寶馬汽車廣告(寶馬汽車的推廣方案)
1.寶馬汽車的推廣方案
第一：要看你是做寶馬籠統(tǒng)的推個方案，還是針對某個車型。
第二：其實推廣的另一個意思的就是宣傳，說到宣傳，無非是把一些數(shù)據(jù)列出來，本人建議，不采用這種老套的方法，應該創(chuàng)新一下。比方說，你給他列出一大堆什么Double VANOS/Valvetronic，什么雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋不如一個電視直接。就跟同樣是明史，同樣的內(nèi)容，但是，變成了《明朝那些事》就洛陽紙貴了。
第三：寶馬奔馳很早就根深蒂固地植根于中國人的心里，推廣只是一個催化劑，關鍵還是要讓他們真正的接受，這就需要一個催化劑。而這個催化劑可以是在價格上展開，也可在售后或購車贈物上加強。
這只是本人的一點建議，因為你說的推廣太籠統(tǒng)，我也不知道具體的要求。所以，也是愛莫能助。
2.急需一份關于《汽車產(chǎn)品市場推廣策劃》
寶馬品牌策略與營銷 1916年，工程師卡爾？拉普和馬克斯？佛里茨里慕尼黑創(chuàng)建了巴依爾飛機公司；1917年，該公司改名為巴依爾發(fā)動機有限公司，這就是巴依爾公司簡稱（BMW）的來歷；1918年，公司改為現(xiàn)在的名稱？寶馬汽車公司。
“寶馬”普譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機開始創(chuàng)業(yè)的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是“寶馬商標的第一大特點；第二大特點就是“寶馬”汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。
BMW（寶馬）是公司全稱“Bayerische Motorenwerke AG”的縮寫?！皩汃R”采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓的上方，標有BMW字樣的商標。
整個商標就像藍天、白云和運轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動機技術方面的領先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。 一 寶馬的背景 這個世界有很多事物，我自己都不太明白，機器就是這樣，他們?yōu)槲覀兲峁┧?、能量等，我并不知道他們是怎么運作的，但我知道它工作的理由。
——《黑客帝國Ⅱ》 59歲的赫穆特?龐克（Helmut Panke）身材瘦削，不茍言笑，但在2005年2月16日，在新加坡舉辦的寶馬集團亞洲年度媒體大會上，身為寶馬集團董事長的赫穆特?龐克卻難得地興奮起來，甚至口出狂言“不論是在亞洲還是全球，寶馬集團在2005都創(chuàng)造了新的記錄，寶馬是亞洲豪華車市場上的奪冠者，寶馬令亞洲市場的主要競爭者望塵莫及”。 去尋找你是誰？這是赫穆特?龐克的一句名言。
不管對寶馬，還是龐克而言，激蕩的2005年并沒有讓他們迷失方向。2005年，寶馬集團保持快速增長，增長速度高于整個市場及其相關競爭對手。
2005年寶馬集團全球銷量增長9.9%，全球共售出132.8萬輛汽車（2004:120.87萬輛）。 最關鍵的是，龐克實現(xiàn)了幾年前的諾言：超越超過老對手梅賽德斯-奔馳，成為豪華車市場的霸主。
根據(jù)寶馬集團公布的資料，寶馬的三大高檔產(chǎn)品線里，BMW品牌汽車112.68萬輛，增長10.1%(2004:102.36萬輛)；MINI品牌銷量與去年同期相比增長8.7%(2004:18.44萬輛)，首次突破20萬輛，達到200400輛；Rolls-Royce “幻影”共售出796輛，略高于上年792輛的銷售水平。 寶馬的真正亮點是品牌的增長，根據(jù)Interbrand“2006全球最佳品牌榜”，寶馬的品牌價值達到196.17億美元（2005年為171.126億美元），增長率為15%,2005年其增長率為8%。
2005 年，BMW在中國屢獲殊榮，從“最受歡迎的汽車品牌”到“大學生最喜愛的最酷汽車品牌”。BMW 3系成為“年度車”和“最受歡迎國產(chǎn)高檔車”。
在《財富》評選的“中國最有價值品牌”榜上，寶馬連續(xù)三年名列第一。這也證明，工程技術和營銷策略的有機結合即使在競爭激烈的市場上也大有作為。
寶馬中國首席代表孔安得則表示，這是寶馬高檔細分策略的成功。 寶馬德文名字中間的單詞是發(fā)動機（Motoren），寶馬長期以來以“運動的公司”（The Mobility Company）作為自己的口號。
飛機發(fā)動機、摩托車、汽車、運動型多功能車構筑了寶馬的歷史，這個口號也揭示了寶馬的品牌基因，幾十年來寶馬一直把追求運動時的樂趣作為自己的目標。 寶馬集團的足跡已經(jīng)遍及全球150 多個國家，擁有22 個生產(chǎn)基地、國際研究及開發(fā)網(wǎng)絡、34 個銷售公司、以及獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡。
公司總部座落于德國慕尼黑。截至2004 年底，寶馬的員工總數(shù)約為10600 人。
二 人力資源 寶馬信奉“由人所產(chǎn)生的差異”的人力資源理念，寶馬認為，統(tǒng)一的人力資源和社會政策指導原則適用于全球范圍內(nèi)的所有員工，實行以價值為取向并以價值為基礎的人力資源政策。其核心包括： 1、全球統(tǒng)一指導。
當整個公司的計劃流程得到中央控制時，各地相應的人力資源部門便會為管理層人員提供支持。目標是利用、提高和開發(fā)員工的資質(zhì)和專門技能，使他們能夠以個人的才智、能力和知識為公司的成功做出最大貢獻。
主要包括技術能力、個人能力和社會能力。人力資源活動以該目標和企業(yè)戰(zhàn)略為基礎。
包括如下方面： ?創(chuàng)新領域中選擇性的能力開發(fā)； ?人力資源開發(fā)措施，例如面向青年員工的資格認證課程和項目； ?人力資源業(yè)務集中在未來目標群上； ?在對研究課程和需要特殊培訓的工作的開發(fā)過程中影響教育政策。 2、確保對員工的吸引力。
寶馬人力資源政策的主要任務之一就是長久確保招聘年輕、有資質(zhì)的員工。寶馬按照對研究機構和大學做出的承諾，加強了對青年學生的培訓，從而吸納有才華的畢業(yè)生作為員工。
例如，在德國，寶馬對德國國家計算機科學競賽提供支持。在國際層面上，公司邀請青年科學家們競爭科學研究方面的最高獎項之一- BMW 集團科學獎。
除了增強對青年學生的資質(zhì)培訓這一措施之外，高級職業(yè)培訓則是確保吸納青年員工的另一主要方式。在人力資源匱乏、特別是技術人員短缺的情況下，寶馬采取了新的方式，例如有選擇地邀請一些年輕女子進行實踐，激發(fā)她們對技術領域和工程科學的興趣，從而讓她。
3.寶馬 公司的目標營銷策略模式是什么
廠牌定位
寶馬別出心裁的廠牌定位——市場“最完美的駕駛工具”。這一訴求結合了三大要素：設計、動力和科技，從而樹立了寶馬“尊貴、年輕、活力”的形象。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項作為主題依據(jù)，每一個要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群，使寶馬在亞洲成為“成功的新象征”。寶馬的廠牌定位，全力吸引新一代，尋求經(jīng)濟和社會地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現(xiàn)的車主所有要求。
產(chǎn)品策略
寶馬的產(chǎn)品策略——系列優(yōu)雅風格。寶馬的汽車種類繁多，分別以不同系列來設定他們的等級。從較小型、時髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發(fā)展適合高級人員的七系列房車，直到獨特優(yōu)雅的八系列雙門跑車，所有車系都具備了寶馬汽車慣有的優(yōu)雅風格，潛在的動力、高品質(zhì)的做工，以及無與倫比的安全標準。從而進一步穩(wěn)固寶馬“成功的新形象”。
定價策略
高價位是寶馬的定價策略。寶馬的目標在于追求成功的高價政策，以高于其他大眾車廠牌的價格出現(xiàn)。這一定位是基于寶馬優(yōu)于其他廠牌的產(chǎn)品及具備完整的服務特性，以及寶馬品牌象征的價值。這一價位策略達成了以下機能：作為寶馬汽車品質(zhì)的指標，價格也傳達了品牌象征與聲望的訊息；相對于競爭廠牌的專用性與獨特性，消費者的社會成就可以在他的生活里得到反映。從價位角度再次折射出寶馬“成功的新形象”。
溝通策略
多元的溝通策略。為了能夠有效地接觸到自己的顧客群，寶馬采用不同的溝通管道，包括廣告、直銷、項目策劃，以及公共關系的建立。當與豪華汽車市場潛在顧客溝通時，寶馬首先確立了溝通戰(zhàn)略目標：成功地把寶馬的牌子定位融入潛在車主中；加強車主與寶馬之間的感性聯(lián)結；在寶馬的整體象征之下，一致到勾勒寶馬產(chǎn)品與服務的組合；針對寶馬的產(chǎn)品提供詳盡的訊息。依據(jù)上述戰(zhàn)略目標，寶馬通過自己的溝通管道——廣告、直銷、項目策劃等把這一戰(zhàn)略變成現(xiàn)實。寶馬的溝通策略無不緊緊圍繞著寶馬新形象來進行，而這些策略反過來又幫助寶馬建立起正面的形象。
4.寶馬公司的營銷組合戰(zhàn)略是如何組成一個有機統(tǒng)一的
寶馬公司的營銷組合戰(zhàn)略主要圍繞產(chǎn)品、價格、渠道、促銷這四個方面而展開的，其本質(zhì)是4P理論。
1）在產(chǎn)品方面，寶馬汽車從由單一車型轉(zhuǎn)變?yōu)槎囝愜囆?，從寶馬1系到7系，從X1到X6，從M3到M5，以滿足不同層次購車者的需求。因此，產(chǎn)品的的廣度在不斷增加。
2）在價格方面，寶馬公司采用了撇指定價策略；即產(chǎn)品剛剛進入市場時將價格定位在較高水平（即使價格會限制一部分人的購買），在競爭者研制出相似的產(chǎn)品以前，盡快的收回投資，并且取得相當?shù)睦麧櫋Ｈ缓箅S著時間的推移，再逐步降低價格使新產(chǎn)品進入彈性大的市場。
3）在渠道方面，寶馬公司早在1985年在新加坡成立了亞太地區(qū)，負責新加坡、香港、臺灣、韓國等分支機構的銷售事務，并在上述區(qū)域采取直銷模式，其目的在于與顧客近距離溝通，利用與顧客的交談和顧客建立長期穩(wěn)定的關系。4）在促銷方面，寶馬公司的促銷策略并不急功近利地以銷售量的提高為目的，而是考慮到促銷活動一定要達到如下目標：成功地把寶馬的品位融人潛在顧客中；加強顧客與寶馬之間的感情連接；在寶馬的整體形象的基礎上，完善寶馬產(chǎn)品與服務的組合；向顧客提 供詳盡的產(chǎn)品信息。
最終，通過各種促銷方式使寶馬能夠有和顧客直接接觸的機會，相互溝通信息，樹立起良好的品牌形象。因此，寶馬的成功不是采用單一的營銷策略，而是將產(chǎn)品、價格、渠道、促銷等策略組合起來，形成一套有機的整體戰(zhàn)略組合。
5.汽車廣告投放計劃書
《廣告媒體計劃書》 目 錄 一、2002【科芬汀】媒體目標 二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對象階層設定 2、媒體投資地理性策略 3、媒體分析選擇 5、媒體組合效果目標 6、媒體行程設定 7、制定策略優(yōu)先順序 三、2002【科芬汀】媒體執(zhí)行方案及預算 四、2002【科芬汀】媒體計劃評估 2002【科芬汀】廣告媒體計劃書 一、2002【科芬汀】媒體目標 建立【科芬汀】產(chǎn)品品牌，形成【科芬汀】品牌消費群。
二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對象階層設定 ● 重級對象： 以25—34歲、45—50歲城市女性為主。（附表1：輔助分析表——重慶人口構成狀況） ● 輕級對象： 以成年男性、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民為輔。
2、媒體投資地理性策略 ● 重級地區(qū)： 以重慶主城區(qū)（渝中、大渡口、九龍坡、沙區(qū)、南岸、北碚、巴南、江北八區(qū)）為主；以縣級市區(qū)城鎮(zhèn)為輔。 ● 輕級地區(qū)： 輻射四川、貴州省。
3、媒體分析選擇（類別選擇） （1）、媒體特性分析 ● 電視媒體：傳遞速度快、涵蓋面廣、創(chuàng)意承載能力強，干擾度高、被動地接受。 ● 廣播媒體：農(nóng)村覆蓋能力強、傳播速度快，創(chuàng)意沖擊力低，家庭性功能被電視取代而 轉(zhuǎn)化為個人性媒體，可作為電視媒體傳播印象加深的接續(xù)媒體。
● 報紙媒體：主動地接受、關心度高、權威性強、信息承載量大，受眾文化層次較高。 ● 雜志媒體：印刷精美、針對性強、主動接受，傳播速度慢。
● 戶外媒體：沖擊力大、區(qū)域性強、被動地接受、信息承載量小。 ● POP媒體：簡潔、生動，具有提醒消費者認牌購買的功能，只能在賣場發(fā)揮作用。
● DM媒體：針對性強、直接反應效果佳，接受對象少、與大企業(yè)形象不符。 （2）、影響【科芬汀】媒體選擇的諸要素分析 ● 品類關心度分析 由于【科芬汀】的主要功能是解熱鎮(zhèn)痛抗炎，此類癥疾人們經(jīng)常發(fā)生，屬品類關心度較高的產(chǎn)品。
此類產(chǎn)品購買決定所需行程較長，且因藥品直接關系人體生命健康，導致消費行態(tài)偏向為慎慮性購買，消費者通常會主動尋找與收集商品資訊，因此選擇信息承載量大的平面類媒體更能達到重點詳細地介紹產(chǎn)品功能的目的，為消費者提供購買參考。 ● 品類相關性分析 媒體載具內(nèi)容與商品的相關性越高，在廣告信息傳播上越具有價值。
【科芬汀】屬于家庭常備藥品，功能是解熱鎮(zhèn)痛抗炎，選擇報紙的藥品類欄目、電視導購節(jié)目及體育性節(jié)目等獲得的相關性效果更好。 ● 品牌形象與個性分析 【科芬汀】的品牌形象和個性重點突出安全、健康的特點，媒體投放選擇穩(wěn)重性、權威性和教育引導性更高的媒體，其編輯和廣告環(huán)境適切性更好，以增強廣告效果的產(chǎn)出。
● 消費習慣分析 【科芬汀】是家庭常備藥，購買者主要為家庭主婦，她們購買目的是為給家人提供更多安康，讓生活質(zhì)量進一步提升，在深夜時段以電視廣告感性訴求，對消費者的說服效果更好，在電視劇中插播電視廣告，目標受眾接受的針對性更強。 ● 競爭態(tài)勢分析 【科芬汀】由處方藥轉(zhuǎn)為非處方藥，剛開始進入OTC市場，為迅速打開局面，從競爭者中脫穎而出，在時間、空間、媒體類別上采用“跟隨環(huán)行”的立體性媒體投放策略，即安排各種媒體以跟隨的方式進行隨時隨地的說服，能更加提高有效到達率和受眾接觸頻次。
（3）、媒體的選擇 ● 電波媒體： 目的——迅速擴散產(chǎn)品知名度，樹立品牌形象 要求——本產(chǎn)品目標消費群收視率高、目標區(qū)域覆蓋面廣、節(jié)目關注度高的 當?shù)匾涣髅襟w，如CQTV—4、交通廣播臺等，電視在黃金時段及 深夜時段播出，廣播避開電視時段露出。 ● 平面媒體： 目的——詳細介紹產(chǎn)品功能，提高品牌認知度 要求——以當?shù)胤€(wěn)重性、權威性、教育引導性更強的報紙媒體為主，選擇發(fā) 行量大、目標區(qū)域覆蓋面廣、與本產(chǎn)品相關性強的當?shù)匾涣髅襟w。
版面安排在醫(yī)藥欄目或緊靠醫(yī)藥欄目版面，如晚報、晨報的醫(yī)藥欄 目等。 ● 其它媒體： 目的——彌補電波、平面廣告覆蓋空檔，加深和強化電波、平面廣告效果， 促進消費者認牌購買。
要求——應用店招、立牌、用戶手冊、招貼、贈品（如家庭備用小藥箱等） 及促銷禮品，在賣場、診所及促銷活動場所等針對性很強的地方進 行宣傳，與消費者進行一對一的購通。 4、媒體組合效果目標 ● 重級地區(qū)： 電波——50%（到達率）， 100（接觸頻率）， 50（收視點） 平面——20萬份（發(fā)行量）， 7（傳閱頻率）， 140萬（閱讀人口） 5%（每刊次非重復閱讀人口平均增長率） 其它——10%（有效到達率），50%（接觸人口占總人口率） 綜合——10（家庭暴露頻次）， 80%（接觸人口占總人口率） ● 輕級地區(qū)： 電波——40%（到達率），80（接觸率），32（收視點） 平面——5萬份（發(fā)行量）， 5（傳閱頻率）， 25萬（閱讀人口） 3%（每刊次非重復閱讀人口平均增長率） 其它——5%（有效到達率），20%（接觸人口占總人口率） 綜合——8（家庭暴露頻次）， 30%（接觸人口占總人口率） ● 組合目標： 電波——不低于45%（到達率），不低于80（接觸率），不低于36（收視點） 平面——25萬份（發(fā)行量）， 6.6（傳閱頻率）， 165萬（閱讀人口） 4%（每刊次非重復閱讀人口平均增長率） 其它——8%（有效到達率），35%（接觸人口占總。
6.你們看了寶馬車的廣告 有什么分析呢
寶馬車相關問題我?guī)湍憬榻B以下一、BMW的前身是一家飛機工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機制造廠”，公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。 1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。
受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。 五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了，他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車廠的制造權，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢，自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務。1923年末，他們特約在慕尼克（Munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。
1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版)，那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合并了。
1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無輪如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。
1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動機，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。
1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。
另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6:1。
1937年，人們看見BMW開始制造游客車（Touring Car）市場，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，她是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負責設計及機械研究工作。
如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。 1936年，BMW的4氣缸發(fā)動機設計全線改為6氣缸發(fā)動機設計，而采用4氣缸發(fā)動機的309型也同時間停產(chǎn)。
326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。 二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺3.5升發(fā)動機，但只制造了410輛。
在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納碎黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令。
