煤礦井下機電事故反思(煤礦井下跑車事故反思)
煤礦井下機電事故反思
煤礦井下機電事故反思
摘要: 筆者闡述了煤礦生產(chǎn)中井下發(fā)生機電事故的原因,并提出了如何搞好煤礦機電設(shè)備安全工作的處理。特別是在井下使用產(chǎn)生的危害最大,它不僅造成人員及設(shè)備的傷害,還可能成為煤礦煤塵、瓦斯爆炸的一個誘因,使采區(qū)乃至整個礦井受到嚴重破壞。本文分析了電機常見故障現(xiàn)象、原因,給出了處理方法,最終目的就是讓電機正常運行和使用,減少以至杜絕電機事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞:煤礦生產(chǎn)；煤礦機電；原因分析；處理
1．煤礦生產(chǎn)中井下發(fā)生機電事故存在的原因
1.1 只管設(shè)備投入前的維修，不算投入后的設(shè)備的維修
任何一臺機電設(shè)備都包括設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝調(diào)試、使用、維修、改造、更新、報廢等階段，我們稱之為設(shè)備的一生。設(shè)備投入使用前的階段，稱為設(shè)備的前半生，投入使用后的各階段稱為設(shè)備的后半生。相應(yīng)地對企業(yè)的自制設(shè)備和外購設(shè)備的管理，也分為前期管理和后期管理。這樣就使設(shè)備因先天性的不足，給設(shè)備后期的維修工作帶來很大的困難。不僅使后期設(shè)備的維修工作量增加，造成人力、物力上的浪費，而且不能保證生產(chǎn)的正常進行，給企業(yè)造成很大的經(jīng)濟損失。
1.2技術(shù)管理與經(jīng)濟管理分家，注重技術(shù)管理，忽視經(jīng)濟管理
設(shè)備管理本質(zhì)上是對設(shè)備運動過程的管理，設(shè)備的運動過程有兩種狀態(tài)：一是實物狀態(tài)，另一種是價值狀態(tài)，所以設(shè)備管理應(yīng)包括設(shè)備的技術(shù)管理和經(jīng)濟管理。但在現(xiàn)行的煤礦機電設(shè)備管理中把經(jīng)濟管理和技術(shù)管理彼此分開，甚至更偏重于技術(shù)管理，而忽視經(jīng)濟管理，造成設(shè)備積壓、投資效率較低、技術(shù)進步較小等狀況。隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，要求企業(yè)機電設(shè)備的維修管理需逐步從保證安全生產(chǎn)為中心的模式向以經(jīng)濟效益為中心的模式轉(zhuǎn)變。
2． 煤礦機電設(shè)備維修存在的原因
2.1 計劃性狀態(tài)檢修
隨著機電設(shè)備的監(jiān)測技術(shù)發(fā)展，根據(jù)機電設(shè)備運行中的診斷裝置和在線監(jiān)測所預(yù)防的故障狀態(tài)，將維修的內(nèi)容和具體時間確定下來，從診斷資料和監(jiān)測中獲得的數(shù)據(jù)，并經(jīng)過計算機分析處理，來預(yù)測設(shè)備故障時間，在機電設(shè)備發(fā)生故障前，制定出合理的維修計劃和措施，以延長機電設(shè)備的使用壽命，消除機電設(shè)備隱患，從而達到保證生產(chǎn)順利進行的目的，而這種單靠故障狀態(tài)的維修方式過于苛刻，不能及時掌握時機，不能很好地為生產(chǎn)服務(wù)。
2.2 事后維修
事后維修是在機電設(shè)備故障發(fā)生后所采取的處理方法，也是常用的處理方法，而這種維修方式是非常被動的，它是在無準備的條件下進行的，因此很難使機電設(shè)備的維修做到徹底和完善。
2.3 計劃性定期維修
計劃性定期維修也是強制性維修，這種維修方式雖然也使用一些較為簡單的監(jiān)測手段，但更多的是僅憑經(jīng)驗來確定檢修周期，不管設(shè)備是否需要檢修，但到一定時間就必須要檢修，這就很難預(yù)測一些隨機因素所引起的機電設(shè)備故障，有時會出現(xiàn)檢修過剩的情況。
3． 針對機電設(shè)備管理和維修存在的弊端所采取的措施
（1）以設(shè)備的一生作為研究和管理的對象，即從設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝調(diào)試、使用、維修、改造、更新直到報廢為止的全過程的管理。同時，還要做好機電設(shè)備的運行、維修記錄，并對維修數(shù)據(jù)進行具體分析和整理；另外，還要對煤礦井下機電設(shè)備的'薄弱環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)的分析研究，以便使煤礦井下機電設(shè)備的可靠性和維修性得到合理改善，從而提高機電設(shè)備的開機率和可用度，保證機電設(shè)備的壽命周期的延長使用。
（2）重點研究機電設(shè)備的可靠性設(shè)計和維修性設(shè)計，提高機電設(shè)備使用過程中的可靠程度，減少設(shè)備的維修工作量。使其達到設(shè)備使用過程中不用維修的目的，即無須維修設(shè)計?！? （3）加強煤礦井下機電設(shè)備使用和維護管理，在我國現(xiàn)代化煤礦生產(chǎn)過程中，由于現(xiàn)階段煤炭企業(yè)職工素質(zhì)普遍偏低，這也給機電設(shè)備的使用和維護保養(yǎng)在一定程度上帶來困難；如果職工不能正確地使用機電設(shè)備，必然給礦井生產(chǎn)帶來事故隱患。進一步完善包括三級保養(yǎng)、點檢、班檢、定期維護、巡回檢查和交接等日常維護。
（4）及時更新設(shè)備,有相當一部分機電設(shè)備超期服役,給機電設(shè)備安全運行管理帶來不少困難。建議企業(yè)在提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上,抓緊對一些重要設(shè)備、可能危及人員安全的一些電氣設(shè)備進行更新,提高其技術(shù)先進性以及安全運行可靠性,果斷地報廢一批安全運行性能差的舊設(shè)備、老設(shè)備。這就必須從企業(yè)制度上入手,制定設(shè)備更新計劃,保證更新設(shè)備及時投入煤礦生產(chǎn)。
（5）理順安全與生產(chǎn)經(jīng)營關(guān)系,在實際工作中常常會碰到設(shè)備維修與生產(chǎn)、經(jīng)營的矛盾。生產(chǎn)部門強調(diào)設(shè)備要保證長時間的連續(xù)運行,經(jīng)營部門強調(diào)成本的最低化,要做到投入成本最少又能確保機電設(shè)備的安全運行,就必須擺正安全與生產(chǎn)、經(jīng)營的關(guān)系,辯證統(tǒng)一的關(guān)系是貫徹好“管生產(chǎn)必須管安全、經(jīng)營更要管安全”的工作方針,重視設(shè)備維修的工作,確定合理的材料、配件定額。
4.結(jié)束語
總之,防止機電設(shè)備事故的發(fā)生已成為我國煤礦行業(yè)高效發(fā)展的當務(wù)之急,是煤礦企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件?？偨Y(jié)分析事故原因是預(yù)防事故的一個重要手段,因為事故的發(fā)生與其原因有著必然的因果關(guān)系,通過總結(jié)事故教訓(xùn),消除發(fā)生事故的原因,即可防止事故的發(fā)生。我們必須認清形勢,認真對待,加大對機電設(shè)備的管理,加快用新技術(shù)、新的管理理念來減少機電事故的發(fā)生。從而提高我國煤炭工業(yè)發(fā)展水平，為煤礦的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。從而保證煤礦機電設(shè)備好運行，促進礦井和-諧、健康、持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
［1］ 萬長慈，等.煤礦機電技術(shù)［M］.北京：煤炭工業(yè)出版社，1999
［2］ 北京開采研究所.地下開采現(xiàn)代技術(shù)理論與實踐新進展［M］.北京：煤炭工業(yè)出版社，2014
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煤礦井下跑車事故反思
煤礦井下跑車事故反思
礦井提升系統(tǒng)是礦山生產(chǎn)過程中一個重要的組成部分，其中斜井軌道提升系統(tǒng)在運行過程中跑車事故發(fā)生的頻率較高，礦山斜井軌道運輸危害最大的事故是跑車事故。斜井軌道跑車事故，主要是指斜井上部車場或在斜坡道上，車輛脫離機械牽引裝置（絞車、卷揚機）在自重力作用下沖入井下的情況。
脫軌跑車事故的危害是相當嚴重的，除了撞壞井筒和沿巷的電纜、風管、水管等設(shè)施外，還會將作業(yè)人員撞傷或撞死，造**身傷亡事故。
贛東北監(jiān)察分局轄區(qū)內(nèi)煤礦斜井跑車事故典型案例：①樂平礦務(wù)局東方紅煤礦2003年“9.21”斜井跑車事故，導(dǎo)致10人當場死亡，1人重傷；②江西涌山煤業(yè)有限責任公司2014年“5.16”斜井跑車事故，導(dǎo)致1人死亡；③橫峰縣沈家垅煤礦2014年“7.14”斜井跑車事故，導(dǎo)致1人死亡；④ 江西仙槎煤業(yè)有限公司2014年“7.19” 斜井跑車事故，死亡1人。通過總結(jié)事故教訓(xùn)，歸納出產(chǎn)生事故的原因，為今后預(yù)防此類事故提供借鑒。轄區(qū)內(nèi)煤礦斜井提升“一坡三擋”設(shè)施使用情況較差，是跑車事故多發(fā)的關(guān)鍵因素。《煤礦安全規(guī)程》第370條對斜井提升安全設(shè)施作了非常嚴密的論述，可用“一坡五擋”來概括，該條文第一款第1、4、5項的規(guī)定，就是我們通常所說的“一坡三擋”。礦井要能完善“一坡三擋”設(shè)施，跑車事故基本上能避免。
造成斜井跑車事故的主要危險、有害因素有：
1、設(shè)備的不安全狀態(tài)。設(shè)備存在嚴重缺陷，包括鋼絲繩強度不夠，箕斗與軌道配合缺陷或質(zhì)量不好，防跑車裝置和絞車制動失靈等。2014年7月19日12時30分，江西仙槎煤業(yè)有限公司，發(fā)生的'跑車事故，就是因為采區(qū)下山提升時，礦車運行至巷道中段而提升鋼絲繩斷開，下山起坡點以上未安裝跑車防護裝置，將井底車場1人撞死。
2、人的不安全行為。包括操作人員缺乏安全知識，絞車司機工作失職，違章操作。2003年9月21日14時45分樂平礦務(wù)局東方紅煤礦主井跑車事故，主要原因則是11名工人違章乘坐礦車下井，信號工、掛鉤工對違章乘坐礦車下井的行為熟視無睹，沒有對違章行為予以制止。
3、安全管理缺陷。如對設(shè)備使用管理不善，檢查、監(jiān)督系統(tǒng)不健全等。2014年5月16日13時12分， 江西涌山煤業(yè)有限責任公司副井井筒發(fā)生的跑車事故，一個重要原因就是安裝在井筒內(nèi)的雷達捕捉器（一種斜井跑車防護裝置）的機械擋車閘被人為綁死，雖然雷達捕捉器的電控部分反應(yīng)正常，也未能使機械擋車閘下落阻止跑車
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