情況作為監(jiān)管重點，責令工廠加強安全教育培訓工作。同時，將未進行安全教育培訓行為納入舉報項目中，鼓勵工廠職工及社會人士對未進行安全教育培訓行為進行舉報，加強監(jiān)督力度。
如此，監(jiān)管、監(jiān)督雙管齊下，共同促進安全教育培訓工作的有序進行。 愚者以流血總結教訓，智者以教訓防止流血。
我認為，安全事故不是不可戰(zhàn)勝，關鍵是看我們如何作戰(zhàn)。只有思想上重視，我們才能把武器握的更緊，才有可能取勝。
讓我們共同努力，迎接安全戰(zhàn)場上一個又一個的勝利吧。
10.關于安全意識調查報告
人們常說小學生是祖國的花朵，民族的未來，所以他們的健康成長從長遠來看也將直接影響到我國社會前進的步伐。據一項調查顯示，我國去年小學生因安全意識的疏忽而造成的傷害仍然占有很高的比例，而我國已于2000年將3月31日定為我國“中小學生安全知識教育日”，并要求各單位、各學校等大力加強對中小學生關于防火、防電以及其他安全知識的教育。那么，到目前為止，我們究竟取得了怎樣的成績呢？為此，我們借著四川農業(yè)大學動物科技學院紀檢部和青年志愿者協會在雅安八小開展安全知識教育活動的同時，進行了一次有針對性的調查報告。
在此次調查中，我們隨機抽取了60位不同年齡階段的小學生以及40位家長，從許多方面逐一做了了解。調查結果如下：
75%的小學生能夠掌握“紅燈停，綠燈行”，“過馬路走人行道”，“行人靠右”以及“不得私自下河游泳”等基本的安全常識。然而對于地震、滑坡、雷擊等自然災害方面卻了解甚少，只有9%。對于煤氣中毒、家庭火災等方面因年齡而異表現不同，年齡稍大的（四年級以上）的小學生能略知一二，其他的基本上都是一臉茫然。而對家長的問卷調查則令我們略感欣慰。幾乎所有的家長一致認為必須加強對孩子門的安全知識教育。在這之中，83%的家長認為對自己機孩子的安全教育比較滿意，15%的家長則認為還有待提高，另有2%的家長認為這項工作應由學校來完成。比較起來，在對學生的調查中，近70%的小學生表示愿意聽取父母關于安全知識的講解。這說明家庭在對孩子進行安全知識教育過程中起到了很大的作用。然而，另人遺憾的是，62%和97%的家長和小學生不知道3月31日是國家法定的“全國中小學生安全知識教育日”，因此，社會、學校等等個方面的宣傳力度和重視程度還有待提高。
同時，我們也對此次活動的效果做了一個調查：有接近90%的學生和家長認為這次活動宣傳效果很好，今后應多開展此類活動。也有4%的家長認為沒有取得他們想象的效果，6%的家長認為無所謂。雅安八小的李校長也表示新穎有趣的安全知識宣傳活動可以給同學們帶來更多的知識，希望能和我們今后在這方面有更好的合作。我們認為，對于小學生這類知識的宣傳，不應僅僅局限在這樣的宣傳形式。學校應注意改變教育方式，爭取讓學生從被動學習轉為主動接受，這樣才能取得更好的效果。不僅如此，調查報告顯示85%的家長表示更愿意讓他們的孩子在學校接受安全知識的教育，因此學校對于這種教育的強弱程度將更直接影響到學生對安全知識的理解和吸收。
綜上所述，雖然我們抽取的調查對象還不夠多，有些問題反映的還不夠全面，但這次調查基本上說明了對于小學生安全知識的教育還有很大的提升空間。在此，衷心的希望各方面能夠更加重視當前對于小學生的安全知識教育，讓我們祖國的花朵能夠更好的茁壯成長
參考資料：/tb.b?diaryId=11279619 也有
