鐵路通信技術(shù)(求鐵道信號(hào)的一些)
1.求鐵道信號(hào)的一些基礎(chǔ)知識(shí)
鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。
視覺(jué)信號(hào)分為晝間.夜間及晝夜通用信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)有信號(hào)機(jī)~信號(hào)表示器~信號(hào)標(biāo)志~手信號(hào)~機(jī)車(chē)信號(hào)。
信號(hào)機(jī)分為臂板信號(hào)機(jī)和色燈信號(hào)機(jī)，有進(jìn)站信號(hào)機(jī)~出站信號(hào)機(jī)~通過(guò)信號(hào)機(jī)~遮斷信號(hào)機(jī)~預(yù)告信號(hào)機(jī)~調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)~駝峰信號(hào)機(jī)~進(jìn)路信號(hào)機(jī)~復(fù)示信號(hào)機(jī)。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區(qū)段色燈信號(hào)機(jī)。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)：綠燈：正線通過(guò)。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側(cè)線停車(chē)。紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。
出站信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車(chē)。黃燈：準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表示去往非自動(dòng)閉塞區(qū)段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線路。在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。
通過(guò)信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)。裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車(chē)在通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。
遮斷信號(hào)機(jī)：一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。
預(yù)告信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)：一個(gè)月白色燈：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。一個(gè)藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。
駝峰信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛去禁溜線。
參考資料：/f?kz=39060204
2.鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)技能
主要培養(yǎng)以下能力：
1.專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力
(1)具有閱讀各種信號(hào)設(shè)備工程圖紙的能力；
(2)具有安裝、調(diào)試各種信號(hào)設(shè)備的能力；
(3)具有維修各種信號(hào)設(shè)備的能力；
(4)具有各種信號(hào)設(shè)備的初步設(shè)計(jì)能力；
(5)具有指導(dǎo)信號(hào)施工、維護(hù)的能力；
(6)具有運(yùn)用信號(hào)設(shè)備調(diào)度指揮行車(chē)的能力。
2. 實(shí)踐操作能力（技能）
(1)按配線圖對(duì)各種信號(hào)設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力；
(2)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力；
(3)計(jì)算機(jī)常用軟件的操作能力；
(4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測(cè)量的能力；
(5)排除各種信號(hào)設(shè)備常見(jiàn)故障的能力。
3. 其它能力
(1)具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力；
(2)具有閱讀本專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)技術(shù)資料的能力；
(3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
3.鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)技能
主要培養(yǎng)以下能力：
1.專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力
(1)具有閱讀各種信號(hào)設(shè)備工程圖紙的能力；
(2)具有安裝、調(diào)試各種信號(hào)設(shè)備的能力；
(3)具有維修各種信號(hào)設(shè)備的能力；
(4)具有各種信號(hào)設(shè)備的初步設(shè)計(jì)能力；
(5)具有指導(dǎo)信號(hào)施工、維護(hù)的能力；
(6)具有運(yùn)用信號(hào)設(shè)備調(diào)度指揮行車(chē)的能力。
2. 實(shí)踐操作能力（技能）
(1)按配線圖對(duì)各種信號(hào)設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力；
(2)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力；
(3)計(jì)算機(jī)常用軟件的操作能力；
(4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測(cè)量的能力；
(5)排除各種信號(hào)設(shè)備常見(jiàn)故障的能力。
3. 其它能力
(1)具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力；
(2)具有閱讀本專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)技術(shù)資料的能力；
(3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
4.鐵路通信是干什么的?
培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)家鐵路發(fā)展需要的德、智、體全面發(fā)展的具有鐵道信號(hào)操作、檢測(cè)、分析、維修、故障處理基本知識(shí)和基本技能的高職技術(shù)應(yīng)用型人才。
本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生有較好的基礎(chǔ)理論知識(shí)，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)在鐵路、地鐵、城市軌道交通等部門(mén)從事信號(hào)操作、檢測(cè)、分析、維修、故障處理工作。 B、培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電路、電子技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、信號(hào)科學(xué)等基本知識(shí)；接受外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、電氣集中工程設(shè)計(jì)與施工、信號(hào)規(guī)章與事故案例分析方面的基本訓(xùn)練；具有鐵道信號(hào)操作、檢測(cè)、分析、維修、故障處理基本技能。
學(xué)制三年，學(xué)生畢業(yè)成績(jī)合格后，獲得全日制大學(xué)專(zhuān)科畢業(yè)證書(shū)；達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，經(jīng)過(guò)職業(yè)技能鑒定合格后可同時(shí)獲得職業(yè)資格證書(shū)。 C、主要課程：電路分析、電子技術(shù)（模擬部分和數(shù)字部分）、數(shù)字信號(hào)處理基礎(chǔ)、信號(hào)測(cè)量、信號(hào)電源、車(chē)站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、駝峰信號(hào)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、電氣集中工程設(shè)計(jì)與施工、信號(hào)規(guī)章與事故案例分析。
這個(gè)專(zhuān)業(yè)挺好，但錄取分?jǐn)?shù)挺高，。
5.通信技術(shù)在鐵路信號(hào)中有哪些應(yīng)用形式
車(chē)站與車(chē)站之間的鐵路線路稱(chēng)為區(qū)間，它與無(wú)數(shù)的車(chē)站連接成了鐵路這條運(yùn)送旅客和貨物的國(guó)民經(jīng)濟(jì)大通道，區(qū)間信號(hào)閉塞設(shè)備是保證列車(chē)在區(qū)間暢通無(wú)阻、快速、安全運(yùn)行的重要設(shè)備，而軌道電路是信號(hào)閉塞設(shè)備的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一。
1、機(jī)械絕緣軌道電路 機(jī)械絕緣軌道電路就是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體、兩端加以機(jī)械絕緣節(jié)隔離、分別接上發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備而構(gòu)成的電路。軌道電路最初在站內(nèi)運(yùn)用，如交流50HZ軌道電路： 軌道電路的發(fā)送設(shè)備由交流50HZ軌道電源和限流電阻Rx組成，接收設(shè)備一般采用安全型整流繼電器，稱(chēng)為軌道繼電器GJ。
當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌線路完整，且沒(méi)有列車(chē)占用時(shí)，送電端的信號(hào)電流從一個(gè)方向暢通無(wú)阻地流向受電端，受電端接收到信號(hào)電流后軌道繼電器吸起，GJ↑表示軌道電路空閑。如軌道電路有列車(chē)占用時(shí)，信號(hào)電流被機(jī)車(chē)輪對(duì)分路，輪對(duì)電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻，此時(shí)流經(jīng)軌道繼電器的信號(hào)電流大大減小，軌道繼電器無(wú)法工作失磁落下，GJ↓表示軌道電路被占用。
站內(nèi)軌道電路上傳遞的是交流50HZ的信號(hào)電流，信號(hào)電流中不含任何信息，但軌道電路能起到監(jiān)督列車(chē)是否的占用鋼軌線路的作用，通過(guò)判斷線路是否空閑，為開(kāi)放信號(hào)。 車(chē)站與車(chē)站之間的鐵路線路稱(chēng)為區(qū)間，它與無(wú)數(shù)的車(chē)站連接成了鐵路這條運(yùn)送旅客和貨物的國(guó)民經(jīng)濟(jì)大通道，區(qū)間信號(hào)閉塞設(shè)備是保證列車(chē)在區(qū)間暢通無(wú)阻、快速、安全運(yùn)行的重要設(shè)備，而軌道電路是信號(hào)閉塞設(shè)備的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一。
1、機(jī)械絕緣軌道電路 機(jī)械絕緣軌道電路就是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體、兩端加以機(jī)械絕緣節(jié)隔離、分別接上發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備而構(gòu)成的電路。軌道電路最初在站內(nèi)運(yùn)用，如交流50HZ軌道電路： 軌道電路的發(fā)送設(shè)備由交流50HZ軌道電源和限流電阻Rx組成，接收設(shè)備一般采用安全型整流繼電器，稱(chēng)為軌道繼電器GJ。
當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌線路完整，且沒(méi)有列車(chē)占用時(shí)，送電端的信號(hào)電流從一個(gè)方向暢通無(wú)阻地流向受電端，受電端接收到信號(hào)電流后軌道繼電器吸起，GJ↑表示軌道電路空閑。如軌道電路有列車(chē)占用時(shí)，信號(hào)電流被機(jī)車(chē)輪對(duì)分路，輪對(duì)電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻，此時(shí)流經(jīng)軌道繼電器的信號(hào)電流大大減小，軌道繼電器無(wú)法工作失磁落下，GJ↓表示軌道電路被占用。
站內(nèi)軌道電路上傳遞的是交流50HZ的信號(hào)電流，信號(hào)電流中不含任何信息，但軌道電路能起到監(jiān)督列車(chē)是否的占用鋼軌線路的作用，通過(guò)判斷線路是否空閑，為開(kāi)放信號(hào)、建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)。由于它的功能被運(yùn)用到區(qū)間，作為自動(dòng)閉塞的重要基礎(chǔ)設(shè)備，把軌道電路的工作情況與區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示等結(jié)合起來(lái)，如三顯示移頻自動(dòng)閉塞的軌道電路： 把兩站之間的鋼軌線路用機(jī)械絕緣隔離成若干段軌道電路如1G~4G，每段軌道電路稱(chēng)為閉塞分區(qū)，長(zhǎng)度在1.2~2.5公里左右，每段軌道電路有由電子元器件組成電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備，接收設(shè)備的執(zhí)行元件是繼電器，有LJ（綠燈繼電器） 、UJ（黃燈繼電器） 。
相鄰軌道電路采用不同的載頻信號(hào)，如下行方向的1G(G：軌道電路)、3G采用550 Hz載頻信號(hào) ，2G、4G采用750 Hz載頻信號(hào)。發(fā)送設(shè)備采用頻率調(diào)制的方法，用低頻信號(hào)去調(diào)制載頻信號(hào)，形成載頻信號(hào)的頻率隨低頻信號(hào)的幅度變化而變化的移頻信息，把這種移頻信息送到軌道電路上，迎著列車(chē)運(yùn)行的方向傳遞。
軌道電路傳遞的是有幾種不同低頻的移頻信息，這些信息可控制地面通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示不同的燈光，如當(dāng)列車(chē)占用1G時(shí)，1G發(fā)送設(shè)備發(fā)送到軌道電路的移頻信息被車(chē)輪短路，1G接收設(shè)備接收不到移頻信息1LJ↓（綠燈繼電器落下）、1UJ↓（黃燈繼電器落下），表示有車(chē)占用，用這個(gè)條件控制1G通過(guò)信號(hào)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)亮紅燈，并控制2G的發(fā)送設(shè)備自動(dòng)向2G發(fā)送含有26HZ低頻的移頻信息，2G無(wú)車(chē)時(shí)接收端收到移頻信息后2LJ↓ 、2UJ↑（黃燈繼電器吸起），用這個(gè)條件控制2G通過(guò)信號(hào)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)亮黃燈，并控制3G的發(fā)送設(shè)備自動(dòng)向3G發(fā)送含有15HZ低頻的移頻信息，3G無(wú)車(chē)時(shí)接收端收到移頻信息后3LJ↑（綠燈繼電器吸起）、3UJ↓，用這個(gè)條件控制3G通過(guò)信號(hào)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)亮綠燈。地面軌道電路的信息還能通過(guò)電磁感應(yīng)的原理傳遞到機(jī)車(chē)上，去控制機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)復(fù)示地面信號(hào)機(jī)的顯示。
有機(jī)械絕緣的軌道電路，在正常情況下，軌道電路上傳遞的移頻信息僅從一個(gè)方向流動(dòng)，不影響相鄰軌道電路的工作。但它存在一些不足：如天氣的變化和車(chē)輛的載重運(yùn)行，機(jī)械絕緣節(jié)容易破損，此時(shí)相鄰軌道電路的信息互相流竄，影響軌道電路正常工作。
如由于電氣傳輸?shù)囊螅枰欢ň嚯x安裝機(jī)械絕緣節(jié)，此時(shí)就要把好端端的整條鋼軌鋸斷來(lái)實(shí)現(xiàn)?！熬盼濉逼陂g為了適應(yīng)鐵路提速需要，區(qū)間大量敷設(shè)長(zhǎng)鋼軌，要求發(fā)展無(wú)絕緣軌道電路。
于是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代的自動(dòng)閉塞設(shè)備如“九五”期間開(kāi)發(fā)的ZP.W1-18型、WG-21A型等和“十五”期間開(kāi)發(fā)的ZPW-2000A型、ZPW-2000R型等自動(dòng)閉塞設(shè)備分別在不同路局運(yùn)用。這些自動(dòng)閉塞設(shè)備采用的是無(wú)絕緣軌道電路。
2、無(wú)絕緣軌道電路 所謂無(wú)絕緣軌道電路就是不用機(jī)械絕緣節(jié)來(lái)隔離軌道電路，而是用自然衰耗隔離方式又稱(chēng)。
6.鐵道通信信號(hào)是學(xué)什么的
本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路（包括國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路和城市鐵路）、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門(mén)從事鐵路信號(hào)技術(shù)工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是： 1.從事信號(hào)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等工作。
2.從事信號(hào)設(shè)備工程施工和大修改造等工作。 3.根據(jù)工作需要和個(gè)人素質(zhì)，還可到相關(guān)企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等工作，也可到鐵路設(shè)計(jì)單位從事工程設(shè)計(jì)工作。
主要培養(yǎng)以下能力： 1.專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力 （1）具有閱讀各種信號(hào)設(shè)備工程圖紙的能力； （2）具有安裝、調(diào)試各種信號(hào)設(shè)備的能力； （3）具有維修各種信號(hào)設(shè)備的能力； （4）具有各種信號(hào)設(shè)備的初步設(shè)計(jì)能力； （5）具有指導(dǎo)信號(hào)施工、維護(hù)的能力； （6）具有運(yùn)用信號(hào)設(shè)備調(diào)度指揮行車(chē)的能力。 2. 實(shí)踐操作能力（技能） （1）按配線圖對(duì)各種信號(hào)設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力； （2）計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力； （3）計(jì)算機(jī)常用軟件的操作能力； （4）使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測(cè)量的能力； （5）排除各種信號(hào)設(shè)備常見(jiàn)故障的能力。
3. 其它能力 （1）具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力； （2）具有閱讀本專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)技術(shù)資料的能力； （3）具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
7.鐵道通信與信息化技術(shù) 這個(gè)專(zhuān)業(yè)是是學(xué)什么的,以后出來(lái)是什么工作
1、主要課程：鐵道通信導(dǎo)論、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、通信電路基礎(chǔ)、通信原理、數(shù)據(jù)通信技術(shù)與應(yīng)用、光傳輸技術(shù)與應(yīng)用、現(xiàn)代交換技術(shù)、通信網(wǎng)接入技術(shù)與應(yīng)用、鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信、視頻會(huì)議技術(shù)與應(yīng)用、視頻監(jiān)控技術(shù)與應(yīng)用、動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、電信工程項(xiàng)目實(shí)施、通信線纜工程概預(yù)算等課程。
2、就業(yè)方向：國(guó)有鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設(shè)備制造商等企事業(yè)單位及電子集團(tuán)公司等。面向鐵路局通信段，從事鐵路通信專(zhuān)網(wǎng)的有線網(wǎng)絡(luò)管理、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、通信設(shè)備檢修、信息化技術(shù)支持等工作；面向城市軌道交通企業(yè)，從事地鐵通信專(zhuān)網(wǎng)的有線網(wǎng)絡(luò)管理、通信設(shè)備維護(hù)等工作；面向鐵路工程局，從事鐵路通信專(zhuān)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)集成、工程施工等工作；面向通信設(shè)備生產(chǎn)廠家，從事設(shè)備生產(chǎn)、測(cè)試、銷(xiāo)售和技術(shù)支持等工作；面向地方通信工程公司，從事設(shè)備安裝、調(diào)試及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等工作。
3、培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等方面全面發(fā)展，面向國(guó)家鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設(shè)備制造商等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線，從事鐵路通信設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修養(yǎng)護(hù)、工程施工與管理、技術(shù)改造等工作。具有較強(qiáng)的鐵路通信設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)條件、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和鐵路通信設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能；具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，具備較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力及新技術(shù)學(xué)習(xí)應(yīng)用能力的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。
