站低樁的(樁基礎工程打樁時應注意哪些問題?)
1.樁基礎工程打樁時應注意哪些問題?
打樁順序應根據(jù)地形、土質和樁布置的密度決定。
由于樁對土體產生擠壓，打樁時先打人的樁常被后打人的樁推擠而發(fā)生水平位移，尤其是在滿堂打樁時，這種現(xiàn)象尤為突出。因此在樁的中心距小于4倍樁的直徑時，應擬定合理的打樁順序。
當逐排打設時，打樁的推進方向應逐排改變，以免土朝一個方向擠壓，導致土壤擠壓不均勻。對同一排樁而言，必要時可采用間隔跳打的方式進行。
大面積打樁時，可從中間先打，逐漸向四周推進，若從四周向中間打設，則中間部分土壤受到擠壓，使樁難于打入，分段打設可以減少對樁的擠動，在大面積打樁時較為適宜。
2.打樁基的時候應該注意什么問題
第一就是這種機器只能夠由專業(yè)的人員來進行駕駛與操作，嚴禁外行人進入到機器的駕駛室當中，而且所有的操作人員都必須擁有相應的上崗操作資格證，不然就是違反相應法規(guī)守則，是可以進行舉報與處罰的。
第二，在打樁機進行打樁工作之前，對于場地應該進行相應的清理，特別是對于安全范圍的劃分非常重要，應該使用各種安全性的障礙物來進行場地的圈定，無關的人員一律不準靠近到打樁現(xiàn)場當中，以防產生意外。第三，使用好了這個打樁設備之后，我們還需要對它進行相應的清理與保養(yǎng)，不能夠用就隨意地丟置在那里，首先就是要把鉆頭進行專門的磨洗，如果鉆頭過鈍了，也應該進行相應的打磨或是更換。
3.樁位場地是怎樣設置的?操作要領和注意事項有哪些?
1.樁位場地設置 樁位場地設置如圖5-5所示。
（l）庫長：為兩倍車長，前驅動車再加0。5m。
(2)庫寬：大型客車、城市公交車、大型貨車、中型客車為車寬加0。7m，小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車為車寬加0。
6m。 (3)路寬：車長的1。
5倍。 （4）起步：距甲庫外邊線1。
5倍車長。 2.操作要領和注意事項 （1）操作要求。
由起點倒人乙?guī)焱Ｕ?，再兩進兩退移到 甲庫停止，前進穿過乙?guī)熘恋缆飞贤＼?，倒入甲庫停正，前進返回起點。 （2）操作要領。
樁考可分解為右轉彎倒車進乙?guī)欤瑐确揭莆?、?甲庫斜穿乙?guī)?、左轉彎倒車進甲庫等幾個步驟。 1）右轉彎倒車進乙?guī)?，如圖5-6所示。
①停車位置及轉向時機。汽車停在起點位置時車身左側應與邊線平行，左前輪距路邊線約1。
0 ~ 1。2m為宜。
倒車前看清乙?guī)斓?號樁桿、5號樁桿，然后掛倒擋起步，當車尾與1、6號樁桿的延長線接近時，開始向右轉動轉向盤。 ②倒進乙?guī)臁?/p>
當車尾越過1、6號樁桿的延長線后，逐漸向右轉足轉向盤。由后視窗中心向后觀察，隨著車尾右轉，依次見到4號樁桿、5號樁桿，并以5號樁桿為主要目標，修正方向，使車身右側與5號樁桿在目測中保持約0。
3m的橫向間距倒入乙?guī)?。當車身右后角越過5號樁桿約0。
5m時，逐漸向左回轉轉向盤。然后，以2號樁桿、3號樁桿和車身兩后角為目標，保持等距離后倒適當靠右，保持正直后倒。
當車身右后角與2號樁桿重合時，立即停車。此時，車尾距2,3號樁桿邊線約0。
2m。 2）側方移位。
①第一次前進，如圖5-7所示。 完成起步動作后，迅速將轉向盤向右轉到底，待前保險杠中部接近2、5號樁桿的連線時，迅速將轉向盤向左轉動到底，前保險杠距5號樁桿約0。
5 ~ 0。7m時，迅速將轉向盤向右回正，待前保險杠距5號樁桿約0。
2m時，立即停車。 ②第一次倒車，如圖5-8所示。
起步后迅速將轉向盤向右轉到底，待車尾部1/4移過2號樁桿時迅速向左轉到底，待車尾距2號樁桿約0。5m時，迅速回正行車，立即停車。
③第二次前進，如圖5-9所示。起步后迅速將轉向盤向右轉到底，當車的右前角貼近1、6號樁桿的連線時，開始由慢至快向左轉動轉向盤，在距前樁桿位線約0。
2m時，立即回正停車。 ④第二次倒車，如圖5-10所示，起步后向右轉動轉向盤，待車身基本進入甲庫時，開始向左轉動轉向盤，隨后向右回正，進一步擺正即可。
起步后倒時，少打少回修正方向，使車尾兩后角與1、2號樁桿保持等同距離，當車尾距1、2號樁桿約0。 2m時立即停車。
3）由 甲庫斜穿乙?guī)?，如圖5-11所示。從甲庫起步后，向左轉動轉向盤，當左前輪距3、4號樁桿的連線約0。
5m時，向右回轉轉向盤，使車的左前角與4號樁桿保持0。2m的距離出庫。
當汽車后輪駛過4號樁桿時，向左逐漸轉足轉向盤。 車輛駛出乙?guī)旌?，應使右前輪與路邊線保持約1。
0 - 1。5m的距離，隨后停車。
停車時，車身右側應與路邊線平行。 4）左轉彎倒車進甲庫，如圖5-12所示。
①向左轉動轉向盤的時機。倒車前，先從后視窗看清甲庫5、6號樁桿。
掛倒擋起步后，當車尾與3、4號樁桿的延長線接線近時，開始由慢至快逐漸向左將轉向盤轉到底。 ②倒人甲庫。
從后視窗中心觀察，以5號樁桿為主要目標，使車身左側與5號樁桿保持約0。3m的橫向間距進入甲庫。
待車身進人甲庫0。5m左右時，迅速向右回正轉向盤，并以1號樁桿、2號樁桿為目標，修正方向，使汽車倒入甲庫。
當車尾距1、2號樁桿連線約0。 2m時，立即停車。
5）由 甲庫前進駛回起點。掛低擋前進駛出甲庫，待車身右B柱與6號樁桿重合時，向右將轉向盤打到底緩慢前進，待車身縱軸線與道路左側邊線即將平行時，及時回正方向，將車駛至起點并停車。
4.工程打樁時應注意哪些問題
1.打樁順序 打樁順序應根據(jù)地形、土質和樁布置的密度決定。
由于樁對土體產生擠壓，打樁時先打人的樁常被后打人的樁推擠而發(fā)生水平位移，尤其是在滿堂打樁時，這種現(xiàn)象尤為突出。因此在樁的中心距小于4倍樁的直徑時，應擬定合理的打樁順序。
當逐排打設時，打樁的推進方向應逐排改變，以免土朝一個方向擠壓，導致土壤擠壓不均勻。 對同一排樁而言，必要時可采用間隔跳打的方式進行。
大面積打樁時，可從中間先打，逐漸向四周推進，若從四周向中間打設，則中間部分土壤受到擠壓，使樁難于打入，分段打設可以減少對樁的擠動，在大面積打樁時較為適宜。 2.打樁方法 在樁架就位后即可吊樁，垂直對準樁位中心，緩緩放下插入土中，位置要準確。
在樁頂扣好樁帽或樁箍，使樁穩(wěn)定后，即可除去吊鉤，起錘輕壓并輕擊數(shù)錘，隨即觀察樁身與樁帽、樁錘等是否在同一軸線，接著可正常施打。在沉樁過程中，要經常注意樁身有無移和傾斜現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題，應及早糾正。
為了防止擊碎樁頂，除用樁帽外，如樁頂不平，可用麻袋或厚紙墊平，落錘高度不宜大于lm。 如用送樁法將樁頂打入土中時，樁與送樁的縱軸線應盡量在同一直線上。
拔出送樁后，樁孔應及時回填。沉樁到接近要求時，即需進行觀察，看是否滿足貫入度或沉樁標高的要求。
如達到設計要求，即做好記錄，并將樁架移至新樁位施工。 3.打樁的質量控制 打樁的質量視打人后的偏差是否在允許范圍之內，最后貫人度與沉樁標高是否滿足設計要求以及樁頂、樁身是否打壞而定。
樁的垂直偏差應控制在1%之內，平面位置的偏差除上面蓋有基礎梁的樁和樁數(shù)為1-2根或單排樁基中樁外，一般為1/2~1個樁的直徑或邊長。 摩擦樁的人土深度控制，以標高為主，而以貫人度作參考；端承樁的入土深度控制，以貫入度為主，而以標高作參考。
貫入度指最后貫入度，即最后10擊樁的平均入土深度。
5.站樁的技巧和方法
你好。
站樁是一項比較樸實的鍛煉身體的方法，沒有什么特別的技巧。練習站樁的基本要求是要保持松、靜、自然。
當姿勢做正確后，做到了這三點，慢慢就能進入入靜的狀態(tài)，身上氣血會開始自然地運行，疏通經絡，使原來的身體得到很大的改善。練習站樁的方法地簡單：1、靜靜站立，兩腳平開，與肩同寬；2、重心偏在前掌涌泉穴；3、上身保持自然松直即可；4、雙手自然下垂于大腿旁；5、腋窩虛開，肘關節(jié)微曲。
以上姿勢站好后，保持自然地放松。從5分鐘開始練習起，慢慢增加到30分鐘即可。
祝你身體健康，如果還有問題，歡迎私信或者繼續(xù)提問。
6.樁景制作過程中的注意事項有哪些
1、制作步驟：一般選取2—3年生的半木質化樹苗，根據(jù)其側枝發(fā)育情況和主干
的高矮，按著相應的構思進行制作。第一步是斜栽；第二步是用鐵絲纏繞定形，做反向橫拐形成第一彎；第三步是翻轉扭曲形成第二彎；第四步是內旋前傾鎮(zhèn)頂。至此“兩彎半”主干彎曲成型。
2、注意事項：各部比例要適當；要曲折有致，避免形成平面彎曲，同時也應避免象彈簧那樣大圓弧的彎曲；不能光將枝葉左右分布，應處理好“后藏枝”與“遮干枝”，做到有藏有露；樹勢前傾，整個樹勢造型應為底部后仰，樹冠前傾。
7.泥漿護壁成孔灌注樁的施工過程及注意事項
如下所述，希望對你有幫助 鉆孔灌注樁 1施工平臺 1）場地為淺水時，宜采用筑島法施工。
筑島的技術要求應符合有關規(guī)定。筑島面積應按鉆孔方法、機具大小等要求決定；高度應高于最高施工水位 0.5~1.0m。
2）場地為深水時，可采用鋼管樁施工平臺、雙壁鋼圍堰平臺等固定式平臺，也可采用浮式施工平臺。平臺須牢靠穩(wěn)定，能承受工作時所有靜、動荷載。
平臺的設計與施工可按本規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行。 （1）鋼管樁施工平臺施工質量要求： ①鋼管樁傾斜率在 1%以內； ②位置偏差在 300mm以內； ③平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，鋼管樁周圍需要拋砂包，并定期測量鋼管樁周圍河床面標高，沖刷是否超過允許程度； ④嚴禁船只碰撞，夜間開啟平臺首尾示警燈，設置救生圈以保證人身安全。
（2）雙壁鋼圍堰平臺，應符合本規(guī)范 4.2.8 條的規(guī)定。2 護筒設置 1）護筒內徑宜比樁徑大 200~400mm。
2）護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于 1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。 3）旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。
4）水域護筒設置，應嚴格注意平面位置、豎向傾斜和兩節(jié)護筒的連接質量均需符合上述要求。沉人時可采用壓重、振動、錘擊并輔以筒內除土的方法。
5）護筒高度宜高出地面 0.3m或水面 1.0~2.0m。當鉆孔內有承壓水時，應高于穩(wěn)定后的承壓水位 2.0m 以上。
若承壓水位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后承壓水位高出地下水位很多，應先做試樁，鑒定在此類地區(qū)采用鉆孔灌注樁基的可行性。當處于潮水影響地區(qū)時，應高于最高施工水位 1.5~2.0m，并應采用穩(wěn)定護筒內水頭的措施。
6）護筒埋置深度應根據(jù)設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為 2~4m，特殊情況應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。 有沖刷影響的河床，應沉人局部沖刷線以下不小于1.0~1.5m。
7）護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。 2.2 泥漿的調制和使用技術要求 1 鉆孔泥漿一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成。
②地質狀態(tài)較好，孔徑或孔深較小的取低限，反之取高限； ③在不易坍塌的粘質土層中，使用推鉆、沖抓、反循環(huán)回轉鉆進時，可用清水提高水頭（≥2m）維護孔壁； ④若當?shù)厝狈?yōu)良粘質土， 遠運膨潤土亦很困難， 調制不出合格泥漿時，可摻用添加劑改善泥漿性能，各種添加劑摻量可按附錄C—1選??； 3 鉆孔施工 3.1 一般要求 1 鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。 2 鉆孔時，應按設計資料繪制的地質剖面圖，選用適當?shù)你@機和泥漿。
3 鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產生位移或沉陷，否則應及時處理。 4 鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。
應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應隨時改正。應經常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記人記錄表中并與地質剖面圖核對。
3.2 鉆孔灌注樁鉆進的注意事項 1 無論采用何種方法鉆孔，開孔的孔位必須準確。開鉆時均應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。
2在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。
4 清 孔 4.1 清孔要求 1 鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查。 2 清孔方法應根據(jù)設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和地層情況決定。
3 在吊人鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 4.2 清孔時應注意事項 1 清孔方法有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射、砂漿置換等，可根據(jù)具體情況選擇使用。
2 不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。 3 無論采用何種方法清孔，清孔后應從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結果應符合規(guī)定。
灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度應符合規(guī)定。 4 不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。
5 灌注水下混凝土 5.1 鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術要求 1 鋼筋骨架的制作應符合設計要求和本規(guī)范第10 章的有關規(guī)定。 2 長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據(jù)吊裝條件確定，應確保不變形，接頭應錯開。
3 應在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為 2m，橫向圓周不得少于 4 處。骨架頂端應設置吊環(huán)。
4 骨架人孔一般用吊機，無吊機時，可采用鉆機鉆架、灌注塔架。起吊應按骨架長度的編號入孔。
5 鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±l0mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。 6 變截面樁鋼筋骨架吊放按設計要求施工。
5.2 灌注水下混凝土時應配備的主要設備及備用設備 1 灌注水下混凝土的攪拌機能力，應能滿足樁孔在規(guī)定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時。
