寶來經典故障碼(大眾車故障碼)
1.大眾車故障碼
大眾車故障代碼大全00282 節(jié)氣門調節(jié)器-V60 檢查線路；閱讀測量塊-數(shù)據組66；檢查空氣流量計G7000515 霍爾傳感器G40 霍爾傳感器G40對正極或負極短路或斷路00524 爆震傳感器1-G61 檢查爆震傳感G61/G66及爆震控制00528 海拔高度傳感器信號過大 導線斷路/對正極短路，F(xiàn)96損壞00532 供電電壓過大/過小 供電電壓高于16V或低于10V00540 爆震傳感器2-G66 檢查爆震傳感G61/G66及爆震控制00543 發(fā)動機轉速超出極限 檢查發(fā)動機機械故障；檢查轉速傳感器G2800544 增壓壓力超過最大值 檢查增壓器、增壓控制單元N75、海拔高度傳感器00515 霍爾傳感器G40 導線斷路/對正極短路，G40損壞00557 阻力轉向壓力開關 導線斷路/對正極短路，F(xiàn)88損壞00561 混合氣自適應過大或過小 燃油壓力、空氣流量G70信號失誤，催化裝置前泄露，活性碳罐N80卡住，噴油閥損壞00670 節(jié)氣門位置信號太小 檢查G88和J220之間的電路00575 歧管壓力低于極限值 檢查進氣系統(tǒng)、空氣流量計，增壓器、歧管壓力傳感器等00580 1缸爆震控制超出極限2缸爆震控制超出極限3缸爆震控制超出極限4缸爆震控制超出極限 檢查G61、G66及爆震控制；排除發(fā)動機異響故障；結合電路檢查線束及插頭連接；檢查爆震傳感器扭緊力矩（20Nm）；檢查并更換燃油00668 供電端子30線電壓過高 供電端子30線電壓過低 供電端子30線開路 供電端子30電壓不可靠 檢查發(fā)電機與蓄電池；檢查相關線束及連接插頭；檢查發(fā)動機控制單元供電電壓；00670 節(jié)氣門傳感器信號過小 檢查節(jié)氣門控制單元00671 巡航控制系統(tǒng)開關E45信號不可靠 檢查巡航系統(tǒng)-修理組27；檢查相關線束及插頭連接；08數(shù)據組6601119 變速器檔位識別信號對正極短路或短路 不能識別檔位，怠速不穩(wěn)、沖擊01120 凸輪軸調整機械故障 檢查凸輪軸N205、電路、控制系統(tǒng)01165 節(jié)流閥體-J338 檢查節(jié)流閥體本身及線束；重新做基本設定01177 發(fā)動機控制單元J220 必要時更換發(fā)動機控制單元J22001182 高度自適應 檢查節(jié)氣門、空氣流量計等01247 活性碳罐電磁閥 檢查活性碳罐電磁閥N80、電路01249 1缸噴油器 檢查N30至J220之間的電路01250 2缸噴油器01251 3缸噴油器01252 4缸噴油器01259 噴油泵繼電器 檢查J17與J220之間的電路01262 增壓壓力電磁閥故障 對地短路，N75損壞01314 發(fā)動機控制單元J220（帶巡航系統(tǒng)）16486 空氣流量計-G70信號太低 檢查空氣流量計G70；檢查進氣系統(tǒng)的密封性；檢查保險絲S24316487 空氣流量計-G70信號太高16496 進氣溫度傳感器-G42信號低 檢查G42本身及其線束和插頭連接16497 進氣溫度傳感器-G42信號高16500 冷卻液溫度傳感器-G62信號不可靠 檢查G62本身及其線束和插頭連接；檢查節(jié)溫器-修理組1916501 冷卻液溫度傳感器-G62信號低16502 冷卻液溫度傳感器-G62信號高16504 節(jié)氣門電位計-G69電路故障 檢查節(jié)流閥體J33816505 節(jié)氣門電位計-G69信號不可靠16506 節(jié)氣門電位計-G69信號太低16507 節(jié)氣門電位計-G69信號過大 G69與J220之間的電路，G69損壞16514 氧傳感器線路故障 檢查催化器前的氧傳感器 檢查相關線路16515 氧傳感器1電壓低 檢查催化器前的氧傳感器 檢查相關電路16516 氧傳感器1電壓高16517 氧傳感器1信號弱16518 氧傳感器1沒被激活 檢查催化器前的氧傳感器控制16519 氧傳感器1加熱器電路故障 檢查催化器前的氧傳感器加熱器本身及電路16521 氧傳感器2電壓低 檢查催化器前的氧傳感器 檢查相關線路16522 氧傳感器2電壓高16524 氧傳感器2不工作 檢查催化器后的氧傳感器控制16525 氧傳感器2加熱器電路故障 檢查催化器后的氧傳感器加熱器本身及電路16555 混合氣過稀 檢查燃油壓力調節(jié)器及保持壓力；檢查噴油嘴；檢查燃油泵；檢查排放系統(tǒng)的密封性；檢查二次空氣供給系統(tǒng)（如果有）的密封性16556 混合氣過濃 檢查燃油壓力調節(jié)器及保持壓力；檢查噴油嘴；檢查活性碳罐電磁閥N8016684 發(fā)動機失火識別 用03功能檢查各缸噴嘴；檢查高壓線及火花塞；檢查點火線圈；16685 1缸失火識別16686 2缸失火識別16687 3缸失火識別16688 4缸失火識別16705 發(fā)動機轉速傳感器G28信號不可靠 檢查發(fā)動機轉速傳感器G28；檢查發(fā)動機轉速傳感器G28線束及插頭連接16706 發(fā)動機轉速傳感器G28無信號16711 爆震傳感器G61信號低 檢查爆震傳感器G61及其線束；檢查安裝力矩16712 爆震傳感器G61信號高16716 爆震傳感器信號過小16719 轉速傳感器G28故障 檢查發(fā)動機轉速傳感器及其線束16725 凸輪軸位置傳感器G40信號不可靠 檢查霍爾傳感器G4016726 凸輪軸位置傳感器G40信號太低16795 二次空氣供給系統(tǒng)故障 檢查二次空氣供給泵；檢查組合閥；檢查管路連接。
-見修理組2616804 催化轉換器效率低 檢查催化轉化器-修理組261682416825 油箱通風系統(tǒng)故障 檢查活性碳罐電磁閥N80；見修理組2016845 燃油油位信號不可靠 檢查油位傳感器及相關線束16885 車速傳感器信號不可靠 檢查車速信號16890 怠速轉速調整低于標準值 檢查節(jié)流閥體16891 怠速轉速調整高于標準值16894 怠速開關F60故障16916 空調壓力傳感器信號太低 檢查壓力傳感器G。
2.寶來這個故障碼是什么
防滑系統(tǒng)有故障，需要電腦檢測一下。
故障碼：P0134 1、中文含義：氧傳感器電路無作用（第1組，傳感器 1） 2、英文含義：O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1, Sensor 1) 3、范疇：燃油或空氣 /4、詳細含義：氧傳感器的作用是測定發(fā)動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。
第1組是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2組。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），即緊靠發(fā)動機的那個氧傳感器。
第2個傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。對僅有一個氧傳器的系統(tǒng)，用第一組（氣缸）的傳感器代碼。
電子控制單元（ECU）持續(xù)監(jiān)控加熱氧傳感器已確定氧傳感器在工作。如果加熱氧傳感器信號值持續(xù)停留在默認值，電子控制單元（ECU）就會命令振蕩的空氣/燃油比以試圖監(jiān)測到信號值的一些變化。
如果這時候ECU依然無法檢測傳感器的信號的變化，該故障碼就會出現(xiàn)。故障原因包括排氣歧管或排氣管泄漏，氧傳感器本身或其電路或接頭故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。
3.寶來這個故障碼是什么
防滑系統(tǒng)有故障，需要電腦檢測一下。
故障碼：P0134
1、中文含義：氧傳感器電路無作用（第1組，傳感器 1）
2、英文含義：O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1, Sensor 1)
3、范疇：燃油或空氣 /
4、詳細含義：
氧傳感器的作用是測定發(fā)動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。第1組是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2組。
不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），即緊靠發(fā)動機的那個氧傳感器。第2個傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。對僅有一個氧傳器的系統(tǒng)，用第一組（氣缸）的傳感器代碼。電子控制單元（ECU）持續(xù)監(jiān)控加熱氧傳感器已確定氧傳感器在工作。
如果加熱氧傳感器信號值持續(xù)停留在默認值，電子控制單元（ECU）就會命令振蕩的空氣/燃油比以試圖監(jiān)測到信號值的一些變化。如果這時候ECU依然無法檢測傳感器的信號的變化，該故障碼就會出現(xiàn)。故障原因包括排氣歧管或排氣管泄漏，氧傳感器本身或其電路或接頭故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。
