鐵路發(fā)展對(duì)中國(guó)旅游業(yè)的意義

1.鐵路發(fā)展對(duì)中國(guó)旅游業(yè)的意義

作為蒙內(nèi)鐵路的延長(zhǎng)線，內(nèi)馬鐵路不僅是未來(lái)構(gòu)成東非鐵路網(wǎng)的主動(dòng)脈，更是為肯尼亞發(fā)展插上騰飛的翅膀。

首先，內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)起到了非常大的帶動(dòng)作用。目前內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目雇傭的當(dāng)?shù)貑T工將近1萬(wàn)2千人，占全部員工的85%。此外中國(guó)交建還與當(dāng)?shù)?00家材料供應(yīng)商以及上百家工程公司開展了工程分包合作，給當(dāng)?shù)刂苯踊蜷g接創(chuàng)造了兩萬(wàn)多個(gè)就業(yè)崗位。此外，內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)，還將帶動(dòng)水泥、鋼材、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展，提高肯尼亞的工業(yè)化水平，推動(dòng)肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

其次，內(nèi)馬鐵路為肯尼亞旅游業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)遇。盡管肯尼亞旅游資源非常豐富，但是基礎(chǔ)交通設(shè)施薄弱的現(xiàn)狀卻嚴(yán)重拖了后腿，畢竟再有耐心的旅游者，也不樂意將寶貴的時(shí)間浪費(fèi)在糟糕的行程上。而內(nèi)馬鐵路一旦正式開通，無(wú)論是欣賞氣勢(shì)磅礴的百萬(wàn)動(dòng)物大遷徙，還是領(lǐng)略壯美的東非大裂谷，游覽時(shí)間不再是問(wèn)題，來(lái)自世界各地的游客蜂擁而至亦是指日可待。

第三，內(nèi)馬鐵路給肯尼亞礦產(chǎn)資源開發(fā)帶來(lái)巨大的利好。肯尼亞礦產(chǎn)資源雖然豐富，但是受限于交通不便利，許多礦產(chǎn)資源不得不“深藏閨中”。一旦內(nèi)馬鐵路的開通，必將縮短運(yùn)輸時(shí)間、大幅降低運(yùn)輸成本，如此一來(lái)，必然將有更多的國(guó)際資本參與礦產(chǎn)資源勘探和開發(fā)，從而助推肯尼亞經(jīng)濟(jì)全方面發(fā)展。

2.鐵路發(fā)展對(duì)中國(guó)旅游業(yè)的意義論文

1、直接影響：高鐵對(duì)工程建設(shè)行業(yè)，裝備制造企業(yè)，能直接帶來(lái)巨額訂單，如中鐵、中建、中車等企業(yè)。

2、簡(jiǎn)接影響：高鐵對(duì)旅游業(yè)、內(nèi)地的招商引資方面、人才異地上班等方面，都有很大的帶動(dòng)作用。

3、國(guó)家投資高鐵，不僅看中經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也看中非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，比如國(guó)內(nèi)軍事運(yùn)輸能力大大提升。

3.鐵路運(yùn)輸對(duì)旅游業(yè)的影響

高鐵旅游是新生的一種旅游形式！旅游交通方式發(fā)生變化而已，若說(shuō)存在問(wèn)題，我想主要是旅游覆蓋的點(diǎn)太少。高鐵覆蓋的點(diǎn)太少，看看全國(guó)高鐵能到達(dá)的地區(qū)有多少？就算到達(dá)了，出現(xiàn)“溫甬”事件的可能性還是很大的！旅游的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不可分離的?？偨Y(jié)下高鐵旅游的劣勢(shì)：

1）旅游覆蓋的面太小，難以滿足當(dāng)今旅游的需求2）安全問(wèn)題3）高鐵票價(jià)太貴4）購(gòu)買高鐵票方式太少，實(shí)名制的購(gòu)買方式不太人性。

4.鐵路對(duì)旅游業(yè)的影響

鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蘇順虎指出，高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用明顯，加快了工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程。高速鐵路具有全天候運(yùn)輸、方便快捷和運(yùn)能強(qiáng)大的特點(diǎn)，最適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)城鎮(zhèn)人口的出行。隨著京津、武廣、鄭西、滬寧等一批高速鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、關(guān)中城市群、武漢城市圈等區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變明顯加速，新的經(jīng)濟(jì)格局正在加快形成。

高鐵也推動(dòng)了區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。我國(guó)人口資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，決定了生產(chǎn)過(guò)程與市場(chǎng)消費(fèi)需要高速度、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸通道來(lái)實(shí)現(xiàn)。高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，大幅度提高通道內(nèi)客貨運(yùn)輸能力，促進(jìn)了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動(dòng)，已經(jīng)成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保障。

另外還有一個(gè)重要的作用，就是促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，比如帶動(dòng)了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。

5.我國(guó)鐵路旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策

1、直接影響：高鐵對(duì)工程建設(shè)行業(yè)，裝備制造企業(yè)，能直接帶來(lái)巨額訂單，如中鐵、中建、中車等企業(yè)。

2、簡(jiǎn)接影響：高鐵對(duì)旅游業(yè)、內(nèi)地的招商引資方面、人才異地上班等方面，都有很大的帶動(dòng)作用。

3、國(guó)家投資高鐵，不僅看中經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也看中非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，比如國(guó)內(nèi)軍事運(yùn)輸能力大大提升。

6.鐵路發(fā)展對(duì)中國(guó)旅游業(yè)的意義是什么

鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蘇順虎指出，高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用明顯，加快了工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程。高速鐵路具有全天候運(yùn)輸、方便快捷和運(yùn)能強(qiáng)大的特點(diǎn)，最適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)城鎮(zhèn)人口的出行。隨著京津、武廣、鄭西、滬寧等一批高速鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、關(guān)中城市群、武漢城市圈等區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變明顯加速，新的經(jīng)濟(jì)格局正在加快形成。

高鐵也推動(dòng)了區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。我國(guó)人口資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，決定了生產(chǎn)過(guò)程與市場(chǎng)消費(fèi)需要高速度、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸通道來(lái)實(shí)現(xiàn)。高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，大幅度提高通道內(nèi)客貨運(yùn)輸能力，促進(jìn)了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動(dòng)，已經(jīng)成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保障。

另外還有一個(gè)重要的作用，就是促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，比如帶動(dòng)了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。

7.鐵路旅游的特點(diǎn)

中國(guó)旅游交通可分為鐵路、公路、航空、水運(yùn)等方式。

鐵路旅游交通的特點(diǎn)是客運(yùn)量大，票價(jià)低，受天氣變化影響小，時(shí)間保證性較強(qiáng)；公路旅游交通的特點(diǎn)是靈活性大，能深入到旅游區(qū)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)送，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；水運(yùn)旅游交通的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、舒適，可邊航行邊游覽兩岸優(yōu)美的自然風(fēng)光；航空旅游交通的特點(diǎn)是快捷、舒適。

8.鐵路對(duì)旅游發(fā)展的有利影響

第一 經(jīng)濟(jì)意義（這是最實(shí)在的，沒有經(jīng)濟(jì)收益，誰(shuí)去修鐵路）

① 該地資源豐富，有利于資源開發(fā)和物資輸出.

②有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對(duì)外開放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使該地豐富的旅游資源得到開發(fā)并能帶動(dòng)該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第二 政治意義（反映了國(guó)家的方針政策，這也非談不可）

①有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：該地人口眾多，（特別是看有沒少數(shù)民族分布）鐵路的通車為他們帶來(lái)了致富之路。

②如果有少數(shù)民族分布，參照南昆鐵路去答.有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國(guó)貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國(guó)貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

③有利于社會(huì)穩(wěn)定 ，民族團(tuán)結(jié)。

第三交通區(qū)位意義

有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)：滇桂兩省眾多的過(guò)境口岸，有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際分工，促進(jìn)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

第四 國(guó)防戰(zhàn)略意義（對(duì)于某些特殊的，與邊疆，與國(guó)外聯(lián)系的鐵路，這肯定要答}

利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆：鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。

9.鐵路對(duì)旅游發(fā)展的作用

，中國(guó)高鐵是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、快速現(xiàn)代化、日益增長(zhǎng)的技術(shù)實(shí)力的象征。

到2020年，中國(guó)75%人口超過(guò)50萬(wàn)的城市已經(jīng)開通了高鐵。倫敦大學(xué)亞非學(xué)院中國(guó)研究所研究員奧利維亞·張表示，這些新鐵路反映了中國(guó)“新發(fā)展理念”中的重要一環(huán)——“協(xié)調(diào)發(fā)展”。

以個(gè)人網(wǎng)站“61號(hào)座位上的男人”聞名的鐵路旅行專家馬克·史密斯說(shuō):“中國(guó)人以前所未有的規(guī)模建立了整個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

10.鐵路發(fā)展對(duì)中國(guó)旅游業(yè)的意義和影響

《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》還將完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，大力推進(jìn)城際鐵路，加快發(fā)展市域鐵路，完善路網(wǎng)布局，實(shí)施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程項(xiàng)目。

投資鐵路，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無(wú)論是促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)乃俣群托蔬€是對(duì)于我國(guó)這樣的人口流動(dòng)大國(guó)都具有現(xiàn)實(shí)意義。我來(lái)談?wù)務(wù)我饬x，我國(guó)高鐵的建設(shè)，可以在2小時(shí)內(nèi)，向我國(guó)調(diào)動(dòng)2個(gè)師得兵力，什么概念，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)，無(wú)論是戰(zhàn)略物資和兵員輸送都是具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)我國(guó)的核武威懾有三種，一種是路基（發(fā)射井），一種是海基（潛艇），一種是空基（轟炸機(jī)），鐵路移動(dòng)的基地?？梢钥吹贸鰜?lái)其戰(zhàn)略價(jià)值，一般鐵路延伸到哪里，軍事和經(jīng)濟(jì)的觸角到達(dá)那里。

高鐵是我國(guó)大力發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，我國(guó)的高鐵發(fā)展處于世界領(lǐng)先水平。高鐵的發(fā)展不僅方便了人們的出行，更帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的巨大發(fā)展。那么，今天就和成都高鐵學(xué)校一起來(lái)了解一下高鐵對(duì)我國(guó)的發(fā)展起來(lái)哪些巨大的作用。

第一，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供重要支撐和保障作用。當(dāng)前，我國(guó)正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時(shí)期。高速鐵路對(duì)于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局，發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化相鄰城市的“同城”效應(yīng)，具有重要作用。高速鐵路還有利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，我國(guó)東西間、南北間將不再遙遠(yuǎn)，中部地區(qū)也必定更加通達(dá)。同時(shí)，也將促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間勞動(dòng)力尤其是人才、信息等要素的快速流動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)的轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)農(nóng)村的“造血”功能。高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。高速鐵路為旅游業(yè)的發(fā)展提供了極大便利，會(huì)像青藏鐵路那樣，帶來(lái)旅游業(yè)的大發(fā)展，對(duì)于提高我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的比重產(chǎn)生重要作用。高速鐵路網(wǎng)建成之后，我國(guó)鐵路繁忙干線可以實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，把既有線的能力騰出來(lái)，發(fā)展貨物運(yùn)輸，極大地釋放既有線貨運(yùn)能力，能夠?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的貨運(yùn)保障。

第二，有利于資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)。節(jié)能減排是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須解決的重大課題。發(fā)展高速鐵路，可以節(jié)省大量土地。我國(guó)高速鐵路大量采用“以橋代路”，不僅大大提高了線路基礎(chǔ)穩(wěn)固程度，有效減少了鐵路對(duì)沿線城鎮(zhèn)的切割，更重要的是節(jié)省了大量土地。高速鐵路，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的首選交通工具。

11.簡(jiǎn)述鐵路發(fā)展對(duì)中國(guó)旅游業(yè)的意義

一、大規(guī)模增加二線城市人流、物流的空間位移數(shù)量和頻次，促進(jìn)各城市間包括與一線城市間的合理分工和配合，從而顯著提高經(jīng)濟(jì)效益。二、各二線城市，均為一定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心。在獲得高鐵的強(qiáng)大支撐后，各二線城市對(duì)各種生產(chǎn)要素的聚集的擴(kuò)散作用，都將產(chǎn)生大變化，從而顯著促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。三、旅客和貨物周轉(zhuǎn)量不僅大規(guī)模增加，而且在途時(shí)間顯著縮短，首先是時(shí)間成本的節(jié)約，同時(shí)也是在途支付成本的節(jié)約。以貴陽(yáng)至北京為例，從前乘火車，記得要40來(lái)個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在提速后接近30個(gè)小時(shí)，如有了高鐵，只要6個(gè)小時(shí)。車票會(huì)貴不少，但時(shí)間只要一個(gè)上午或下午，在途時(shí)間減少，一路上吃的用的費(fèi)用，也會(huì)顯著降低。

中國(guó)高速鐵路建設(shè)對(duì)我們國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)有著一定的影響。首先，五一、十一黃金周，等影響了一些地方的旅游收入，高鐵的運(yùn)營(yíng)可以改善旅行條件，節(jié)省旅行時(shí)間，也必定會(huì)促進(jìn)鐵路沿線的旅游業(yè)發(fā)展。然后，高鐵建成后縮短了各城市之間的時(shí)間距離，使城市之間的交通便捷化，一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能越來(lái)越多的被其他城市分享，一個(gè)城市的人流、物流、商務(wù)流越來(lái)越多的在更廣的城市群內(nèi)流動(dòng)、配置、形成一個(gè)緊密聯(lián)系，共存共榮的城市群。高鐵的建成促進(jìn)了同城化——通勤就業(yè)同城化，生產(chǎn)布局同城化。