軌道交通運(yùn)輸管理(城市軌道交通運(yùn)輸管理主要是學(xué)些什么)
1.城市軌道交通運(yùn)輸管理主要是學(xué)些什么
城市軌道交通（Rail Transit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國(guó)內(nèi)外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在著許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會(huì)資源和人文資源，如果能對(duì)軌道交通空間資源的進(jìn)行整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括武漢市建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量都較小，列車(chē)長(zhǎng)度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與‘輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車(chē)輛由多節(jié)車(chē)廂組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)；并需有較高的站臺(tái)上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國(guó)外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號(hào)、2號(hào)及3號(hào)線都屬于這一類。從運(yùn)量來(lái)區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可運(yùn)送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運(yùn)送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運(yùn)量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。
其實(shí)在軌道交通誕生的初期，還是使用蒸汽機(jī)車(chē)作為動(dòng)力裝置，但很快被內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛及電動(dòng)牽引的機(jī)車(chē)所取代?，F(xiàn)代絕大多數(shù)軌道交通工具都是用電力驅(qū)動(dòng)的。軌道交通車(chē)輛的供電方式主要有兩種，即“第三軌供電方式”與“接觸網(wǎng)供電方式”。使用600伏、750伏、825伏、1000伏、1500伏電壓作為動(dòng)力電源。前4種由第三軌供電方式供電，第三軌供電就是在鋼軌的左側(cè)鋪設(shè)一條特殊的輕型鋼條，形狀與鋼軌相似，截面的形狀亦為“工”字形，但體積要比鋼軌小許多，稱為“受流軌”，輸入600伏、750伏、1000伏直流電作為牽引動(dòng)力。列車(chē)運(yùn)行時(shí)靠車(chē)輛底部的電刷接觸受流軌而傳導(dǎo)電力，如天津地鐵一號(hào)線就屬于這一類。接觸網(wǎng)供電是在軌道上方架設(shè)高壓線，輸入1500伏直流電作為牽引動(dòng)力。列車(chē)運(yùn)行時(shí)靠車(chē)輛頂部的受電弓傳導(dǎo)電力，如上海軌道交通明珠線、天津“津?yàn)I輕軌”及未來(lái)天津地鐵二號(hào)線等均屬這一類。第三軌供電的距離一般不超過(guò)30公里，而接觸網(wǎng)供電的距離可達(dá)60公里以上。
大多數(shù)軌道交通工具采用鋼軌-鋼輪系統(tǒng)行走。近年來(lái)亦有采用混凝土軌道-膠輪系統(tǒng)行走的，法國(guó)巴黎及日本東京、神戶等軌道交通工具已有采用，其優(yōu)點(diǎn)是降低車(chē)輛運(yùn)行時(shí)由鋼軌和鋼輪摩擦而產(chǎn)生的噪音，以及減小震動(dòng)。傳統(tǒng)的有軌電車(chē)大多亦為鋼軌-鋼輪系統(tǒng)，而現(xiàn)代新型有軌電車(chē)則采用采用單軌-膠輪系統(tǒng)，如天津?yàn)I海新區(qū)的導(dǎo)軌電車(chē)，即鋪設(shè)一條軌道作為“導(dǎo)向軌”，膠輪行走，電力驅(qū)動(dòng)，是一種新型軌道交通工具。
軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。
2.地鐵基礎(chǔ)知識(shí)
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)1.世界第一條地鐵什么時(shí)候建成通車(chē)，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車(chē)，列車(chē)用蒸汽機(jī)車(chē)牽引，線路全長(zhǎng)6.4km。2.我國(guó)第一條有軌電車(chē)線路何年建成？我國(guó)第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車(chē)線路建成；1969年10月我國(guó)第一條地鐵在北京建成通車(chē)，1971年投入運(yùn)營(yíng)。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構(gòu)筑物的形態(tài)或軌道相對(duì)于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車(chē)服務(wù)范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運(yùn)能等級(jí)（大運(yùn)量、中運(yùn)量、小運(yùn)量）及車(chē)輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨(dú)軌交通、有軌電車(chē)、膠輪地鐵、線性電機(jī)車(chē)輛、磁懸浮；按照列車(chē)驅(qū)動(dòng)力可以大致分為輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨(dú)軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機(jī)車(chē)輛嚴(yán)格地說(shuō)屬于磁懸浮系統(tǒng)一類；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要?jiǎng)澐忠罁?jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運(yùn)行的大、中運(yùn)量城市公共交通工具，是當(dāng)代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量用電車(chē)牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運(yùn)量在3萬(wàn)人次/h以上；輕軌相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)運(yùn)量較小，在原有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代技術(shù)改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)量
3.軌道交通專業(yè)主要學(xué)些什么內(nèi)容
城市軌道交通控制專業(yè)主要面向大城市地區(qū)的城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)，培養(yǎng)在城市軌道交通控制領(lǐng)域中生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線上所需的，主要從事設(shè)備的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)、運(yùn)行組織與管理等工作，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
主要課程
軌道交通工程制圖、城市軌道交通概論、地鐵消防與安防系統(tǒng)、地鐵通風(fēng)
與制冷系統(tǒng)、城市軌道交通售檢票系統(tǒng)、電梯原理與維修、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織、地鐵給排水系統(tǒng)、城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行與維修、城市軌道交通車(chē)輛檢修、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
職業(yè)證書(shū)
電工操作證書(shū)、CAD等級(jí)證書(shū)、機(jī)電一體化職業(yè)培訓(xùn)證書(shū)、電梯維修工證書(shū)、地鐵列車(chē)駕駛證書(shū)
就業(yè)方向
就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生主要面向城市軌道、國(guó)有鐵路、地方鐵路、國(guó)有高速鐵路專線及大型廠礦的鐵路電務(wù)部門(mén)等企事業(yè)單位，主要從事通信、信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用、維護(hù)、檢修、管理、安裝、施工等工作。
4.對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的知識(shí)了解 或社會(huì)實(shí)踐
主要課程 河南新聞進(jìn)修學(xué)院歡迎你
城市軌道交通概論、車(chē)站設(shè)備、城市軌道交通車(chē)輛、地鐵供電、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、個(gè)軌道交通行車(chē)組織、軌道交通通信信號(hào)、消防環(huán)控、安全管理、地鐵項(xiàng)目管理、車(chē)輛、供電、車(chē)站實(shí)行、運(yùn)營(yíng)管理實(shí)習(xí)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度實(shí)習(xí)等。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生德智體美全面發(fā)展，具有實(shí)事求是、精益求精、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)素養(yǎng)，掌握城市軌道交通工程方面的專業(yè)知識(shí)和技能，能勝任地鐵、輕軌和城際快速軌道交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)及管理等職業(yè)崗位的技術(shù)應(yīng)用型高技能人才。畢業(yè)生實(shí)行畢業(yè)證書(shū)和專業(yè)技能證書(shū)“雙證書(shū)”制定。
就業(yè)方向
學(xué)生畢業(yè)后主要在全國(guó)各地的地鐵、輕軌和城際快速軌道相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理企業(yè)級(jí)相關(guān)管理部門(mén)，城市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的組織與管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才，從事城軌設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)等技術(shù)或管理工作。當(dāng)前鄭州市交通線網(wǎng)（地鐵）由六條軌道交通線路組成，地鐵工程占有巨大的基本建設(shè)投資份額，技術(shù)人才的需求旺盛且人才緊缺，就業(yè)前景十分廣闊。
5.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)些什么
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容 運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)車(chē)工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車(chē)站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析 交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）專業(yè)介紹 四年制本科 專業(yè)特點(diǎn)： 本專業(yè)融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車(chē)、客運(yùn)實(shí)務(wù)，課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)理念，注重提高學(xué)生的管理創(chuàng)新意識(shí)。
本專業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢(shì)，資源互補(bǔ)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節(jié)，強(qiáng)化學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，掌握城市軌道交通行車(chē)組織、客運(yùn)組織、城市軌道交通規(guī)劃等方面的知識(shí)，為我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域輸送高級(jí)組織管理人才。 主要專業(yè)課程： 城市軌道交通概論、城市軌道交通設(shè)備、城市軌道交通行車(chē)安全管理、城市軌道交通線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通通信信號(hào)基礎(chǔ)、軌道交通經(jīng)濟(jì)與法規(guī)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織、城市軌道交通站場(chǎng)與樞紐、客運(yùn)服務(wù)與禮儀、管理運(yùn)籌學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。
就業(yè)前景： 本專業(yè)著眼于學(xué)生綜合能力的提高，具有軌道交通的運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、站務(wù)、管理、規(guī)劃等方面扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)理論基礎(chǔ)。畢業(yè)后將主要從事城市軌道交通行車(chē)組織及調(diào)度組織、客運(yùn)組織、綜合管理工作。
培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)具有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)知識(shí)，有較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的城市軌道專業(yè)技能。從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)工作的應(yīng)用型、復(fù)合型專業(yè)技術(shù)人才。
從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織、指揮和管理工作，行車(chē)調(diào)度指揮和客運(yùn)服務(wù)工作等。
6.城市輕軌交通運(yùn)輸管理.是學(xué)些什么的.讀完是做什么工作的
城市輕軌交通運(yùn)輸管理專業(yè)的主要課程有：軌道交通類工程制圖、電子電路分析與制作、PLC控制技術(shù)、地鐵消防與安防系統(tǒng)、地鐵通風(fēng)與制冷系統(tǒng)、城市軌道交通售檢票系統(tǒng)、電梯原理與維修、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織、地鐵給排水系統(tǒng)、城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行與維修、城市軌道交通車(chē)輛檢修等。
畢業(yè)生就業(yè)的核心工作崗位（群）為：機(jī)電設(shè)備維修；車(chē)輛維修與駕駛；相關(guān)工作崗位主要有：機(jī)車(chē)駕駛員，綜控管理員，變配電所值班員等。學(xué)生在就業(yè)后，經(jīng)過(guò)幾年的鍛煉和積累，逐步走上技術(shù)、管理崗位。
7.城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么
、培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)主要面向北京市地區(qū)的城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)，培養(yǎng)在城市軌道交通控制領(lǐng)域中生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線上所需的，主要從事設(shè)備的安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)、運(yùn)行組織與管理等工作，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
2、主要課程
本專業(yè)的主要課程有：軌道交通類工程制圖、電子電路分析與制作、PLC控制技術(shù)、地鐵消防與安防系統(tǒng)、地鐵通風(fēng)與制冷系統(tǒng)、城市軌道交通售檢票系統(tǒng)、電梯原理與維修、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織、地鐵給排水系統(tǒng)、城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行與維修、城市軌道交通車(chē)輛檢修等。
3、職業(yè)資格證書(shū)
本專業(yè)實(shí)行“雙證書(shū)”制，學(xué)生通過(guò)3年在校學(xué)習(xí)，在取得學(xué)歷證書(shū)的同時(shí)還需考取一個(gè)以上的相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)。
本專業(yè)可以考取的職業(yè)資格證書(shū)主要有：CAD技能等級(jí)證書(shū)（一級(jí)）、低壓運(yùn)行維修電工（初級(jí)）、機(jī)電一體化職業(yè)培訓(xùn)（高級(jí)）、電梯維修工（初級(jí)）等。
8、就業(yè)方向
本專業(yè)主要面向的是北京地區(qū)的城市軌道交通運(yùn)輸業(yè)，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司及北京地鐵車(chē)輛裝備有限公司是主要和重要的合作伙伴。畢業(yè)生就業(yè)的核心工作崗位（群）為：機(jī)電設(shè)備維修；車(chē)輛維修與駕駛；相關(guān)工作崗位主要有：機(jī)車(chē)駕駛員，綜控管理員，變配電所值班員等。學(xué)生在就業(yè)后，經(jīng)過(guò)幾年的鍛煉和積累，逐步走上技術(shù)、管理崗位。
