k2高速(提k2車應(yīng)注意什么)

1.提k2車應(yīng)注意什么

1、提車前帶齊票據(jù)。

如發(fā)票、出廠證、保險(xiǎn)單、保修單，以及說明書。2、提車時(shí)，按票證查對(duì)實(shí)物。

如查對(duì)車色、排氣量、出廠年份、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是否與實(shí)際相符。3、環(huán)繞汽車一周，仔細(xì)查看油漆顏色、全車顏色是否一致。

車身表面有無劃痕、掉漆、開裂、起泡或銹蝕。用手摸一摸有無修補(bǔ)痕跡，不要被臟物或灰塵遮住殘傷痕跡，以此檢查是不是二手車。

4、檢查輪胎規(guī)格，備胎與其他4個(gè)輪胎規(guī)格是否相同（注意：寶來有三種輪胎：固特異、大陸、韓太，本人較喜歡固特異）5、查看前照燈（大、小燈）罩是否損壞，車門、車窗是否完整，后視是否良好，前、后擋風(fēng)玻璃有無損傷。6、用手壓汽車前、后、左、右四個(gè)角，松手后按壓部位跳動(dòng)不超過2次，表示減震器性能良好。

7、檢查汽車有無（冷卻液、潤(rùn)滑液、制動(dòng)液、電解液及制冷液）泄漏現(xiàn)象。8、打開車門，檢查車內(nèi)座椅是否完整，座椅前、后是否可以調(diào)整。

椅套是否整潔，沙發(fā)是不是真皮沙發(fā)，地面是否清潔、密封良好。車門把手開、關(guān)門是否靈活、安全、可靠，門窗密封條是否損壞。

手動(dòng)（或電動(dòng)、液壓）車窗玻璃操縱機(jī)構(gòu)工作是否正常。察看后視鏡中景物圖像是否清晰。

9、坐進(jìn)駕駛室，接通電源開頭，檢查刮水器、噴水清潔器工作是否正常。接通燈系開頭，檢查前照燈（大、小燈）、制動(dòng)燈、防霧燈等工作是否正常。

按一按喇叭按鈕開關(guān)，檢查喇叭是否響。檢查里程表有無計(jì)錄數(shù)字，其數(shù)值，新車一般不超過60公里為好（從蛇口到JS處）10、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，先觀察各種儀表及報(bào)警裝置工作是否正常，當(dāng)水溫和機(jī)油壓力正常時(shí)，聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，是否有異響；丟油門（放松加速踏板）怠速是否穩(wěn)定。

下車觀察排氣管排煙是否正常。（以排氣連續(xù)且手心無味、無色為好）11、進(jìn)行路試，檢查汽車的加速、怠速、負(fù)荷、制動(dòng)等性能，操縱的穩(wěn)定性、行駛的平順性和通過性。

12、檢查前輪減震器運(yùn)輸保護(hù)套筒（黃色的）是否已解除。步驟一：車輛靜止時(shí)的外部檢查1、觀看漆面，以45度角仔細(xì)看發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頂平面，因?yàn)檩^汽車側(cè)立面來說，汽車上平面著漆效果最能體現(xiàn)噴漆工藝的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，無論哪一遍漆層處理得不好。

都容易產(chǎn)生皺紋、鼓泡。噴漆工作環(huán)境衛(wèi)生較差時(shí)，還容易在漆層留下斑點(diǎn)， 自然會(huì)大大地影響美觀——誰都不希望買一輛長(zhǎng)著“青春痘”的汽車不是？總之，車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點(diǎn)、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰。

2、檢查車門、機(jī)蓋、后備廂門縫隙是否均勻、門縫膠條密封是否良好。關(guān)車門時(shí)，只需稍稍用力，車門便應(yīng)自動(dòng)銷止，且銷止可靠，開啟時(shí)應(yīng)靈便，門軸不松曠，無噪音。

車窗啟閉應(yīng)輕便靈活、閉合嚴(yán)密，車窗玻璃透亮無波紋，前風(fēng)擋玻璃不眩目。3、車體防擦條及裝飾線應(yīng)平直，過渡圓滑，接口處縫隙一致。

4、后視鏡應(yīng)成像清晰，調(diào)節(jié)靈活。5、輪胎氣壓符合要求時(shí)，在車前觀看車身、保險(xiǎn)杠、男子板左右對(duì)稱部位離地高度應(yīng)一致。

6、檢查輪胎（包括備胎）的型號(hào)和花紋是否一致，有無裂痕起泡現(xiàn)象。7、從側(cè)面推、拉輪胎上側(cè)，感覺不松曠。

8、檢查前照燈，對(duì)稱安裝的燈的類型、規(guī)格、充色及照射高度應(yīng)一致，變換遠(yuǎn)近燈光，亮度及照射位置應(yīng)正確，不偏離、散光，各種燈的安裝及光度應(yīng)符合廠家出廠說明要求。步驟二：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)1、打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，查看發(fā)動(dòng)機(jī)及附件有無油污、灰塵，尤其是缸蓋與缸體接合處、機(jī)油濾清器接口處、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、傳動(dòng)軸等結(jié)合縫隙處有無滲漏。

抽出機(jī)油尺，看尺上的機(jī)油是否清潔透亮，機(jī)油量應(yīng)處于兩刻度之間。2、檢查冷卻液、制動(dòng)液液面是否處于最大（max）和最?。╩in）刻度之間。

3、冷車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)起動(dòng)順利，每次時(shí)間不超過5秒，點(diǎn)火一兩次即可發(fā)動(dòng)。起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)平穩(wěn)，不發(fā)抖、無異響。

4、改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)過度應(yīng)圓滑，儀表盤相應(yīng)的指針反應(yīng)靈敏。加速時(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無突爆聲和斷火、回火和放炮現(xiàn)象。穩(wěn)定于某一轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無異常響聲，儀表盤相應(yīng)指針應(yīng)平穩(wěn)，無明顯波動(dòng)。

5、在發(fā)動(dòng)機(jī)以低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定于怠速（一般800—900r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否平穩(wěn)，是否出現(xiàn)抖動(dòng)和雜音。 6、同時(shí)觀察車后排氣管出口排出的廢氣，應(yīng)無煙（環(huán)境氣溫低時(shí)的蒸氣除外）、無味（將手放在排氣口附近片刻，然后觀看手上有無油跡。

聞一聞是否有氣味）。7、發(fā)動(dòng)機(jī)停車一段時(shí)間后，試熱車起動(dòng)，在正常工作溫度下（攝氏60—80度）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在5秒內(nèi)一次起動(dòng)成功。

步驟三：行駛檢查1、汽車行駛前，將制動(dòng)踏板踩到最大力，保持一分鐘，踏板不能有緩慢下移現(xiàn)象。同時(shí)可以用這個(gè)時(shí)間看看前方視野是否廣闊，感覺一下座椅是否舒適。

注意，座椅過軟長(zhǎng)時(shí)間駕車時(shí)容易感覺疲勞。2、踩離合器時(shí)。

應(yīng)接臺(tái)平穩(wěn)，分離徹底。不打滑、不發(fā)抖。

3、變速器換擋應(yīng)輕便靈活，擋位準(zhǔn)確，不脫擋、不亂擋、無異響。4、以低、中、高速行駛時(shí)均應(yīng)平穩(wěn)，車內(nèi)無噪音。

5、汽車加速應(yīng)快捷有力，以初速度20Km/h加速到40km/h所需的時(shí)間越短證明車的動(dòng)力性。

2.K2新車能拉高速嗎?怎么拉?時(shí)速要拉到多少?要注意什么?是磨合

一、一個(gè)極其荒唐的謬論——拉高速 什么叫拉高速？多少為高速？為什么要拉高速？到底是高轉(zhuǎn)速，還是高車速？真是一點(diǎn)道理都沒有，一檔5000轉(zhuǎn)算不算高速？五檔120公里也能算高速？我勸大家忘掉這個(gè)“高速”。

為它浪費(fèi)我僅有一點(diǎn)點(diǎn)的打字功力，太不值得。 二、磨合的第一要點(diǎn)是平順 操作任何部件都要柔和，特別是松離合器，踩剎車。

這些部件的早期磨損，將無法彌補(bǔ)。平順的加油也是發(fā)動(dòng)機(jī)的終身大事。

三、關(guān)鍵的300公里 接車后的頭300公里尤為重要，裝配過的車體多少有點(diǎn)變形，各部件配合還不協(xié)調(diào)，讓他們松松筋骨，互相熟悉一下。 這期間主要看看有沒有松動(dòng)的螺絲，和固定不牢的地方。

四、磨合要全面 每一個(gè)檔位，每一個(gè)轉(zhuǎn)速都要使用到，并且是反復(fù)的使用。五、不要太謹(jǐn)小慎微 新發(fā)動(dòng)機(jī)最怕的是不穩(wěn)定的低轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越大，活塞和連桿擺動(dòng)的就越大。

轉(zhuǎn)速越低，氣缸的密閉性就越差，活塞環(huán)作用在氣缸壁上的力就越小，磨合就不均勻。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配后都要冷磨的，然后是發(fā)動(dòng)測(cè)試記錄數(shù)據(jù)，驗(yàn)收合格后才能裝車。

車裝配完以后，每輛車都要試車，由試車員狂奔一陣，猛踩幾腳剎車……。車子出廠后還要幾經(jīng)周折才能到你手中，車子到你手之前，里程表軟軸一般都是拔掉的，這也就是生產(chǎn)者和銷售者的自我保護(hù)吧。

六、300公里前磨合早已結(jié)束 你想想汽車就是每小時(shí)30公里，300公里要磨合10小時(shí)，每小時(shí)60分鐘，每分鐘就是2000轉(zhuǎn)，一小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)120000轉(zhuǎn)，10個(gè)小時(shí)1200000轉(zhuǎn)。什么毛刺120萬下磨不掉？七、人車磨合 剩下的時(shí)間就是找毛病的時(shí)間了，多多的操作，經(jīng)常的使用，讓問題盡早反映出來。

不要去考慮車速問題，一檔跑40公里和五檔跑180公里對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說基本是一樣的。所以在120公里以內(nèi)，各種檔位都跑跑。

八、低轉(zhuǎn)速磨不出好發(fā)動(dòng)機(jī) 經(jīng)常處于1000轉(zhuǎn)左右工作是非常不好的，理由前面已經(jīng)講了，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)之間變換運(yùn)行，這樣可磨出好發(fā)動(dòng)機(jī)，高可以進(jìn)，低可以退。 是很順的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果常在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，容易造成腰肌勞損，以后高端發(fā)力不足，反映不靈敏。

九、不要負(fù)荷過重 車輛最怕的就是超載，最大的危害不在發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在全車，整個(gè)轎箱，全部懸掛。可以在標(biāo)準(zhǔn)乘載的情況下，到差路上去扭扭腰身，這樣可使車輛各部受力勻稱。

十、車速在80-100可以發(fā)現(xiàn)很多問題 這時(shí)五檔發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是2500-3000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是很輕松的，也是以后經(jīng)常要使用的轉(zhuǎn)速和車速，多磨磨。但行動(dòng)部分就不一樣了，負(fù)荷加大了很多，這時(shí)能反映出前束，車輪的動(dòng)平衡，方向機(jī)的問題不，也能看出車輛內(nèi)部固定情況。

十一、必須十分注意的問題 新車裝配時(shí)使用的機(jī)油是磨合機(jī)油，也就是清洗機(jī)油。它的粘稠度很低，形成的油膜很薄并且很軟，主要起到清洗和磨平作用，發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來阻力很小。

低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很輕松，因此省油。 但不適合高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、高溫度工況下運(yùn)行，否則破壞了油膜加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

因此，我不贊成磨合后期搞什么所謂的拉高速。（這里指的是120公里以上或滿載大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速運(yùn)行）如果車友急于拉高速，可以縮短磨合期，1000公里足矣，到那時(shí)換了機(jī)油再干也不遲。

現(xiàn)在大家知道各廠家為什么要規(guī)定，磨合期的行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速了吧，這是其中一個(gè)很大的原因。再做一點(diǎn)自動(dòng)檔磨合的補(bǔ)充，自動(dòng)檔車磨合要領(lǐng)和手動(dòng)檔一樣，只是D-3-2-1檔都要逐一磨合一下。