檢測(cè)氣缸壓力的流程和(怎樣做發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢查)
1.怎樣做發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢查
發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小或排量的多少，從發(fā)動(dòng)機(jī)的外形是難分辨其大小。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸中自上止點(diǎn)移向下止點(diǎn)所空出的空間容積多少稱作氣缸的工作容積。即排量（C.C）排量（C.C）的計(jì)算：VL=（πd2÷400000000） *s*i式中VL---發(fā)動(dòng)機(jī)排量，單位：毫升（C.C）；π ---圓周率；d ---氣缸直徑，單位：毫米（mm）;s ---活塞行程，單位：毫米（mm）;i ---氣缸數(shù)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率計(jì)算：N=(P*Vk*i*n) ÷（225*τ）式中N ---發(fā)動(dòng)機(jī)功率，單位：馬力（公制）；P ---平均有效壓力，單位：公斤/厘米平方；平均有效壓力是作用在活塞頂部的一個(gè)不變的假想力；Vk ---單個(gè)氣缸的工作容積，單位：公升i ---氣缸數(shù)量；n ---發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位：轉(zhuǎn)/分；τ ---發(fā)動(dòng)機(jī)行程（沖程）數(shù)。四行程（沖程）發(fā)動(dòng)機(jī)τ=4，二行程（沖程）發(fā)動(dòng)機(jī)τ=2。
注：平均有效壓力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作循環(huán)是否良好，結(jié)構(gòu)是否合理和制造質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)。想知道每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力，我們用戶一般是從發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)明書上按公式計(jì)算出來(lái)的。
平均有效壓力還與氣體混合方法、燃料的種類以及進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度等因素有關(guān)，也受混合氣體在形成過(guò)程、燃燒過(guò)程和換氣過(guò)程的工作質(zhì)量的影響。平均有效壓力值反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)水平。
一般地說(shuō)，平均有效壓力值高為好。但平均有效壓力值過(guò)高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，從而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
2.要測(cè)量汽缸壓力怎么測(cè)呀
汽缸壓力表是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)時(shí)氣缸壓力的儀表，靜態(tài)的壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)在只依靠外力（起動(dòng)電機(jī)）的作用下在發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度時(shí)所測(cè)得的氣缸壓縮壓力，靜態(tài)的壓縮壓力相對(duì)于爆發(fā)壓力要小得多。
缸壓表由表頭與表帶兩部分組成，表頭與表帶采用快速接頭進(jìn)行連接，表帶的另一頭是旋入氣缸的部分，上面有一個(gè)橡膠圈，起密封作用。缸壓表屬于檢驗(yàn)計(jì)量設(shè)備，使用一段時(shí)間后，需要進(jìn)行校正，表帶的膠圈也要定期進(jìn)行更換。
氣缸壓力的測(cè)量過(guò)程如下：（1）關(guān)閉車內(nèi)一切用電設(shè)備；（2）撥取缸線前，用風(fēng)xxx清吹缸線附近的臟物，以防臟物掉進(jìn)氣缸，拆卸所有火花塞；（3）將所有的火花塞搭鐵或?qū)⒎蛛娖鞯牡蛪哼B線撥掉；（4）將表帶旋入氣缸，用手勁擰上即可；（5）將快速接頭連上；（6）在確定變速桿處于空檔后，踩下油門踏板打車測(cè)量，打車時(shí)間不要超過(guò)10秒鐘；（7）準(zhǔn)確讀數(shù)，缸壓表上有兩種計(jì)量單位，以kgf/cm2為讀數(shù)單位；（8）表頭上有一放氣螺釘，讀完數(shù)后放氣，再擰下表帶以測(cè)量下一缸；。
