自行車(chē)車(chē)技比賽(自行車(chē)越野活動(dòng)策劃書(shū))
1.自行車(chē)越野活動(dòng)策劃書(shū)
1、獲得的策劃者首先對(duì)地形要了解。
要么先前就熟悉，要么活動(dòng)之前探好路線(xiàn)；2、既然是越野，那肯定是就騎山地上山了，難度要把握好，以泥沙路面灌木叢為主，配以一定的上下坡；3、越野的時(shí)間控制在2-3小時(shí)以?xún)?nèi)，前后再加各1小時(shí)的往返，5小時(shí)以?xún)?nèi)最好；4、各種維修工具、急救用具，要配一個(gè)業(yè)余的或?qū)Ｂ毜募本柔t(yī)生，用于處理擦傷、摔傷等；5、個(gè)別有一定危險(xiǎn)的地段要配以警示標(biāo)識(shí)，全程路線(xiàn)指示要清楚，因?yàn)槿绻腥藥ш?duì)但防止有人掉隊(duì)。如果不是比賽的話(huà)，是一般的俱樂(lè)部越野活動(dòng)大概準(zhǔn)備這些就可以了。
2.大學(xué)生自行車(chē)邀請(qǐng)賽活動(dòng)策劃方案
一、活動(dòng)名稱(chēng)
自行車(chē)趣味比賽。
二、活動(dòng)背景
1、基本情況簡(jiǎn)介：比賽共有兩個(gè)項(xiàng)目：騎車(chē)比慢和分工合作，分21日上午、下午，22日上午舉行。
2、主要參賽對(duì)象：我院大一大二在校學(xué)生。
3、組織部門(mén)：阜陽(yáng)師范學(xué)院信息工程學(xué)院大學(xué)生自行車(chē)協(xié)會(huì)。
三、活動(dòng)的目的和意義
豐富我院學(xué)生的課余生活，增強(qiáng)學(xué)生之間的交流合作，倡導(dǎo)同學(xué)們多做運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)體質(zhì)。
四、活動(dòng)的開(kāi)展形式
文體競(jìng)賽
五、資源需要
1、物力資源：東清苑籃球場(chǎng)、自行車(chē)10輛、秒表10個(gè)、口哨2個(gè)、黃色膠帶20卷。
2、人力資源：策劃部、文藝部、技術(shù)保障部、外聯(lián)部、秘書(shū)部各7名成員。
六、宣傳策劃
1、策劃部負(fù)責(zé)出三張海報(bào)，于11月15日之前分別張貼于橋頭和東、西清苑信息公布欄；并與15日召開(kāi)各班級(jí)班長(zhǎng)會(huì)議，通知各班同學(xué)報(bào)名，外語(yǔ)系每班限報(bào)1名，數(shù)學(xué)系每班限報(bào)3名，中文系、藝術(shù)系、財(cái)管系每班限報(bào)2名，報(bào)名截止時(shí)間為11月20日晚18:00。
2、外聯(lián)部負(fù)責(zé)租用10輛同樣型號(hào)、款式的自行車(chē)（建議使用移動(dòng)公司充話(huà)費(fèi)時(shí)贈(zèng)送的自行車(chē)）買(mǎi)20卷黃色膠帶、并向?qū)W校申請(qǐng)10個(gè)秒表、口哨2只。
3、20日，秘書(shū)部統(tǒng)計(jì)每班的報(bào)名名單，并抽簽隨機(jī)決定騎車(chē)比慢男子組女子組比賽名單，及分工合作男子組女子組組合名單，每場(chǎng)比賽8組。
4、文藝部于21日早上8點(diǎn)前用黃色膠帶在籃球場(chǎng)貼出長(zhǎng)100米寬1米的9條矩形賽道，并在起點(diǎn)、30米、終點(diǎn)處作出標(biāo)記。
5、每場(chǎng)比賽前，技術(shù)保障部應(yīng)對(duì)比賽所使用的自行車(chē)進(jìn)行全面仔細(xì)地檢查，以確保比賽能公平公正地順利進(jìn)行。
6、比賽時(shí)，由策劃部、文藝部負(fù)責(zé)測(cè)定每位選手比賽成績(jī)，秘書(shū)部記錄；外聯(lián)部維持現(xiàn)場(chǎng)秩序；技術(shù)保障部做裁判（包括發(fā)令及判定選手是否違規(guī)）其余人員做后勤工作。
七、活動(dòng)內(nèi)容
1、比賽規(guī)則：
(1)騎車(chē)比慢：在30米的賽道上，裁判發(fā)令后，參賽者騎車(chē)從起點(diǎn)出發(fā)，想方設(shè)法減慢行駛速度，同時(shí)雙腳不得碰地，不得越出賽道，一旦失去平衡、腳碰地或越出賽道為違規(guī)，應(yīng)退場(chǎng)終止比賽，以最遲抵達(dá)終點(diǎn)者為勝。
(2)分工合作：每?jī)扇藶橐唤M騎一輛自行車(chē)，甲雙手把握車(chē)頭，雙腳擱在三角架上，乙騎坐貨架雙腳蹬車(chē)，發(fā)令后先騎完100米為優(yōu)勝。
2、比賽流程：
21日上午預(yù)賽
(1)騎車(chē)比慢：8:00男子組率先開(kāi)始，每場(chǎng)8人，分別取前4名進(jìn)入半決賽；接下來(lái)進(jìn)行女子組預(yù)賽，同上。
(2)分工合作：10:00男子組率先開(kāi)始，每場(chǎng)8組，分別取前4組進(jìn)入半決賽；接下來(lái)進(jìn)行女子組預(yù)賽，同上。
(2)9:30——9:40，晉級(jí)選手抽簽分組，每場(chǎng)8組。
21日下午半決賽
(1)騎車(chē)比慢：14:00男子組率先開(kāi)始，取每場(chǎng)優(yōu)異者，直至選出4人進(jìn)入總決賽；接下來(lái)女子組同上。
(2)分工合作：16:00男子組率先開(kāi)始，取每場(chǎng)優(yōu)異者，直至選取4組進(jìn)入總決賽；接下來(lái)女子組同上。
22日上午總決賽
(1)騎車(chē)比慢：8:00開(kāi)始，男子組女子組分別確定前1、2、3名，男子組率先比賽。
(2)分工合作：8:30開(kāi)始，男子組女子組分別確定前1、2、3名，男子組率先比賽。
八、注意事項(xiàng)
1、比賽前或比賽過(guò)程中（非比賽時(shí)間段）若自行車(chē)出現(xiàn)故障，應(yīng)由外聯(lián)部負(fù)責(zé)及時(shí)調(diào)換。
2、比賽中途，若自行車(chē)出現(xiàn)故障，該組延遲至最后一場(chǎng)比賽并調(diào)換該自行車(chē)。
3、若有選手在該組比賽開(kāi)始還沒(méi)到，則判定該選手自動(dòng)棄權(quán)，該組仍按規(guī)則繼續(xù)比賽。
3、若比賽當(dāng)天有環(huán)境因素（如下雨等）影響比賽的順利進(jìn)行，比賽將在下個(gè)周末舉行。
九、經(jīng)費(fèi)結(jié)算
黃色膠帶20卷——50元
租用10輛自行車(chē)經(jīng)費(fèi)——100元
總計(jì)——150元
參考自：172校園活動(dòng)網(wǎng)
3.自行車(chē)越野活動(dòng)策劃書(shū)
1、獲得的策劃者首先對(duì)地形要了解。
要么先前就熟悉，要么活動(dòng)之前探好路線(xiàn)；2、既然是越野，那肯定是就騎山地上山了，難度要把握好，以泥沙路面灌木叢為主，配以一定的上下坡；3、越野的時(shí)間控制在2-3小時(shí)以?xún)?nèi)，前后再加各1小時(shí)的往返，5小時(shí)以?xún)?nèi)最好；4、各種維修工具、急救用具，要配一個(gè)業(yè)余的或?qū)Ｂ毜募本柔t(yī)生，用于處理擦傷、摔傷等；5、個(gè)別有一定危險(xiǎn)的地段要配以警示標(biāo)識(shí)，全程路線(xiàn)指示要清楚，因?yàn)槿绻腥藥ш?duì)但防止有人掉隊(duì)。如果不是比賽的話(huà)，是一般的俱樂(lè)部越野活動(dòng)大概準(zhǔn)備這些就可以了。
4.如何成為一名越野山地車(chē)職業(yè)車(chē)手,今年我13歲,從小喜歡自行車(chē),
一、在車(chē)隊(duì)行進(jìn)中勿作出突如其來(lái)的舉動(dòng)，一定要保持穩(wěn)定的騎乘動(dòng)作。
自行車(chē)車(chē)隊(duì)行進(jìn)中沒(méi)有什么比出現(xiàn)一個(gè)毛毛躁躁的車(chē)手還會(huì)擾亂整體車(chē)行進(jìn)度的了。有些人會(huì)作出突如其來(lái)的舉動(dòng)，使整個(gè)車(chē)隊(duì)中的成員的安全受威脅。
不管任何情況都應(yīng)該保持動(dòng)作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則，車(chē)隊(duì)行進(jìn)是一種相當(dāng)需要互信的運(yùn)動(dòng)。二、在車(chē)隊(duì)中不要放開(kāi)雙手騎車(chē)，一定要保持將手掌置于剎車(chē)握把、下彎車(chē)手柄或接近豎管的車(chē)把頂端在車(chē)行之中。
之所以萬(wàn)萬(wàn)不可把手置于休息把上騎車(chē)，有好幾項(xiàng)理由：首先，你會(huì)被其他車(chē)手責(zé)罵，雖然這已是老掉牙的問(wèn)題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放雙手意味著你主要是用手肘來(lái)控制車(chē)行動(dòng)作，其操控性遠(yuǎn)不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團(tuán)中受歡迎的方法。
最后一點(diǎn)，若遇上緊急事件，由于你的雙手離剎車(chē)握把過(guò)遠(yuǎn)，你還得驟然坐起來(lái)找尋它們的位置。當(dāng)然了！在車(chē)隊(duì)行進(jìn)中，我們是不會(huì)想到要減速的，但如果真有需要時(shí)，你就得手忙腳亂地找剎車(chē)了。
三、不要在爬坡時(shí)變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過(guò)坡段的適當(dāng)檔位。在穿越艱苦路段的時(shí)候，常有人會(huì)因受不了而變換至大齒位。
雖說(shuō)，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹(shù)根時(shí)可較順利跨過(guò)；但反之，若你的速度不夠快，就可能會(huì)“原地踏步”了，如果你的體力夠強(qiáng)且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話(huà)，當(dāng)然很好，但是一旦你的齒位換過(guò)了頭，那就會(huì)一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時(shí)，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時(shí)，便可游刃有余的撐過(guò)障礙，而不至于拖著沉重的腳步過(guò)不去。
四、不要到上坡就死命的踩動(dòng)踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時(shí)施力情況維持穩(wěn)定。你過(guò)去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車(chē)座，拼命猛踩。
這樣不但會(huì)破壞集團(tuán)的連貫性，也會(huì)害每個(gè)人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最后十里路程時(shí)，大伙也常會(huì)因疲累而落隊(duì)，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時(shí)最重要的不是拼命想跟上主集團(tuán)，而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。
在比賽過(guò)程中不要有過(guò)分的英雄主義行徑。五、不要死盯著路線(xiàn)或路上的障礙物，一定要專(zhuān)注于你單車(chē)的行進(jìn)動(dòng)線(xiàn)。
你是不是也曾在行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開(kāi)它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡(jiǎn)單：車(chē)子的動(dòng)向是隨你的視線(xiàn)而移動(dòng)的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車(chē)便會(huì)自然而然地朝它行進(jìn)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員稱(chēng)之為“定向地標(biāo)”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥?biāo)上，便能正確返航，在陸地行進(jìn)中，也會(huì)發(fā)生相同的情形，解決之道便在于把目光焦點(diǎn)放在前頭路況良好的路線(xiàn)上，千萬(wàn)保持心無(wú)旁騖，自行車(chē)便會(huì)十分神氣地自動(dòng)隨著你的視線(xiàn)前進(jìn)。六、爬坡時(shí)不要突然站起身來(lái)騎，一定要以緩和平順的動(dòng)作，慢慢的將臀部挪離車(chē)座。
當(dāng)你突然站立起來(lái)爬坡時(shí)，你的自行車(chē)會(huì)有輕微的后頓傾向，車(chē)身左右擺動(dòng)會(huì)抵消前輪的動(dòng)力，或者，最起碼也會(huì)把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個(gè)方法在行進(jìn)中騷擾同伴，你在車(chē)友之間的風(fēng)評(píng)勢(shì)必很差。
平順地從坐姿站立起來(lái)，將齒位變換至比你坐時(shí)還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動(dòng)，向上、向前轉(zhuǎn)動(dòng)臀部，并使臀部離開(kāi)椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)不要死握著車(chē)把不放。你的目標(biāo)是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
七、轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)踏板不要在下面，一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過(guò)于見(jiàn)到車(chē)手在過(guò)彎時(shí)，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再幾公分就觸地了。
一旦踏板撞及地面，后輪就會(huì)碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車(chē)事件。要安全地過(guò)彎，在你接近轉(zhuǎn)角時(shí)便得停止踩踏的動(dòng)作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板朝下；反之亦然）。
踩著踏板的同時(shí)，將身體重心轉(zhuǎn)移到車(chē)身外側(cè)，并微提車(chē)座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，以遠(yuǎn)里傷害。
另外再把重心放低，才能安全帥氣的過(guò)彎。在交通高峰時(shí)段，選擇空置的停車(chē)區(qū)多多練習(xí)你的過(guò)彎技術(shù)。
八、不要繃緊上半身，沒(méi)命地騎車(chē)，一定要放松手掌、手臂及臉部肌肉。你可能有過(guò)跟在緊握車(chē)把騎車(chē)的車(chē)手之后的經(jīng)驗(yàn)，他的肌肉過(guò)度僵直、指關(guān)節(jié)變白、手肘僵死、牙關(guān)緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個(gè)這樣的車(chē)手，給你個(gè)良心的建議——放輕松，試著將你的上半身當(dāng)作車(chē)上的另一個(gè)避震器，放松肩部及手臂來(lái)吸收路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)，如果你在緊繃中的車(chē)把上作輕觸的動(dòng)作，可能會(huì)造成剎車(chē)握把咬死，這樣突然的改變會(huì)傳至前輪而導(dǎo)致摔車(chē)。
九、不要在你取得車(chē)隊(duì)領(lǐng)先地位時(shí)加速，當(dāng)你在先頭位置時(shí)，一定要保持集團(tuán)速度的穩(wěn)定不變。車(chē)隊(duì)在速度穩(wěn)定時(shí)表現(xiàn)最佳，其中有些要領(lǐng)要叮囑騎在前頭而缺乏經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手，也許加速可以炫耀他們體力有多么強(qiáng)，或者在看到一長(zhǎng)列的車(chē)陣被甩在后頭會(huì)感到很過(guò)隱，但不管在任何情況下都不應(yīng)冒然加速，這樣的加速會(huì)造成和后頭車(chē)隊(duì)間距的加大，而使原本在車(chē)陣中能較輕松的車(chē)手們疲于奔命。
告訴各位一個(gè)小秘方：當(dāng)還位在車(chē)陣的第二順位時(shí)，先檢視你的路碼表，看看集團(tuán)前進(jìn)速度為何，當(dāng)你爭(zhēng)到領(lǐng)先地位時(shí)，保持。
5.自行車(chē)車(chē)技 ~~`
(1) JACKKNIFE 提高后輪技巧 該動(dòng)作是高高舉起后輪，像是折刀的刀片飛出來(lái)一樣的動(dòng)作，因此也被稱(chēng)作JACKNIFE。
這個(gè)動(dòng)作可以說(shuō)包含幾乎所有的舉起后輪的基本技巧。如前剎車(chē)的微妙的調(diào)整，掌握自身的速度及剎車(chē)極限等。
■技巧 1）.助走： 約10km/h的速度慢慢騎行。曲柄與地面平行。
2）.動(dòng)作：以壓住后輪般踏蹬，彎曲膝蓋，邊開(kāi)動(dòng)前剎車(chē)邊伸直腳身體稍向前。 ★此時(shí)不要彎曲手臂 3）.開(kāi)始進(jìn)行舉后輪的動(dòng)作：伸直手臂向前推把手。
4）.繼續(xù)推壓把手，讓鞍座滑過(guò)股間時(shí)，后輪升高。 5）.解除前剎，后輪則恢復(fù)原狀。
假若慢慢松放前剎，后輪就慢慢下來(lái)。 ※4該動(dòng)作好像是向前摔倒般，因此開(kāi)始時(shí)有些害怕，雖然有些害怕但要試一試才能提高。
逐漸增加舉高后輪的高度，掌握自己的極限。假若升得太高，放開(kāi)前剎，否則會(huì)向前摔倒。
跳躍是山地車(chē)技巧不可欠少的技巧。假若能夠掌握好跳躍技巧，階梯間的上下；在狹窄的小巷轉(zhuǎn)方向；避開(kāi)障礙物；站立姿勢(shì)時(shí)的平衡的轉(zhuǎn)換等用途很廣，能夠掌握好跳躍技巧，山地車(chē)技巧則向前邁一大步。
跳躍的基本動(dòng)作 移動(dòng)體重，利用輪胎的彈性來(lái)跳躍。前輪由把手決定方向；后輪由腳蹬決定方向。
進(jìn)入跳躍的動(dòng)作： 1）.應(yīng)該以站立的姿勢(shì)開(kāi)始進(jìn)入，把手要保持直線(xiàn)狀態(tài)。 2）.腳蹬與地面呈平行。
3）.剎前后輪。 本文內(nèi)容 （1）.向前跳 （2）.向后跳 （3）.前后同時(shí)跳 （4）.以跳躍姿勢(shì)向前飛 （5）.以跳躍姿勢(shì)向后飛 （6）.以跳躍姿勢(shì)向橫方向飛 （7）.提升前輪跳躍 下面分別介紹各種跳躍技巧。
（2） STAIR CASE 上下臺(tái)階的技巧 臺(tái)階有各種類(lèi)型，如不同高度、寬度、有助走距離的地方及沒(méi)有助走距離的地方；有連續(xù)的及無(wú)連續(xù)的；有上有下等等。山地車(chē)技巧中上下臺(tái)階是必需掌握的技巧。
假若已經(jīng)掌握好本文前述的移動(dòng)身體及平衡要領(lǐng)，上下臺(tái)階的技巧并不困難。 本文內(nèi)容 1.上臺(tái)階 （低級(jí)臺(tái)階） 2.上臺(tái)階 （中、高級(jí)臺(tái)階） 3.下臺(tái)階 1.上臺(tái)階（低級(jí)臺(tái)階）的技巧 ○稍微加向上的力量就很容易越過(guò)較低的臺(tái)階。
關(guān)鍵是掌握好上臺(tái)階時(shí)的踏蹬的要領(lǐng)。單純提高前輪來(lái)上臺(tái)階是容易失敗的。
○練習(xí)時(shí)最好從20cm高的臺(tái)階開(kāi)始進(jìn)行。 方法 1）.稍微離開(kāi)臺(tái)階，直角對(duì)著臺(tái)階。
2）.齒輪比要輕。 3）.助走要慢（inner/inner）。
4）.腳蹬碰到臺(tái)階時(shí)放出最大的能量，因此所用的腳應(yīng)該習(xí)慣使力的腳。 5）.與踏蹬的同時(shí)，上身稍微往后。
這樣前負(fù)荷會(huì)變經(jīng)，輪胎容易爬上臺(tái)階。 6）.后輪碰到臺(tái)階的瞬間，上半身向前伸同時(shí)踏蹬。
※假若已經(jīng)能掌握好慢慢上臺(tái)階的要領(lǐng)，試一試下述動(dòng)作。在上臺(tái)階前舉起前輪，并把它放在臺(tái)階上。
齒輪比最好是inner/inner。習(xí)慣該動(dòng)作后，逐漸提高速度。
1）以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動(dòng)。
2）.碰到臺(tái)階的瞬間踏蹬，上半身向后。 3）.腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復(fù)到原來(lái)的位置上。
4）.后輪碰到臺(tái)階的瞬間，起身并踏蹬。 2.上臺(tái)階（中、高等級(jí)臺(tái)階）的技巧 在山地車(chē)攀爬競(jìng)技中被稱(chēng)為steer case的上臺(tái)階競(jìng)技，與低臺(tái)階的場(chǎng)合不同，不能只靠踏蹬上臺(tái)階。
不單是不能上臺(tái)階，齒輪將會(huì)碰到臺(tái)階的邊緣而彎曲。該項(xiàng)目的練習(xí)應(yīng)注重前輪的放置方法，體重的移動(dòng)，二次踏蹬。
開(kāi)始練習(xí)時(shí)從30cm高度較好。
6.請(qǐng)問(wèn)適合辦公室人員的自行車(chē)比賽項(xiàng)目怎么搞比較好,要安全而且形
烏龜車(chē)（在租車(chē)處附近找臨時(shí)場(chǎng)地）：暫時(shí)擬定分為兩組（你可以視情況分為幾組，但自行車(chē)租金會(huì)多一點(diǎn)），所需道具【4條8米包裝繩、4個(gè)固定器、4部自行車(chē)（有兩部給其他人練習(xí)）、2個(gè)秒表，計(jì)時(shí)員2名），四條8米長(zhǎng)繩在地上做成兩條6米長(zhǎng)1米寬長(zhǎng)方形封閉車(chē)道（四個(gè)角隨便用石頭或其它東西固定好）。
團(tuán)體賽：分成兩組，一組由多人組成。兩部自行車(chē)同時(shí)啟動(dòng)，以慢取勝；騎車(chē)過(guò)程中，車(chē)或人出車(chē)道或者騎車(chē)人腳下地為結(jié)束，記錄時(shí)間；然后另外兩名組員接上依次進(jìn)行。
結(jié)束后，由組員的在車(chē)上的累加時(shí)間最多那組為優(yōu)勝組。（廣告時(shí)間。
中間插播“太陽(yáng)神”廣告，和周星馳無(wú)敵風(fēng)火輪那場(chǎng)電影一樣搞笑一下，要突然哦，找出幾個(gè)人私下稍微排練好） 終極個(gè)人PK賽：經(jīng)過(guò)上一輪的比拼，選取個(gè)人成績(jī)最好的前四名進(jìn)行比賽，每人兩次機(jī)會(huì)，選出時(shí)間最長(zhǎng)一次做評(píng)比，在車(chē)上時(shí)間最長(zhǎng)者為優(yōu)勝者，如有人主動(dòng)棄權(quán)，則可以按照?qǐng)F(tuán)體賽的排名臨時(shí)報(bào)名加入。
都棄權(quán)的話(huà)，由最長(zhǎng)時(shí)間者自動(dòng)勝出。我最近策劃的公司內(nèi)部趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)中的一項(xiàng)比賽，呵呵~ 有其他需要或不明白的可以問(wèn)我哦~。
