航海的的計巧(航海學(xué)的)

1.航海學(xué)的基礎(chǔ)知識

地球?yàn)椴灰?guī)則的橢圓球體，航海計算上一般可近似地當(dāng)作正圓球體，其赤道圓周長為21600海里。在地球表面航行，確定地理坐標(biāo)、方向基準(zhǔn)和距離單位是確定船位、航向、航程的基礎(chǔ)。 海上距離以海里為單位，1海里為10鏈；航行速度以節(jié)（海里/小時）為單位。中國和大多數(shù)國家采用國際標(biāo)準(zhǔn)：1海里=1852米。在航海上一般取：

1海里=1′緯度平均弧長航程

(S)通?？芍苯訌挠嫵虄x求得，也可以按速度（V）與航行時間（t）的乘積求得：

S=Vt

航程可分解為南北和東西兩個距離分量：南北距離分量等于緯差；東西距離分量稱為東西距不等于經(jīng)差。當(dāng)緯度不太高時，東西距與經(jīng)差的關(guān)系式為：

東西距=經(jīng)差*cos（平均緯度）

船舶在無風(fēng)和流的影響下的速度稱為航速，在風(fēng)和流的影響下的對地速度稱為實(shí)際航速。在風(fēng)和流影響下的對地航程稱為實(shí)際航程，等于實(shí)際航速乘航行時間。

2.如何學(xué)習(xí)航海知識

數(shù)學(xué)少不了的，航海時也做圖上作業(yè)，在海圖上畫航線，計算航程.

物理也得要，要知道海流、海浪、潮汐、潮流等，必須懂得全球?qū)Ш较到y(tǒng)，必須會操作各種儀器、設(shè)備

地理更不可少，不然你連地圖都不會看、某個國家在哪兒都不知道，怎么能航行呢

航海家經(jīng)常在全世界跑，語文、外語也是需要的。

當(dāng)然，天文學(xué)知識也是需要的，即使有先進(jìn)的儀器，太陽、星星也是指導(dǎo)每個航海家前進(jìn)方向的必備知識

所以，中、小學(xué)學(xué)的是基礎(chǔ)知識，不管長大干什么，如果要想把事情干好，中、小學(xué)知識都是必需的。

希望你能珍惜學(xué)習(xí)機(jī)會，好好掌握各種基礎(chǔ)知識、基本技能，為實(shí)現(xiàn)將來的美好的理想，儲備更多的知識。

3.大海的基本常識

1、海水為什么是藍(lán)色的？

太陽光照到海洋上時，只有藍(lán)色的光線被反射回來，而其它幾種顏色的光線都被海水吸收了，這樣我們看到的海水就是藍(lán)色的了。

2、海水為什么是咸的？

大大小小的河流經(jīng)陸地時，從巖石和泥土中吸取了大量的鹽，并把這些鹽帶入海中。所以海水就是咸的。我們在海岸邊設(shè)置鹽田，使海水慢慢蒸發(fā)，就可以得到海鹽，全世界每年生產(chǎn)海鹽約1億噸。

3、海里為什么有波浪？

海水本身并不會產(chǎn)生波浪。波浪是受風(fēng)力、海底地震或月亮與太陽的吸引力的影響而產(chǎn)生的。在這些因素當(dāng)中，風(fēng)力對海的波浪影響最大。

4、海洋有多大？

如果把地球表面分為四份，那么有三份都被海水覆蓋著，只有一份是陸地。地球可以說是一個名副其實(shí)的水的星球。

5、大海會呼吸嗎？

海水按時漲落的現(xiàn)象，就是大海在有節(jié)奏地呼吸，而且天天如此，年年不變。它的名稱叫“潮汐”。

海水永不停息地一漲一落，蘊(yùn)藏著巨大的能量。在錢塘江入海口附近曾放置過裝滿12噸重石塊的鐵絲籠，可是在一次海潮后便消失得無影無蹤。

早在1912年，就建成了世界上第一座潮汐電站。有人做過計算，如果把地球上的潮汐能都利用起來，每年可發(fā)電12400億度，相當(dāng)于110座葛洲壩水電站的發(fā)電量。

6、為什么要保護(hù)海洋？

海洋覆蓋了地球71%的面積，是大陸淡水徑流的主要來源。廣闊的水面，巨大的水體和永不停息的海流調(diào)節(jié)了全球的氣溫和降水。海洋每年為人類提供30億噸的魚，僅藻類產(chǎn)品就比世界目前小麥總產(chǎn)量多20倍，海洋所能提供食品的能力是陸地的1000倍。海底石油可采儲量約3000億噸是世界石油總儲量的40%。海底錳（měng）結(jié)核可供人類使用上萬年。海水中還含有鈾、氫的同位素等多種核原料、大量無機(jī)鹽類等資源。海洋還蘊(yùn)藏著巨大的潮汐能，據(jù)估計約有10億多千瓦。如果把波浪能和海流能也計算進(jìn)去，就更可觀了。

無節(jié)制的污染、掠奪性的開發(fā)，必然嚴(yán)重破壞人類共有的海洋環(huán)境。保護(hù)海洋就是保護(hù)人類共同的環(huán)境，就是保護(hù)人類的未來，這已成為人們的共識。

為什么要建立海洋自然保護(hù)區(qū)

海洋是生命的搖籃。至今那里還生活著20多萬種生物。據(jù)統(tǒng)計，動物界有32個門類，其中23個生活在海洋里。但是，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，海洋開發(fā)利用的范圍不斷擴(kuò)大，給海洋自然環(huán)境和自然資源帶來一些不利的影響，甚至造成嚴(yán)重破壞。最明顯的是，一些海域魚類資源量急劇減少，某些海洋珍稀動植物瀕臨滅絕，這不能不引起人們的高度重視。

建立海洋自然保護(hù)區(qū)，可以保留一部分不受人類干擾的海域自然狀況，使各種海洋生物能夠保存下來，為人類持續(xù)利用，這對海洋資源開發(fā)利用、科學(xué)研究、文化教育、旅游業(yè)都具重要意義。國際上把海洋自然保護(hù)區(qū)建設(shè)作為衡量一個國家海洋保護(hù)事業(yè)水平和文化程度的標(biāo)準(zhǔn)之一。

海洋不但非常遼闊，而且深得驚人，最深的地方，就是把世界最高的珠穆朗瑪峰整座放下去，它的山尖也會被海水完全淹沒！

就在浩瀚無邊和深不可測的大海里面蘊(yùn)藏著無窮無盡的動物、植物、礦物和其他資源。僅僅是目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的海洋動物，從身長30多尺，體重120噸以上的鯨，直到小得要用顯微鏡才能看得出的浮游動物，就多達(dá)15萬多種。那數(shù)不清的魚、蝦、蟹、蚌（bàng），都是營養(yǎng)豐富、鮮美可口的食物。藻類等海洋植物在一萬多種以上，其中很多含有豐富的脂肪、蛋白質(zhì)和人體不可缺少的維生素，可作優(yōu)良的食物或制成珍貴的藥品。在海底深處，更重要的寶藏，是人們已找到了的豐富的石油?。∷羞@一切，只不過是這個偉大的人類秘密倉庫中一部分的財富。由于人類對海洋知識仍然淺薄，還有更多的寶藏，蘊(yùn)藏在海底深處，等待著人們?nèi)ラ_發(fā)呢。

太平洋是世界上最大、最深及邊緣海和島嶼最多的大洋。它東西最大寬度約2萬公里，南北約1.6萬公里，超過所有大陸和島嶼面積的總和。太平洋的平均深度是4028米，一半以上深度超過5000米，最深處為馬里亞納海溝，深達(dá)11034米。大西洋面積為9336萬平方公里，平均深度3626米。最深處位于波多黎哥海溝，為9218米。印度洋面積7491萬平方公里，平均深度2897米，最深處為爪哇海溝，達(dá)7450米。北冰洋面積1310萬平方公里，平均深度1200米，最大深度5449米。

4.學(xué)海員要學(xué)哪些有關(guān)的知識

如果你是想出海當(dāng)海員的話你可以找一家船舶服務(wù)公司，他們安排你上船做一些簡單的船上作業(yè)。下面給你說一些專業(yè)：航海學(xué)院一般設(shè)有航海、船藝、貨運(yùn)、航海儀器、航海英語、通信、海事管理等航海技術(shù)專業(yè)在校期間學(xué)習(xí)的主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：航海英語會話和閱讀、航海力學(xué)、電工技術(shù)、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)、微型計算機(jī)原理及應(yīng)用、船舶原理、航海學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶操縱、船舶值班與避碰、航海氣象學(xué)與海洋學(xué)、船舶安全與管理、航海儀器、GMDSS設(shè)備及通信業(yè)務(wù)、船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場管理等。海事管理專業(yè)海事管理專業(yè)特色鮮明，在校期間學(xué)習(xí)工科專業(yè)要求的基礎(chǔ)知識、主要航海專業(yè)課程、安全管理理論與技術(shù)基礎(chǔ)、法學(xué)基礎(chǔ)、海上安全管理的法律法規(guī)和國際公約。地理信息系統(tǒng)專業(yè)該專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：地理信息系統(tǒng)、遙感原理與應(yīng)用、GPS原理與應(yīng)用、測量學(xué)、電子海圖系統(tǒng)、航海學(xué)、航海氣象與海洋學(xué)、海事管理、GIS二次開發(fā)、遙感圖像處理與分析、空間分析、數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用、VTS與AIS原理與應(yīng)用、GIS與遙感實(shí)習(xí)。

輪機(jī)工程學(xué)院有輪機(jī)工程（輪機(jī)管理、船機(jī)修造兩個方向）、電氣工程及其自動化（船舶電氣工程、港口電氣工程兩個方向）、船舶電子電氣工程、船舶與海洋工程、熱能與動力工程本科專業(yè)。設(shè)有輪機(jī)工程博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，輪機(jī)工程、船機(jī)工程及其自動化、電力電子與電力傳動、電力系統(tǒng)及其自動化、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造、動力機(jī)械及工程 輪機(jī)工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學(xué)、電路與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、輪機(jī)工程材料、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、輪機(jī)監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動化、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶動力裝置技術(shù)管理等。

船舶電子電氣工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：電路原理、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、電力電子學(xué)、通訊電子線路、自動控制原理、微機(jī)原理及應(yīng)用、船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、可編程序控制器及其通信網(wǎng)絡(luò)、電機(jī)學(xué)、交流變頻調(diào)速系統(tǒng)、船舶電站、船舶電力拖動系統(tǒng)、船舶主機(jī)監(jiān)測與控制系統(tǒng)、船舶輔助控制裝置、船舶綜合駕駛臺系統(tǒng)、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業(yè)英語等課程。

電氣工程及其自動化專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：電路原理、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)、自動控制理論、信號與系統(tǒng)、電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)、電力拖動自動控制系統(tǒng)、船舶電站及其自動裝置、船舶機(jī)械電力拖動裝置、港口供電系統(tǒng)、港口機(jī)械電氣傳動裝置等。

船舶與海洋工程專業(yè) 主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：船舶與海洋工程流體力學(xué)、理論力學(xué)，材料力學(xué)、船舶建造理論與工藝、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物構(gòu)造、船舶靜力學(xué)、船舶阻力與推進(jìn)、船舶設(shè)計原理、船舶設(shè)計軟件應(yīng)用、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、船舶結(jié)構(gòu)有限元分析、計算機(jī)原理及應(yīng)用、機(jī)械設(shè)計、船舶修理技術(shù)、船舶與海洋工程法規(guī)、船舶設(shè)計軟件應(yīng)用、船舶動力裝置與系統(tǒng)、船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計、電工電子技術(shù)等。

熱能與動力工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：畫法幾何與機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、材料力學(xué)、理論力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電工學(xué)、船用動力裝置基礎(chǔ)、工程流體力學(xué)、燃?xì)廨啓C(jī)原理、氣體動力學(xué)、蒸汽輪機(jī)裝置、船舶制冷技術(shù)。還有海乘專業(yè)，一般是在豪華游輪上工作。

5.航海技術(shù)專業(yè)的知識技能

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1.掌握船舶的貨物運(yùn)輸、運(yùn)營管理、海商法與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)等方面的基礎(chǔ)知識；

2.掌握船舶及其設(shè)備的使用、保養(yǎng)等基本技術(shù)；

3.具有設(shè)計航線、組織船舶航行和操作GMDSS通信設(shè)備的初步能力；

4.熟悉航海和海商法的有關(guān)法律法規(guī)；

5.了解航海和海商的發(fā)展動態(tài)；

6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

6.關(guān)于航海的一些知識

嘿嘿。樓主，給分.

倫帆船[galleon：大型橫帆船，15世紀(jì)至17世紀(jì)所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰(zhàn)艦]的發(fā)展歷程，我們必須首先考察一下克拉克帆船[carrack：用于14、15和16世紀(jì)的西班牙大帆船]。克拉克帆船是第一種有據(jù)可查的完全風(fēng)帆化的船舶。它也是第一種將船樓結(jié)構(gòu)并入船體的船舶。在大航海探險時代，克拉克帆船是一種倍受寵愛的船只。它擁有足夠的空間可供大量的船員居住，以及容納返航時搭載的貨物。在1519年，當(dāng)麥哲倫揚(yáng)帆進(jìn)行環(huán)球航行時，他所用的船只都是克拉克帆船。但毫無疑問的是，最為著名的克拉克帆船是那艘 Santa Maria號。她是1492年克里斯托弗？哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲時的旗艦。但是克拉克帆船有一個巨大的設(shè)計問題。那些巨大的結(jié)構(gòu)（前船樓與后船樓）使得船只的重心過高，這一點(diǎn)在遇到強(qiáng)大的風(fēng)暴時很容易使得船只翻覆。在1545年，Mary Rose號就遇到這樣的事故。巨大的船樓導(dǎo)致了拖拉現(xiàn)象[風(fēng)拖著船走]，也減少了船帆的受風(fēng)面積

參考資料：