起重吊裝基礎(chǔ)(起重機(jī)械安全技術(shù)基礎(chǔ)常識?)

1.起重機(jī)械安全技術(shù)基礎(chǔ)常識?

何謂“起重機(jī)械”，國家列入特種設(shè)備安全監(jiān)察范圍的起重機(jī)械是怎樣規(guī)定的？國務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令第373號），是這樣規(guī)定的：“起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動葫蘆等”，由此看出，國家對起重機(jī)械的安全是極為重視的，并給出明確的監(jiān)察范圍。

1 起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及其分類起重機(jī)械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內(nèi)運(yùn)移物件的。起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。

全國起重機(jī)械的保有量約25萬臺左右。全國有起重機(jī)生產(chǎn)廠400多家，年產(chǎn)量約3萬余臺，并以每年10%速度遞增。

由于大多數(shù)起重機(jī)械活動空間大，暴露的活動零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機(jī)傷害事故較多。

據(jù)資料統(tǒng)計，我國每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數(shù)的15%左右，每年起重機(jī)事故的死亡人數(shù)在所有機(jī)械事故死亡人數(shù)中居首位。在各類起重機(jī)械中，塔吊事故最為突出，據(jù)筆者在勞動部職安局工作時統(tǒng)計，全國塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。

因此，起重機(jī)械安全不能不引起人們的重視。起重機(jī)械按其功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為三類：第一類：輕小型起重設(shè)備，其特點(diǎn)是輕便，機(jī)構(gòu)緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主；第二類：起重機(jī)，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或 其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移；第三類：升降機(jī)，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。

這三類起重機(jī)械，又是由許多結(jié)構(gòu)和工作用途不同的機(jī)械組成的。除此以外，起重機(jī)還有多種分類方法。

按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和救援起重機(jī)等；按運(yùn)移方式分類，有固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、隨車起重機(jī)等；按驅(qū)動方式分類，有支撐起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按使用場合分類，有車間起重機(jī)、倉庫起重機(jī)、建筑起重機(jī)、港口起重機(jī)、船上起重機(jī)等。2 造成起重傷害事故的主要因素在日常起重作業(yè)中，常見的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，滑車砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設(shè)備過卷揚(yáng)事故，起重設(shè)備誤觸高壓線或感應(yīng)帶電體觸電等。

造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設(shè)備因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不當(dāng)，造成脫鉤或起重物擺動傷人。

（2）違反操作規(guī)程，如超載起重，或人處于危險區(qū)工作等。（3）指揮不當(dāng)，動作不協(xié)調(diào)等。

設(shè)備因素主要有：（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。

（3）構(gòu)件強(qiáng)度不夠，如塔式起重機(jī)的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過其穩(wěn)定力矩所致。（4）電器損壞而造成觸電事故。

（5）橋式起重機(jī)出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動所致。3 起重機(jī)械的安全裝置起重機(jī)械屬于特種設(shè)備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機(jī)械上需裝設(shè)安全裝置。

不同類型的起重機(jī)，應(yīng)安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種：3.1過卷揚(yáng)限制器根據(jù)規(guī)定，起重機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)必須裝有過卷揚(yáng)限制器，當(dāng)?shù)蹉^滑車起升距起重機(jī)構(gòu)架300mm時，可以自動切斷電機(jī)的電源，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

這樣，可保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，避免由于過卷揚(yáng)提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。3.2行程限制器它是防止起重機(jī)駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺起重機(jī)在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。

行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機(jī)互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運(yùn)行。3.3自動聯(lián)鎖裝置橋式起重機(jī)上多有裸線通過，為了預(yù)防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車駕（或橋架）的倉門口處裝設(shè)自動連鎖裝置，實(shí)現(xiàn)檢修時停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。

3.4緩沖器緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機(jī)的制動器和終點(diǎn)開關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相接時，保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車。

起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。當(dāng)車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須采用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。

3.5 制動器起重設(shè)備上的制動器，能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。

由于制動器的作用對于起重機(jī)來說十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動器的失靈或。

2.操作吊車的基本的常識是什么?

1） 杜絕無證或證件不齊（駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、準(zhǔn)駕證、特種作業(yè)證）上崗，以防無證人員私自駕車造成起重傷害事故。

2）吊車駕駛員要勞保穿戴齊全，以防造成誤操作，引發(fā)起重傷害事故。3）嚴(yán)禁吊車司機(jī)酒后上崗和身體狀況不佳的情況下上崗，以防身體狀況不佳，造成起重傷害事故。

4）吊車駕駛員作業(yè)時精力要集中，不準(zhǔn)有吃零食、接打手機(jī)、閑談、吸煙等妨礙起重作業(yè)的行為，以防精力分散，造成起重傷害事故。5）吊車駕駛員在起重裝卸中持續(xù)作業(yè)不能超過3小時，超過3小時應(yīng)停止作業(yè)，休息1至2小時后再進(jìn)行作業(yè)，以防身體狀況不佳，造成起重傷害事故。

6）吊車司機(jī)明確指揮信號后方可作業(yè)，以防發(fā)生起重傷害事故。7）起吊重物時，吊臂作業(yè)半徑內(nèi)有人嚴(yán)禁起吊，以防發(fā)生起重傷害事故。

8）嚴(yán)禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物體，以防發(fā)生起重傷害事故。9）有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的，不允許同時利用主、副鉤工作，以防操作不當(dāng)，造成被吊物損壞或人身傷害事故。

3.起重吊裝工作人員應(yīng)該知道的吊車常識是什么?

1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。

2. 起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或信號不清不準(zhǔn)吊。 3. 鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。

單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。 4. 多孔板、積灰斗、手推1翻斗車不用四點(diǎn)吊或大磨板外掛板不用卸甲不準(zhǔn)吊。

預(yù)制鋼筋混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼吊。 5. 吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊。

木磚、預(yù)制埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放不齊不準(zhǔn)吊。 6. 樓板、大梁等吊物上站人不準(zhǔn)吊。

7. 埋入地面的板樁、井點(diǎn)管等以及粘連、附著的物件不準(zhǔn)吊。 8. 多機(jī)作業(yè)，應(yīng)保證所吊重物距離不小于3米，在同一軌道上多機(jī)作業(yè)，無安全措施不準(zhǔn)吊。

9. 六級以上強(qiáng)風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。 10. 斜拉重物或超過機(jī)械允許載荷不準(zhǔn)吊。

4.吊車作業(yè)人員需牢記的必備吊裝常識有哪些?

1.安全站位 在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU的，一且發(fā)生危險極不易躲開。

所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。 2.正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù) 吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預(yù)見性 比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。 4.杜絕失誤性操作 吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。

日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。 5.對被吊物體綁扎一定要牢 高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6.滾筒纏繩不緊 大件吊裝拆除，吊車或機(jī)動卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。 。

5.安裝工程吊裝機(jī)具設(shè)備和吊裝方法基礎(chǔ)是什么

一、吊裝設(shè)備 （一）常用的索具與起重設(shè)備 1、常用的索具 吊裝用的索具與起重設(shè)備包括：繩索（白棕繩、鋼絲繩）、吊具（撬杠、吊鉤、卡環(huán)）、滑車、千斤頂、卷揚(yáng)機(jī)和起重機(jī)等。

（1）白棕繩有浸油和不浸油兩種。在吊裝作業(yè)中，一般都用不浸油的白棕繩。

（2）常用的吊裝工具是撬杠、滾杠、吊鉤、卡環(huán)和吊索。 撬杠與滾杠是移動重物和校正設(shè)備最常用的工具。

（3）滑車按接連接件的結(jié)構(gòu)型式不同，可分為吊鉤型、鏈環(huán)型、吊環(huán)型和吊梁型四種；按滑車的夾板是否可以打開來分，有開口滑車和閉口滑車兩種等，按使用方式不同，又可分為定滑車和動滑車兩種。 （4）在安裝中，常用千斤頂校正安裝偏差和矯正構(gòu)件的變形，也可以頂升設(shè)備等。

千斤頂按其構(gòu)造不同，可分為齒條式，螺旋式和液壓式三種。 （5）卷揚(yáng)機(jī)又稱絞車，有手搖和電動兩種。

手搖卷揚(yáng)機(jī)的卷揚(yáng)能力，一般為0.5-3t，電動卷揚(yáng)機(jī)的卷揚(yáng)能力一般為l-10t。 2、起重設(shè)備 （1）半機(jī)械化吊裝設(shè)備。

半機(jī)械化吊裝設(shè)備按結(jié)構(gòu)和吊裝形式不同，分為獨(dú)腳桅桿、人字桅桿和桅桿式起重機(jī)。 l）獨(dú)腳桅桿。

按制作材料的不同，可分為木獨(dú)腳桅桿，鋼管獨(dú)腳桅桿和用型鋼制作的格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿等。木獨(dú)腳桅桿的起重高度在15m以內(nèi)，起重量在20t以下；鋼管獨(dú)腳桅桿的起重高度一般在25m以內(nèi)，起重量在30t以下；格構(gòu)式獨(dú)腳桅桿的起重高度可達(dá)70余米，起重量可達(dá)100余噸。

2）用圓木制桅桿式起重機(jī)起重量5t，可吊裝小型構(gòu)件；用鋼管制作的桅桿起重機(jī)起重量達(dá)10t左右，可吊裝較大型設(shè)備；用鋼格構(gòu)式桅桿起重機(jī)可吊裝15t以上的大型設(shè)備。 （2）機(jī)械化吊裝設(shè)備。

安裝工程常用的機(jī)械化吊裝有汽車式、輪胎式、履帶式和橋式起重機(jī)4種類型。 用于大型設(shè)備及大直徑的管道吊裝。

①電動雙梁橋式起重機(jī)。主要部件為橋架部分、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)和行車部分。

主要用于廠礦、倉庫、車間，在固定跨度間作起重裝卸及搬運(yùn)重物之用。 ②橋式鍛造起重機(jī)。

該機(jī)用于水壓機(jī)車間，是為了配合水壓機(jī)進(jìn)行鍛造工作的。 ③裝料及雙鉤梁橋式起重機(jī)。

主要用于對煉鋼車間平爐進(jìn)行加料工作，還可以用于平爐爐內(nèi)平整爐料、扒渣和補(bǔ)修平爐時的起重運(yùn)輸工作等。 （二）起重設(shè)備的基本參數(shù)及設(shè)備數(shù)量計算 起重設(shè)備的基本參數(shù)是指起重力 Q、起吊高度 H和吊臂的旋轉(zhuǎn)半徑 R，這是吊裝時選用起重設(shè)備的數(shù)據(jù)。

6.塔吊知識

塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備，以一節(jié)一節(jié)的接長（高），好像一個鐵塔的形式，還叫塔式起重機(jī)，用來吊施工用得鋼筋、木楞、腳手管等施工原材料的設(shè)備。

是建筑施工一種必不可少的設(shè)備。塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，并通過回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。

自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。 凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。

除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。

平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關(guān)系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要3~4t，重型的要近30t。

塔吊分類按變幅方式可分為：1.俯仰變幅式；2.小車變幅式。 按操作方式可分為：1.可自升式；2.不可自升式。

按轉(zhuǎn)體方式可分為：1.動臂式；2.下部旋轉(zhuǎn)式。 按固定方式可分為：1.軌道式；2.水母架式。

按塔尖結(jié)構(gòu)可分為：1.平頭式；2.尖頭式。 按作業(yè)方式可分為：1.機(jī)械自動；2.人為控制。

一、按有無行走機(jī)構(gòu)可分為移動式塔式塔吊和固定式塔吊。 移動式塔式塔吊根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。

軌道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專設(shè)的軌道上運(yùn)行，穩(wěn)定性好，能帶負(fù)荷行走，工作效率高，因而廣泛應(yīng)用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車式和履帶式塔式塔吊無軌道裝置，移動方便，但不能帶負(fù)荷行走、穩(wěn)定性較差，目前已很少生產(chǎn)。

固定式塔式塔吊根據(jù)裝設(shè)位置的不同，又分為附著自升式和內(nèi)爬式兩種，附著自升塔式塔吊能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅承受由塔吊傳來的水平載荷，附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多；內(nèi)爬式塔吊在建筑物內(nèi)部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統(tǒng)進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設(shè)基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受.二、起重臂的構(gòu)造特點(diǎn)可分為俯仰變幅起重臂（動臂）和小車變幅起重臂（平臂）塔式塔吊。 俯仰變幅起重臂塔式塔吊是靠起重臂升降未實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機(jī)構(gòu)簡單，缺點(diǎn)是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，變幅時負(fù)荷隨起重臂一起升降，不能帶負(fù)荷變幅。

小車變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：變幅范圍大，載重小車可駛近塔身，能帶負(fù)荷變幅，缺點(diǎn)是：起重臂受力情況復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)要求高，且起重臂和小車必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米。三、塔身結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)方式可分為下回轉(zhuǎn)（塔身回轉(zhuǎn)）和上回轉(zhuǎn)（塔身不回轉(zhuǎn)）塔式塔吊。

下回轉(zhuǎn)塔式塔吊將回轉(zhuǎn)支承、平衡重主要機(jī)構(gòu)等均設(shè)置在下端，其優(yōu)點(diǎn)是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩(wěn)定性好，安裝維修方便，缺點(diǎn)是對回轉(zhuǎn)支承要求較高，安裝高度受到限制。 上回轉(zhuǎn)塔式塔吊將回轉(zhuǎn)支承，平衡重，主要機(jī)構(gòu)均設(shè)置在上端，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便。

缺點(diǎn)是：當(dāng)建筑物超過塔身高度時，由于平衡臂的影響，限制塔吊的回轉(zhuǎn)，同時重心較高，風(fēng)壓增大，壓重增加，使整機(jī)總重量增加。四、塔吊安裝方式不同可分為能進(jìn)行折疊運(yùn)輸，自行整體架設(shè)的快速安裝塔式塔吊和需借助輔機(jī)進(jìn)行組拼和拆裝的塔式塔吊。

能自行架設(shè)的快裝式塔機(jī)都屬于中小型下回轉(zhuǎn)塔機(jī)，主要用于工期短，要求頻繁移動的低層建筑上，主要優(yōu)點(diǎn)是能提高工作效率，節(jié)省安裝成本，省時省工省料，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修量大。 需經(jīng)輔機(jī)拆裝的塔式塔吊，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場所，是目前建筑工地上的主要機(jī)種。

五、按有無塔尖的結(jié)構(gòu)可分為平頭塔式塔吊和尖頭塔式塔吊。 平頭塔式塔吊是最近幾年發(fā)展起來的一種新型塔式塔吊，其特點(diǎn)是在原自升式塔機(jī)的結(jié)構(gòu)上取消了塔尖及其前后拉桿部分，增強(qiáng)了大臂和平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點(diǎn)是：1、整機(jī)體積小，安裝便捷安全，降低運(yùn)輸和倉儲成本；2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對結(jié)構(gòu)及連接部分損壞小；3、部件設(shè)計可標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、互換性強(qiáng)，減少設(shè)備閑置，提高投資效益，其缺點(diǎn)是在同類型塔機(jī)中平頭塔機(jī)價格稍高。

7.塔吊基礎(chǔ)施工要點(diǎn)

一、確定塔吊基礎(chǔ)位置

根據(jù)施工圖和臂長的尺寸進(jìn)行選址，具體位置見塔吊平面布置圖

二、土方開挖

1.施工現(xiàn)場土質(zhì)情況均為自然土，為了滿足QTZ40A塔吊基礎(chǔ)圖中的技術(shù)要求第一條（地耐力不得低于200兆帕）的要求。決定挖至持力層，用C15混凝土澆筑至塔吊基礎(chǔ)墊層處。

2.土方開挖采用挖機(jī)進(jìn)行挖掘，同時挖掘出來的土方均轉(zhuǎn)運(yùn)出場，以減輕基坑的重量，防止塌方。

3.基坑開挖面為7.0M*7.0M。

4.基坑邊角部位，機(jī)械挖不到之處，用人工配合清坡，將松土清至機(jī)械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機(jī)械掏取運(yùn)走.人工清土所占比例為1.5%~~4%，修坡以厘米作限制誤差.

5.機(jī)械開挖應(yīng)由深而淺，基底及邊坡應(yīng)預(yù)留一層150~~300mm厚土層用人工清底修坡找平，以保證基底標(biāo)高和邊坡坡度正確，避免超挖和土層遭受擾動.

3.在基坑一角挖一積水井，采用污水泵進(jìn)行排水，保證基坑無積水現(xiàn)象。

三、混凝土墊層澆筑

1.基坑因?yàn)榈叵滤笄逸^深，為了保證施工安全，我方特請業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤驗(yàn)收，即基坑開挖完畢、及時驗(yàn)收、用商品混凝土及時澆筑。

2.混凝土澆筑過程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和施工工藝要求。

四、鋼筋安裝及螺栓預(yù)埋

依據(jù)QTZ40A塔吊基礎(chǔ)圖和QTZ40A塔吊布筋圖進(jìn)行下料制作綁扎安裝并固定螺栓，其施工工藝和施工質(zhì)量均符合現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范要求。圖紙見附圖。

五、澆筑混凝土

1.采用C35商品混凝土澆筑，澆筑工藝和質(zhì)量均符合有關(guān)規(guī)定

2.澆筑完畢24小時后進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。