第三方物流開(kāi)題報(bào)告(我國(guó)第三方物流的SWOT分析開(kāi)題報(bào)告)
第三方物流開(kāi)題報(bào)告
第三方物流開(kāi)題報(bào)告
導(dǎo)讀：開(kāi)題報(bào)告是指開(kāi)題者對(duì)科研課題的一種文字說(shuō)明材料。這是一種新的應(yīng)用寫(xiě)作文體，這種文字體裁是隨著現(xiàn)代科學(xué)研究活動(dòng)計(jì)劃性的增強(qiáng)和科研選題程序化管理的需要而產(chǎn)生的。下面小編為大家?guī)?lái)第三方物流開(kāi)題報(bào)告的范文，希望能幫助到大家。
第三方物流開(kāi)題報(bào)告：
題目：我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策
一、選題依據(jù)(簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況, 說(shuō)明選題目的、意義，列出主要參考文獻(xiàn))：
1．選題背景：
隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇,信息通訊技術(shù)和交通運(yùn)輸技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)集中有限資源于核心業(yè)務(wù),做強(qiáng)、做大主業(yè),第三方物流因此成為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平,培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
隨著CEPA的實(shí)施和中國(guó)加入WTO時(shí)的承諾,全面開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)已成定局,現(xiàn)代物流業(yè)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過(guò)2％的市場(chǎng)份額，實(shí)踐證明，在中國(guó)一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。
目前中國(guó)物流市場(chǎng)的地域集中度很高，80％的收益都來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。物流作為產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，始于20世紀(jì)90年代末，至今不過(guò)幾年時(shí)間。
毫無(wú)疑問(wèn)，在理念的引進(jìn)與發(fā)展、第三方物流企業(yè)的培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)的建設(shè)等各個(gè)方面，都取得了跨越式發(fā)展。然而，不可否認(rèn)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還處于初級(jí)發(fā)展階段，與經(jīng)歷了幾十年發(fā)展的歐美國(guó)家相比，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)和物流供需市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟。
從目前的政策導(dǎo)向、物流環(huán)境、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等方面來(lái)看，發(fā)展我國(guó)第三方物流的空間很大，機(jī)遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過(guò)整合物流資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，拓展物流服務(wù)范圍，實(shí)施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進(jìn)我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。
2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：
隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，我國(guó)第三方物流 企業(yè)也隨之不斷發(fā)展和壯大，對(duì)第三方物流的研究也在不斷深入。
2008年，王道平在《現(xiàn)代物流管理》中對(duì)第三方物流一體化進(jìn)行了研究并做了生實(shí)證分析并指出，為了加快我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展，應(yīng)加快產(chǎn)權(quán)制度改革，加強(qiáng)信息系統(tǒng)和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，加強(qiáng)政府的協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，強(qiáng)化增值服務(wù)，推動(dòng)物流企業(yè)重組聯(lián)盟，加強(qiáng)人力資源建設(shè)。
2007年，王瑾在《財(cái)經(jīng)》上指出，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)和加入WTO后國(guó)外大型物流企業(yè)搶灘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)第三方物流企業(yè)生存并發(fā)展壯大的重要途徑就是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并對(duì)建立物流聯(lián)盟的可能性給予了分析，提出了我國(guó)第三方物流企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式。
2007年，李紅霞等在《經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理》中指出，在當(dāng)今電子商務(wù)高速發(fā)展的環(huán)境下，第三方物流出現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、聯(lián)盟化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和柔性化等趨勢(shì)，建立與之相適應(yīng)的發(fā)展新模式已成為中國(guó)物流企業(yè)需要解決的重要問(wèn)題。
2005年，張永在《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)》針對(duì)第三方物流企業(yè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)相關(guān)研究的不足，以第三方物流結(jié)點(diǎn)的布局方法為研究主題，對(duì)候選物流結(jié)點(diǎn)的評(píng)價(jià)與選擇、模糊環(huán)境下物流結(jié)點(diǎn)布局模型的建立與求解及物流階段布局方案的評(píng)價(jià)與選擇等問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)研究。張亦弛在《南方日?qǐng)?bào)》中利用層次分析法的思想，建立了第三方物流組織層次模型，并進(jìn)行分層描述，分析了第三方物流組織協(xié)作流程模型，對(duì)第三方組織內(nèi)部的協(xié)作模式做了整體的描述。
3.選題目的和意義：
目前，第三方物流在我國(guó)正處于從起步到快速發(fā)展的階段，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，第三方物流業(yè)的`發(fā)展更突顯出其重要性。它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所起的推動(dòng)作用，已被發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐所證實(shí)。
第三方物流作為物流專業(yè)化、社會(huì)化的重要形式，能夠給企業(yè)帶來(lái)許多益處。合理利用第三方物流服務(wù)，有利于企業(yè)專注主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，以核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。本文正是基于此種背景，對(duì)中國(guó)第三方物流進(jìn)行分析，試圖從第三方物流存在的問(wèn)題入手，尋找一條適合中國(guó)第三方物流發(fā)展的健康道路。
4.主要參考文獻(xiàn)
[1] 劉凌. 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2009,(02) .
[2] 于承恩. 第三方物流與供應(yīng)鏈績(jī)效分析[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè), 2009,(01) .
[3] 李明睿. 第三方物流的價(jià)值分析[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化, 2009,(03) .
[4] 章思平. 淺議我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力培育[J]. 現(xiàn)代商業(yè), 2009,(02) .
[5] 靳榮利. 基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究[J]. 浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2007,(03) .
[6]第三方物流能為客戶創(chuàng)造哪些經(jīng)濟(jì)效益[J]. 北京物資流通, 2008,(01) .
[7]何謂第三方物流[J]. 廣東交通, 2008,(05) .
[8] 王玲玲,李曉萍. 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J]. 交通科技與經(jīng)濟(jì), 2009,(01) .
[9] 馬普. 第三方物流組織運(yùn)作模式探討[J]. 機(jī)械管理開(kāi)發(fā), 2009,(01) .
[10] 杜鳴. 掃除溝通障礙 提高物流效率———淺析第三方物流企業(yè)的溝通障礙及對(duì)策[J]. 陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2007,(03) .
[11] 王喚明. 對(duì)中小企業(yè)成長(zhǎng)的思考[DB/OL]. (2007-11-15)[2008-01-26].
[12] 劉國(guó)棟. 提高我國(guó)第三方物流核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策研究[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2007(8):1-2.
二、主要研究(設(shè)計(jì))內(nèi)容、研究（設(shè)計(jì)）思路及工作方法或工作流程
1.緒論
2.相關(guān)理論
2.1 第三方物流的概念
2.2 第三方物流的基本特征
2.3第三方物流的產(chǎn)生及其作用
3.我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.1市場(chǎng)需求不足
3.2物流企業(yè)規(guī)模小
3.3現(xiàn)代物流知識(shí)和現(xiàn)代物流人才缺乏
3.4設(shè)備陳舊落后
3.5缺少政府的支持，人們對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)少
4.發(fā)展我國(guó)第三方物流的對(duì)策
4.1完善物流體制，制定物流法規(guī)
4.2發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流
4.3重視人才培養(yǎng)，加強(qiáng)物流企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)
4.4充分利用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的電子商務(wù), 完善第三方物流配送業(yè)務(wù)
4.5加強(qiáng)政府對(duì)第三方物流發(fā)展支持
5.結(jié)論
我國(guó)第三方物流的SWOT分析開(kāi)題報(bào)告
我國(guó)第三方物流的SWOT分析開(kāi)題報(bào)告
關(guān)于我國(guó)第三方物流的SWOT分析開(kāi)題報(bào)告的內(nèi)容是怎么樣的呢?下面就是CN人才網(wǎng)為您精心整理的我國(guó)第三方物流的SWOT分析開(kāi)題報(bào)告，希望可以幫到您。
我國(guó)第三方物流的SWOT分析開(kāi)題報(bào)告
我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
公管021 (025714)徐婧
摘要：隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的變革和市場(chǎng)外部條件的的發(fā)展，我國(guó)第三方物流已初具規(guī)模，但其在整個(gè)物流市場(chǎng)的份額還相對(duì)較低。從整個(gè)社會(huì)的發(fā)展來(lái)看，第三方物流服務(wù)的需求量呈不斷上升的趨勢(shì)，第三方物變化，第三方物流(Third Party Logistics)這種物流形態(tài)開(kāi)始引起人們的重視，成為現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。20世紀(jì)xx年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國(guó)，經(jīng)過(guò)這幾年流的市場(chǎng)潛力巨大。我國(guó)加入WTO以后，國(guó)外大型物流企業(yè)的進(jìn)入，使原本復(fù)雜的第三方物流競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了新的變化。本論文試圖用SWOT分析法，具體分析我國(guó)第三方物流的優(yōu)勢(shì)，弱點(diǎn)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展我國(guó)第三方物流的建議。
關(guān)鍵詞：第三方物流，SWOT分析，核心競(jìng)爭(zhēng)力
1研究背景
第三方物流(Third Party Logistics)的概念源自于管理學(xué)中的Out-Souring。Out-Souring意指企業(yè)動(dòng)態(tài)的配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。將Out-Souring引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。目前，國(guó)外學(xué)者研究主要集中在具有前瞻性的理論方面，如第三方物流發(fā)展趨勢(shì)，新的信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，第三方物流與供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)作研究等方面。
在我國(guó)，物流是一個(gè)外來(lái)詞，是在20世紀(jì)xx年代末從日本引進(jìn)的。19xx年x月，中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三界國(guó)際物流會(huì)議，把物流的概念介紹到了國(guó)內(nèi)。此后，有關(guān)部門(mén)及專家學(xué)者展開(kāi)了對(duì)物流的研究。當(dāng)前我國(guó)的物流理論研究從一下三個(gè)層面展開(kāi)：宏觀層面，主要研究物流有關(guān)政策法規(guī)的制定，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定，國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體規(guī)劃，政府在物流業(yè)發(fā)展中調(diào)控指導(dǎo)作用，物流業(yè)發(fā)展對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的積極作用等方面;中觀層面，行業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃，供應(yīng)鏈管理，地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃等方面;微觀層面，物流管理技術(shù)研究，信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)戰(zhàn)略研究，物流管理模型的建立和經(jīng)濟(jì)分析，物流管理系統(tǒng)理論等方面。盡管我國(guó)物流管理研究起步較晚，但是發(fā)展很快，關(guān)于第三方物流的理論研究也已經(jīng)全面展開(kāi)。許多學(xué)者著書(shū)或者發(fā)表文章從各個(gè)方面對(duì)物流和第三方物流理論進(jìn)行論述，但是目前，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界在物流理論方面，特別是有關(guān)第三方物流的論著大多側(cè)重于對(duì)國(guó)外相關(guān)理論和案例的引述，或只是對(duì)某種Out-Souring管理方式進(jìn)行抽象的，概
念性的分析，很少?gòu)奈覈?guó)第三方物流市場(chǎng)構(gòu)成的角度來(lái)分析并提出適合我國(guó)現(xiàn)狀的第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式，因而對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)界缺乏實(shí)際的指導(dǎo)意義。
2文獻(xiàn)綜述
2.1 SWOT分析法
SWOT方法最早是由美國(guó)舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授在xx年代初提出來(lái)的，是對(duì)企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合概括，進(jìn)而分析組織面臨的優(yōu)勢(shì)，弱勢(shì)，機(jī)遇以及危機(jī)的一種方法。SWOT可以分為兩部分：第一部分為SW，主要用來(lái)分析內(nèi)部條件;第二部分為OT，主要用來(lái)分析外部條件。其步驟主要有三個(gè)，一是分析環(huán)境因素，包括內(nèi)部因素和外部因素;二是構(gòu)造SWOT矩陣;三是制定行動(dòng)計(jì)劃。
2.2 第三方物流概述
第一方物流是指賣家向買家提供的物流，第二方物流是指買家自己承擔(dān)的物流。隨著社會(huì)分工的細(xì)化，以及對(duì)專業(yè)化和規(guī)模效應(yīng)積極效應(yīng)的認(rèn)識(shí)，逐步產(chǎn)生了第三方物流。
目前，關(guān)于第三方物流的概念還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的說(shuō)法，主要有以下幾種觀點(diǎn)： 一種是國(guó)外學(xué)者John J.Coyle, Edward J.Bardi, C.John LangleyJr.的觀點(diǎn)(John J.Coyle, Edward J.Bardi, C.John LangleyJr.，1999)，他們認(rèn)為第三方物流公司可以被定義為一個(gè)外部供應(yīng)者，它履行的是一個(gè)公司全部或部分的物流功能。這個(gè)定義是被放大了的，包含了供應(yīng)者所提供的服務(wù)，如運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，配送，財(cái)務(wù)服務(wù)等。第二種是國(guó)內(nèi)學(xué)者郝聚民(郝聚民，20xx)的觀點(diǎn)，他認(rèn)為第三方物流的概念有廣義和狹義之分。廣義的第三方物流是指提供全部或部分企業(yè)物流功能的一個(gè)外部服務(wù)的提供者。狹義的第三方物流是指通過(guò)整合第二方的資源和能力為第一方提供服務(wù)的.供應(yīng)商。第三種定義是中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告下的定義，它認(rèn)為第三方物流是相對(duì)于“第一方”發(fā)貨者和“第二方”收貨人而言的。第三方物流一般不擁有商品，不參與商品的買賣，知識(shí)在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)向用戶提供系列化，個(gè)性化，信息化的全部或部分物流代理服務(wù)。
2.3 有關(guān)我國(guó)第三方物流內(nèi)部環(huán)境的研究現(xiàn)狀
郝聚民認(rèn)為(郝聚民，20xx)第三方物流的價(jià)值不是絕對(duì)的，而是同自營(yíng)物流和第二方物流的比較中的相對(duì)價(jià)值，而第三方物流的存在和運(yùn)作確實(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如杜文，任民提到的第三方物流能夠使其他企業(yè)可以集中精力處理核心業(yè)務(wù)，可以節(jié)省費(fèi)用，從事第三方物流服務(wù)的公司能夠提供更多的服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化分工而得到提高。張馥通認(rèn)為(張馥通，20xx)第三方物流的優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在：能使企業(yè)集中精力在其核心業(yè)務(wù)上，靈活運(yùn)用新技術(shù)以實(shí)現(xiàn)信息化管理，從而降低成本，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)以及提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。李竹宏認(rèn)為(李竹宏，20xx)第三方物流的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。一，在管理運(yùn)作中的優(yōu)勢(shì)。主要有管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)，物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)。二，降低成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。即通過(guò)整合客戶與供應(yīng)商形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，降低物流成本。三，給委托企業(yè)帶來(lái)的效益。主要有增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，減少資本投入，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高客戶服務(wù)水平，建立與市場(chǎng)本地的關(guān)系以及有利于信息的獲得和利用?？偟膩?lái)說(shuō)，第三方物流的價(jià)值在于其專業(yè)化的運(yùn)作使得其自身具有管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模效應(yīng)，而對(duì)于其他企業(yè)來(lái)說(shuō)則能夠使其節(jié)約成本，把精力集中在核心業(yè)務(wù)上。
張馥通認(rèn)為(張馥通，20xx)我國(guó)第三方物流發(fā)展自身存在的問(wèn)題主要是服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)質(zhì)量不高以及缺乏經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，管理方式還是原來(lái)的粗放，低效的管理;缺乏專業(yè)物流管理人才;不能有效利用現(xiàn)代科技手段;功能單一，增值服務(wù)能力薄弱。此外，楊名，姜春林認(rèn)為，與國(guó)外相比，我國(guó)第三方物流的問(wèn)題是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，人均密度低，管理水平尚待提高;第三方物流比重低，成本高;企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念滯后，物流專才匱乏。