濟南市旅游局領導班子
1.濟南市旅游局領導班子
濟南電子年票查詢，濟南公園游園年票2021電子版可以通過微信小程序搜索濟南公園年票電子證照,完善持卡人信息就可以使用。
通游年票適用范圍為濟南市城市園林綠化局所屬大明湖風景名勝區(qū)的稼軒祠、玉斌府、秋柳人家、秋柳詩社、趵突泉公園、千佛山風景名勝區(qū)、動物園、植物園、五龍?zhí)豆珗@(現(xiàn)已免費開放)的門票、齊魯文碑刻文化苑，不含園內其他需購票的游覽項目。
濟南市居民及外地人（需要身份證和暫居證“現(xiàn)場照相辦理，已經辦過的，可以不照相直接辦理。）持身份證到辦理點現(xiàn)場辦理或從網站辦理。
凡持有已付游園年費的園林卡的市民，可以全年不限次數(shù)到市屬公園大明湖風景名勝區(qū)、趵突泉公園、千佛山風景名勝區(qū)、動物園、植物園、五龍?zhí)豆珗@游覽；持卡本人購買天下第一泉風景區(qū)超然樓門票降為10元／人，購買紅葉谷生態(tài)文化旅游區(qū)和大明湖海底世界門票分別享受7折優(yōu)惠。
2.濟南市文旅局領導班子成員
唐王錦鯉文化園負責人盧建新介紹，這是他們在促進“文化進行業(yè)”，營造“書畫魚趣”方面的一次探索，從五一假期開展至今，接待了市民游客、書法和錦鯉愛好者2000余人次。
?目前，山東錦鯉業(yè)界主要依靠業(yè)內和民間自發(fā)力量，進行種魚的內部篩選、新品種培育等工作。歷城唐王漁場作為最早為濟南市市內各公園和青島水族館提供種苗的錦鯉基地，多年來先后與山東省淡水魚研究所、濟南市農業(yè)局等合作，獨立培養(yǎng)出“臺灣龍鳳錦鯉”本地改良種等新品種，為行業(yè)發(fā)展提供了后勁。漁場還被濟南市地震局等單位掛牌成為濟南市地震科普教育實踐基地。另外，他們近期還與山東省文旅廳、濟南市文旅實業(yè)公司等單位探討“漁文化與近郊游”“國學與魚文化結合”等項目和課題論證，這些也是錦鯉園多觸角尋求與市民接觸的舉措。
“用自身資源優(yōu)勢拉動產業(yè)發(fā)展、助力旅游新項目開發(fā)?！北R建新介紹，唐王錦鯉文化園已形成集錦鯉觀賞品鑒、書畫筆會、漁業(yè)文化展示、魚拓制作、漁事體驗活動等于一體的綜合性文創(chuàng)園區(qū)。
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3.濟南市文旅局副局長名單
比較大的有會展集團，奧體中心，天下第一泉，百合園林，濟南野生動物世界等。
4.濟南市旅游局副局長
九如山：登山養(yǎng)生，純凈的原始生態(tài)孕育了峽谷、奇峰、叢林，噴發(fā)出山泉、溪流、瀑布、深潭，云蒸霞蔚，交織出絢麗的自然景觀，非常適合老年人到這里生態(tài)養(yǎng)生；
趵突泉和大明湖：以泉為主、小巧玲瓏、步移景異的泉石公園，也是老年人休閑娛樂的好地方，每年10月單到11月一年一度的菊花展，可以去賞菊。
5.濟南市旅游局領導班子成員
濟南市旅游路全程20多公里，穿過了市中區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū)，從千佛山附近一直到彩石鎮(zhèn)。
參考下面的地圖
6.濟南市旅游局班子成員
華山湖以華山得名，華山原名華不注山。華山湖位于山東省濟南市歷城區(qū)華山街道辦事處的華山景區(qū)內，是黃河旅游風景線的重要組成部分。風光秀麗，景色宜人，是濟南北城區(qū)稀有的山水景色。元代杰出畫家、書法家趙孟頫，他不僅給出了名垂千古的《鵲華秋色圖》表現(xiàn)濟南山水的傳神大作，而且留下了“云霧潤蒸華不注，波濤聲震大明湖”的千古名句。屬于濟南市文化和旅游局管理。
7.濟南市旅游局領導班子名單
濟南萊蕪旅游發(fā)展集團有限公司屬于濟南市，該公司是濟南市萊蕪管理的大型國有企業(yè)，具有一定的實力。
8.濟南市旅發(fā)委領導班子
山東旅游職業(yè)學院其實還挺不錯的。山東旅游職業(yè)學院前身是山東省旅游學校，隸屬于山東省旅游發(fā)展委員會，系?？茖哟蔚墓k全日制普通高等學校，實行省教育廳、省旅發(fā)委雙重領導、以省旅發(fā)委為主的管理體制。學院位于交通便利、配套設施齊全的濟南東部大學城，校區(qū)占地1000畝，依山而建，風景秀麗，緊靠經十東路，交通極為便利。校園綠化覆蓋率達到40%以上，系濟南市花園式單位。
師資力量：學院有校內專任教師243人，校內兼課教師61人，校外兼職、兼課教師149人，其中校內專任教師雙師素質教師202人；擁有省級教學團隊5個；山東省教學名師2人，山東省職業(yè)院校青年技能名師培養(yǎng)人1人；百川名師4人。以上
9.濟南旅游局副局長名單
濟南市優(yōu)秀旅游企業(yè) “ 十佳旅行社”名單 山東旅游有限公司 山東康輝國際旅行社有限公司 山東旅行社 山東省交通旅行社 山東新聞旅行社有限公司 濟南春秋假日旅行社有限公司 章丘市旅行社 濟南國信旅行社有限公司 山東觀光旅行社有限責任公司 山東職工旅行社有限公司
10.濟南市旅游局領導班子分工
是的。濟南旅游學校（濟南第三職業(yè)中等專業(yè)學校）成立于1985年。當年經省教育廳批準，由原濟南第三職業(yè)中學和第六職業(yè)中學合并組成（兩校前身分別為原濟南第四十八中學和第二十五中學）。校址位于原濟南第二十五中學，即濟南市天橋區(qū)聚賢街78號，占地14.5畝。濟南第二十五中學始建于1958年，是一所普通完中。1981年開設了統(tǒng)計專業(yè)和烹飪專業(yè)。根據(jù)上級關于將部分普通中學改制為職業(yè)中學的決定，1983年更名為濟南第六職業(yè)中學。濟南第四十八中學建于1968年，也是一所完中，于1981年開設財務會計專業(yè)，1983年更名為濟南第三職業(yè)中學。
1985年學校成立伊始，開設財務會計專業(yè)和烹飪專業(yè)。1987年6月開設旅游管理與服務專業(yè)，1992年6月又開設導游與公共關系專業(yè)。學校于1992年3月被省教育廳認定為山東省重點中等職業(yè)學校。1993年學校與濟南市旅游局簽訂聯(lián)合辦學協(xié)議書，增掛“濟南旅游學?！毙Ｅ?。1995年開設現(xiàn)代應用技術專業(yè)、市場營銷專業(yè)?，F(xiàn)代應用技術專業(yè)和市場營銷專業(yè)分別于1998、1999年停止招生。2000年至2003年開設計算機應用專業(yè)與金融證券專業(yè)。2001年至2003年又開設了房地產經營與發(fā)展專業(yè)。2000年在全市首先開辦了綜合高中班，該班學生具有普通高中和職業(yè)中專雙學籍，畢業(yè)后頒發(fā)普通高中和職業(yè)中專兩個畢業(yè)證。2000年學校還設立了培訓部，面向社會開展短期專業(yè)培訓。2003年與山東科技大學聯(lián)合開辦了山東科技大學預科班和山東科技大學全日制成人大專班，與山東經濟學院聯(lián)合開辦了會計專業(yè)成人夜大班。
1988年至1994年，學校與山東省銀行學校簽訂聯(lián)合辦學協(xié)議書，在濟南第三職業(yè)中專開辦山東省銀行學校委培班，先后招收四屆共300余名學生。
1998年春，學校與海南秀英房地產開發(fā)總公司簽訂聯(lián)合辦學協(xié)議書，決定在該公司所在地成立濟南第三職業(yè)中專海南分校，先后有20余名干部教師到海南分校工作，學生4個班200余人分兩批赴海南分校學習半年。2001年7月，協(xié)議終止。
2000年9月，經教育局批準，學校增設綜合高中，成為濟南市第一批普職融合試點學校。
2008年6月，市教育局又將位于山大北路42號的原濟南職業(yè)學院北校區(qū)（約占地14.5畝）劃歸濟南三職專，形成東校區(qū)與本校區(qū)兩個校區(qū)。
2016年，學校高中部由山大北路校區(qū)遷至還鄉(xiāng)店235號。
2019年6月，經學校申請，濟南市教育局批準，學校正式對外啟用“濟南旅游學?！毙Ｃ＝浗逃峙鷾?，學校綜合高中部搬遷至師范校區(qū)（地址：師范路23號）。目前有師范校區(qū)和順河校區(qū)（地址：聚賢街78號）兩個校區(qū)，主校區(qū)為師范校區(qū)?，F(xiàn)有綜合高中
11.濟南市旅游局長
青榮城際鐵路是山東省第一條城際高速鐵路，也是促進山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”，將直接改寫膠東地區(qū)的“經濟版圖”。借勢這條城際高鐵，膠東地區(qū)將加速發(fā)展，從“沿海邊區(qū)”變成“門戶城市”。
“天盡頭”通了城際高鐵
威海市一家廣告公司的經理沈棟，因工作原因經常往來于威海與濟南、北京等城市之間。從威海到濟南、北京動輒八九個小時、十五六個小時的旅行時間讓他難以忍受，“城鐵開通后就好了，從威海到濟南、北京縮短了好幾個小時，當天往返都可以?！?/p>
跟沈棟一樣，近期威海市民最關心的話題就是“城鐵的開通”。據(jù)濟南鐵路局一位工作人員介紹，在青榮城際鐵路聯(lián)調聯(lián)試和試運行階段，就有市民站在鐵路旁的馬路邊，等著動車通過時照相。
濟南鐵路局副局長李光林告訴記者，青榮城際鐵路貫穿青島、煙臺、威海三市17個區(qū)市，正線全長286公里，設計時速250公里，沿線共設即墨北、煙臺南、威海等12個車站。其中地處中國陸地東端的榮成，素以“天盡頭”而著稱。青榮城鐵的開通運營，使榮成可直達京滬，改寫了榮成、牟平等地不通火車的歷史，打通了山東半島東北部地區(qū)的交通瓶頸。過去從煙臺至北京間的快速旅客列車需要近16小時；煙臺到上海需要近21小時，現(xiàn)在城際高鐵開通后，煙臺至北京南間動車組僅需5個多小時，煙臺至上海僅需7個多小時。
“百年鐵路夢”照進現(xiàn)實
說到膠東半島上的鐵路夢，可以追溯到晚清。1868年，在煙臺的英國商人福開森，向英國公使提議修建煙臺—濰坊鐵路。那時，中國連一條營業(yè)鐵路都沒有。遺憾的是，這份提議石沉大海。直到1904年膠濟鐵路建成通車、山東經濟中心由煙臺轉向青島，煙臺商界才決定修建煙濰鐵路。但因內外交困，很快偃旗息鼓。
新中國成立后，膠東半島鐵路建設重新提上議事日程。據(jù)《山東省志·鐵路志》記載：“中央財經委員會最初擬建由濰縣出軌至威海衛(wèi)（今威海市）的鐵路”，“后經多次研究、比較，方確定修建由藍村出軌至煙臺的鐵路。”1952年8月14日，毛澤東在彭德懷提交的報告上寫下了對膠東半島鐵路修建方案的批語：“同意彭德懷同志的意見，即先修蘭（藍）村萊陽煙臺線及龍口煙臺威海衛(wèi)線，待此兩線成后，再修濰縣—萊陽線或他線。修時應繞道多作隧道?！泵珴蓶|特意在“修時應繞道多作隧道”下面加了著重號。
