對員工意見建議的回復(fù)(對市民意見建議的回復(fù))
對員工意見建議的回復(fù)
對員工意見建議的回復(fù)
公司在進(jìn)行團(tuán)隊建設(shè)過程中，形成了一個制度，每個月都會向員工發(fā)送一張自評表，自評表除了員工自我打分外，最主要的是向員工進(jìn)行了問卷調(diào)查，調(diào)查包括了員工對于項目、對于管理、對于生活等等諸多方面的意見和建議，以下是公司領(lǐng)導(dǎo)對于某個月份員工自評中所提到的一些問題的答復(fù)(藍(lán)色部分為領(lǐng)導(dǎo)回復(fù)內(nèi)容)。
1 對公司及項目管理有什么意見或建議?
1) 現(xiàn)在不是很清楚我們最終在天府學(xué)院發(fā)布的版本是啥樣子，但是感覺現(xiàn)在我們鋪的功能太多，是不是可以討論一下，我們該最終發(fā)布哪些功能，個人覺得，功能的雜而多，不如功能的少而精，這樣開發(fā)人員也可以集中精力。
你的觀點很正確，謝謝你的提醒，在這個問題上后期會加強(qiáng)。
2) 多關(guān)心一下最底層的員工。
我們不提倡“最底層”和“最高層”的說法，如果我沒理解錯的話，我想你想表達(dá)的應(yīng)該是公司要多關(guān)心戰(zhàn)斗在最前線的一線員工，這是一個永遠(yuǎn)要堅持的事情，如果原來做的不夠，現(xiàn)在需要做的更好，并且要落實到行動上，謝謝你的提醒。
3) 對項目的總體進(jìn)度沒有一個了解與認(rèn)識，對項目階段計劃或者本周計劃不太清楚，只是組長安排什么做什么，技術(shù)組提出什么就修改什么
兩個方面，一方面項目管理者要做出努力，另一方面自身也要去主動了解，對于第一方面已提醒相關(guān)管理人員在后期工作中作出改進(jìn)。
4) 管理太過仁慈，仁慈不是人性化管理的全部。
還是那句話，人要有情，管理不能多情。對于人性化管理的認(rèn)識還需加強(qiáng)，仁慈與人性化管理沒有本質(zhì)的聯(lián)系，它是兩個不同層面的東西，放到一起說明你對人性化管理的理解還不深，請有空看一下進(jìn)門右側(cè)的白板。
5) 我不知道技術(shù)組對項目整體計劃清不清楚，至少我個人對項目的計劃不了解~每次技術(shù)組與美工組開小會談本周計劃時，都只有組長參加，我們都是由組長來安排工作，對其它我們一無所知~組長有必要要告訴我們最近的工作工作量工作質(zhì)量如何~
謝謝你的建議，是否要全部人員參加會議可能要根據(jù)不同情況有不同的做法，但如果只是組長參加會議，組長就必須向組員傳達(dá)會議的議項，如果這一點沒做到要追究組長的責(zé)任。另外，我建議你自己也應(yīng)主動向組長了解相關(guān)內(nèi)容。
6) 在項目攻關(guān)階段需要團(tuán)隊成員的奉獻(xiàn)精神，但目前高強(qiáng)度的工作壓力，頻繁的加班不能作為長期的習(xí)慣，更不能讓成員感覺晚上或周末沒來加班就有某種愧疚感，在項目最困難階段，我們應(yīng)該相信團(tuán)隊成員會將項目當(dāng)成自己的事業(yè)那樣來對待的，因此，是否頻繁加班可以作為考察成員貢獻(xiàn)度的一個指標(biāo)，但不能作為基本考核的項目，更不應(yīng)該以此而提高對成員的考核標(biāo)準(zhǔn)，項目經(jīng)理需考慮。
加班分補償性加班和額外性加班，不能一概而論，尤其作為管理者來說。
如果公司在某一時間段要求大家加班，一定是公司不得已而作出的決定，希望大家理解。
加班與責(zé)任心和貢獻(xiàn)度有聯(lián)系，但不成正比。對于加班這個問題公司的態(tài)度是“既不提倡也不否定”。
公司提倡的是責(zé)任心，如何來體現(xiàn)責(zé)任心，不同的人有不同的表現(xiàn)方式，誰都不可否認(rèn)努力工作是責(zé)任心的一種表現(xiàn)形式，如果有其它更好的表現(xiàn)形式，或用結(jié)果來體現(xiàn)則更好。
對某一項目具體工作來說，結(jié)果和過程都重要，但結(jié)果第一位，過程第二位。
7) 并不是把所有身懷絕技的士兵湊在一起，就能打勝仗，有一個好的決策者，領(lǐng)導(dǎo)者，協(xié)調(diào)者，也是很重要的
說的非常對，希望每一個管理者都能認(rèn)識到這一點，更重要的是能做好這一點。另外，一定要多在過程中去反思和體會什么是領(lǐng)導(dǎo)、什么是協(xié)調(diào)。
8) 明確目標(biāo)和進(jìn)度后，應(yīng)強(qiáng)調(diào)進(jìn)度監(jiān)控。
你提到了一個非常重要的問題，謝謝你!其實這個問題在口頭上已強(qiáng)調(diào)了很多次了，后期會在落實上一步步加強(qiáng)。
2 哪些方面遇到了困難和障礙?需要哪些相應(yīng)的調(diào)整和支持?
9) 目前技術(shù)開發(fā)進(jìn)行一個半月時間，可能個別成員出現(xiàn)疲憊、浮躁等現(xiàn)象，需要一些引導(dǎo)。
引導(dǎo)這個詞說得很好。同時，要注意引導(dǎo)與讓步是有區(qū)別的，對于現(xiàn)象要找原因，分析根源、并做出有效行動。
10) 最先開始的時候，技術(shù)上的困難可能多點 ，隨著項目的進(jìn)行，個人覺得在個模塊的交互上有些問題，基本上還是各個小組，各做各自的。我個人感覺這個好象一直是公司開發(fā)模式上需要加強(qiáng)和改進(jìn)的地方
提得很好，目前正在改進(jìn)，請項目管理者在過程中學(xué)習(xí)。
11) 困難的應(yīng)該是在項目中我們的頁面展示層始終都有很多不如意的地方，可能除了美工的設(shè)計以為，我們自己還需要更多的去考慮頁面的美觀和實用性。不然頁面數(shù)據(jù)提供的再多，不美觀也不能清楚的表達(dá)出數(shù)據(jù)的有用性
同意，但兩者是一個有效體，光強(qiáng)調(diào)美觀也沒用，美是由內(nèi)及外的，皮膚漂亮的女生一般新陳代謝功能也很好，外部再化點妝，就可以殺人于千里之外了。
3 為了完成目標(biāo),還需要哪些人采取哪些行動來支持項目及各成員的工作?
12) 工作效率不是依靠盲目的壓任務(wù)就能提高的，提升成員的綜合能力和技能才是正道。
我倒認(rèn)為提升成員價值觀層面的東西如精神、思維方式、心態(tài)是第一位的`，讓每個人都能感受到工作的快樂。提升成員的綜合能力和技能是具體操作層面的，也很重要。
請注意“有效”與“效率”兩個方面。
4 對新進(jìn)員工的意見或建議?
13) 既然是新員工，就要充滿激情，用飽滿的精神狀態(tài)來讓老員工認(rèn)可你，團(tuán)隊的開發(fā)和包容力只是輔助力量，真正的動力還是你自己。
不能只提要求，團(tuán)隊要在“拉”和“推”兩方面施以外力，激活其內(nèi)力。
14) 哪些方面的工作進(jìn)展得好?
好象沒有哪方面進(jìn)展的好，雖然經(jīng)常加班，按時完成任務(wù)，不脫工，但是好象身心確實也很疲乏，體力精神上有些跟不上，可能跟年齡有關(guān)系?不太清楚~~
感受不到快樂的人，連一天吃三頓飯都會覺得累。兩個層面--意識和行為都要注重，才會從根本上解決這一問題，不能簡單的割裂和孤立的看問題，這要會讓你走到死胡同，中西醫(yī)要結(jié)合。
5 其它：
15) 辦公室灰塵太大了，有必要每周打掃清潔，還有，隋老抽煙抽的太厲害了~弄的空氣質(zhì)量很差，弄的空氣很干燥~~~對人的精神和皮膚傷害很大~
首先，對我的行為表示誠心的道歉，以后會提醒自己多加注意。至于辦公室要打掃清潔，首先要立足于自力更生，隨手做的一些事情可以自己做。
16) 對于前面打分自評，感覺還不錯，但是對最后的一些提問就感覺在完成家庭作業(yè)一樣;是否可以考慮刪除，但是最后一項“其他建議”可以保留。呵呵，個人建議。
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對市民意見建議的回復(fù)
對市民意見建議的回復(fù)
近日，劉淵源記錄了近30條市民建議，并對能即時回復(fù)的建議作出了解答。
據(jù)了解，目前，所有建議已移交直屬主管科室，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研后向市民回復(fù)結(jié)果。
關(guān)于施工
緩解高峰時段堵車暫時施工
市民馬先生反映，紅山路與五星路交會處，南北方向高峰期堵得厲害，近期持續(xù)施工，讓這條路堵得更加嚴(yán)重了。
杜先生發(fā)現(xiàn)，在這個路口以北的外環(huán)路橋下，新設(shè)置的掉頭車道比以前窄了，這樣會影響大車掉頭，建議恢復(fù)以前的掉頭車道寬度。
交警支隊交通科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，警方正在陸續(xù)排查首府的節(jié)點道路，紅山路與五星路交會路口就是其中一個，此次施工的南北方向兩處外環(huán)路下匝道進(jìn)入路口車道，經(jīng)過拓寬后，將至少新增一條車道。
同時，沿線導(dǎo)流島、路口南側(cè)的非機(jī)動車道也將重新調(diào)整，以提高雙向車輛的通過率，緩解高峰時段的車輛長時間排隊現(xiàn)狀。
調(diào)整原掉頭車道的寬度，是為了防止不同方向的車輛交錯掉頭，引發(fā)交通事故，加劇擁堵。施工完畢后，警方會根據(jù)現(xiàn)場情況，為大車掉頭推行相應(yīng)措施。
關(guān)于標(biāo)線
考慮行人過街安全不能前移
瑞先生提出，碾子溝十字路口由南向北方向道路上，能否將停車線前移，增加綠燈時間，以提高車輛的通過率?
交警支隊交通科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)現(xiàn)場查看路況發(fā)現(xiàn)，黑龍江路與碾子溝路交會路口，由于與碾子溝客運站、托運部及住宅、娛樂區(qū)臨近，路口人流量車流量都相對較大。在路口東南、西南、西北、東北四個角，均設(shè)有供行人過街的'安全島。
安全島直接與過街的人行橫道相連接，若將停車線前移，越過人行橫道，因該路口并無其他人行過街設(shè)施，那么逢車輛等候綠燈時，過街行人將會在車流中穿行，若逢突然變燈，極易引發(fā)交通事故，因此，該路口的停車線不能前移。
關(guān)于信號燈
不具備分相位控制無法增設(shè)
姚先生說，幸福路與幸福南路路口處，能否加裝個轉(zhuǎn)彎信號燈，這里有個15小，可以方便小學(xué)生過馬路。
交通科工作人員解釋，目前，幸福路-幸福南路路口西側(cè)100米處，就有一處地下通道，15小的學(xué)生上下學(xué)期間，學(xué)校已安排了護(hù)學(xué)崗勤務(wù)，由護(hù)學(xué)崗執(zhí)勤交警引導(dǎo)小學(xué)生從地下通道安全過街。
關(guān)于設(shè)置轉(zhuǎn)彎信號燈的問題，經(jīng)現(xiàn)場勘查，該路口目前使用的是老式信號機(jī)，不具備分相位控制的功能，因此，無法增設(shè)轉(zhuǎn)彎信號燈。
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