汽車電梯檢驗(yàn)(淺談如何做好電梯安全檢驗(yàn)工作)

1.淺談如何做好電梯安全檢驗(yàn)工作

摘要：電梯作為一種垂直方向的交通工具，像其他交通工具一樣，在給人們節(jié)省時間和體力的同時，也不可避免地帶來了一定的風(fēng)險。為此，要通過樹立安全意識，加強(qiáng)維修保養(yǎng)；加強(qiáng)使用管理；做好宣傳培訓(xùn)；加大安全整改，保障安全運(yùn)行等管理工作規(guī)避其風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：電梯；安全意識；安全整改；使用管理

隨著社會的不斷發(fā)展，電梯作為一種垂直方向的交通工具，越來越被人們關(guān)注和重視，且越來越依賴它。我國電梯數(shù)量正以每年十幾個百分點(diǎn)的速度增加，目前我國電梯數(shù)量約40萬臺。像任何交通工具一樣，電梯在給人們節(jié)省時間和體力的同時，也不可避免地帶來了一定的風(fēng)險，要規(guī)避風(fēng)險，就需要進(jìn)一步加強(qiáng)對電梯的安全管理。為此，國務(wù)院于2003年6月1日頒布實(shí)施了《特種設(shè)備安全檢查條例》（373號文件），國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2002年3月1日頒布實(shí)施了《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》，各省市也制定了相應(yīng)的地方法規(guī)，電梯年檢和新裝檢測報告書。因此，筆者在此談一下做好電梯安全管理工作的體會。

1 樹立安全意識，加強(qiáng)維修保養(yǎng)

首先，由于電梯是特種設(shè)備，容易發(fā)生設(shè)備人身和傷亡事故，因此在電梯從業(yè)人員中要廣泛宣傳安全的重要性和必要性，牢固樹立“安全第一”的思想，時時處處把安全放在工作的首位。其次，建立電梯安全管理制度，如電梯安全操作規(guī)程、電梯維修保養(yǎng)工作流程、電梯大修改造及應(yīng)急事故處理工作流程、電梯轎廂困人解救規(guī)程、電梯新裝檢及年檢檢測規(guī)程、作業(yè)人員培訓(xùn)考核制度、技術(shù)檔案管理制度等；設(shè)置相應(yīng)的安全管理崗位，如電梯維修工、安檢員、安全主任等，實(shí)行“公司經(jīng)理→安全主任→安檢員→電梯維修工”的縱向安全管理，層層落實(shí)的安全負(fù)責(zé)制，保證責(zé)任到人。再次，做好電梯的日常檢查，按計劃做好日檢、周檢、月檢、季檢、年檢等。

2 加大安全整改，保障安全運(yùn)行

根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局新頒布的《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》，從2002年3月1日起，各省市均要按照新規(guī)定對電梯進(jìn)行新裝檢和年檢。新規(guī)程與舊規(guī)程相比，加強(qiáng)了電梯整機(jī)性能的試驗(yàn)及電氣方面的測試，檢測項(xiàng)目增加到近50項(xiàng)，其中否決項(xiàng)目占到近一半。新規(guī)程對電梯檢測提出更嚴(yán)格的要求，部分電梯需經(jīng)過如下整改才能能達(dá)標(biāo)通過。①舊式廳門無副門鎖，新規(guī)程要求加裝副門鎖；②轎廂內(nèi)需加裝應(yīng)急照明和應(yīng)急對講機(jī)；③底坑應(yīng)有非自動復(fù)位的紅色急停開關(guān)及電源插座④貨梯廳門加裝自閉裝置；⑤使用單位要建立設(shè)備檔案及電梯運(yùn)行管理制度等。針對上述問題公司自籌資金，投入較多人力物力進(jìn)行逐項(xiàng)整改，做到不缺項(xiàng)不漏項(xiàng)，保證每臺電梯通過新規(guī)程的年檢達(dá)標(biāo)檢測。每一次電梯年檢，都是對運(yùn)行中的電梯進(jìn)行的一次安全大檢查，只有通過年檢，才能發(fā)給電梯合格證準(zhǔn)予運(yùn)行。因此，不僅要重視年檢，更要按年檢項(xiàng)目的要求來規(guī)范日常的維修保養(yǎng)，對于不符合年檢標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，要堅(jiān)決整改，直到達(dá)標(biāo)為止。部分電梯從業(yè)人員存在一種“重運(yùn)行、輕安全”的思想，認(rèn)為電梯只要在運(yùn)行就平安無事，不注重電梯的預(yù)修預(yù)檢和日常保養(yǎng)，不注重電梯的安全項(xiàng)目整改，不去主動查找和發(fā)現(xiàn)電梯的事故和安全隱患，這種錯誤思想將會導(dǎo)致電梯故障頻繁、隱患重重。

3 加強(qiáng)使用管理，做好宣傳培訓(xùn)

加強(qiáng)業(yè)主單位對電梯的使用管理，也是保障電梯安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，電梯的運(yùn)行質(zhì)量與維修保養(yǎng)單位的維保水平、使用單位的管理狀況及乘客的使用情況等密切相關(guān)，因此要做好電梯管理員的知識培訓(xùn)及乘客的電梯知識宣傳等工作。對電梯管理員進(jìn)行知識培訓(xùn)的內(nèi)容有：電梯困人救助方法、電梯開梯與停梯方法、電梯故障及緊急事故報修及停梯處理方法等。管理員要學(xué)會按上述方法管理電梯，如電梯困人時要打開廳門救人，電梯故障時要及時電話報修，寫字樓電梯要按時開梯、停梯，電梯鑰匙要專人保管、借出要有記錄，電梯維修保養(yǎng)和故障要有檔案記錄，要時常檢查電梯報警警鈴和通訊電話是否暢通，自動扶梯出現(xiàn)緊急事故要會按急停按鈕停梯等。對電梯乘客要廣泛宣傳正確的乘梯知識，如小孩乘梯要大人陪同，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆的危險物品物品乘梯，運(yùn)載貨物先報批后再用消防梯運(yùn)載，矯廂內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，乘扶梯時雙腳要站立在黃色安全邊框內(nèi)，攜帶寵物乘電梯時寵物必須懷抱在手等。此外，在候梯廳張貼電梯使用知識掛圖，在轎廂內(nèi)懸掛“乘客須知”標(biāo)牌，對扶梯懸掛防碰警告標(biāo)志及乘客使用規(guī)定標(biāo)牌。總之，維修保養(yǎng)單位要做好電梯的日常維護(hù)，加大對電梯隱患的安全整改，使用單位要加強(qiáng)電梯的使用管理和引導(dǎo)乘客正確用梯，各相關(guān)單位要嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，樹立強(qiáng)烈的安全意識，確保電梯安全運(yùn)行。

2.電梯的年檢需要哪些資料?

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第二十八規(guī)定：“未經(jīng)定期檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。”

電梯定期檢查每年一次，使用單位須按上一年檢驗(yàn)合格證簽發(fā)日期到期日前一個月到特種設(shè)備檢驗(yàn)所報驗(yàn)，確定具體檢驗(yàn)日期。 1、使用單位應(yīng)備如下資料及事宜：1）、特種設(shè)備注冊登記表。

2）、前一年定期檢驗(yàn)報告（包括整改意見書）。 3）、電梯計術(shù)資料。

4）、與維位簽發(fā)的保單維保合同。5）、本單位有關(guān)電梯的管理制度。

6）、交納定期檢驗(yàn)費(fèi)。 2、維保單位應(yīng)備事宜： 1）、本單位維修、保養(yǎng)資質(zhì)證書；制造廠的委托證書（復(fù)印件加蓋公章）。

2）、正常情況下應(yīng)備配合檢驗(yàn)的維保人員。 檢驗(yàn) 1臺——6臺 至少2名 檢驗(yàn) 7臺——10臺 至少4名 檢驗(yàn) 11臺——20太 至少6名 3、領(lǐng)取檢驗(yàn)報告及合格證：1）、被檢驗(yàn)電梯結(jié)論為“合格”的電梯可于十日內(nèi)直接領(lǐng)取檢驗(yàn)報告及合格證。

2）、被檢驗(yàn)電梯結(jié)論為合格，但有整改項(xiàng)目的電梯，需由維保單位整改完畢，并填寫結(jié)果后，由電梯使用單位在整改意見書上加蓋公章后辦理領(lǐng)取檢驗(yàn)報告及合格證。 3）被檢驗(yàn)電梯結(jié)論為不合格的電梯，需由維保單位整改合格后從新檢驗(yàn)。

使用單位應(yīng)在整改意見書上加蓋公章確認(rèn)，經(jīng)再次檢驗(yàn)合格后，辦理領(lǐng)取檢驗(yàn)報告及合格證。 。

3.大家好請問一下,電梯的驗(yàn)收工作應(yīng)怎樣操作啊!大家好,請問一下在

4,。

4。1層站指示信號及按鈕應(yīng)符合圖紙規(guī)定，位置正確 指示信號清晰明亮，按鈕動作準(zhǔn)確無誤，消防開關(guān)工作可靠. 4。

4。2層門地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，水平度不大于2/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面2~~~~5mm 4。

4。3層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為 30 mm 4。

4。4層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應(yīng)為1~6mm載貨電梯應(yīng)為1~~8mm 4。

4。5門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為5~~10mm 4。

4。6在關(guān)門行程1/3之后，阻止關(guān)門的力不超過150N 4。

4。7層門鎖鉤，鎖臂及動接點(diǎn)動作靈活，在電器安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小齒合長度為7mm 4。

4。8層門外觀應(yīng)平整，光潔，無劃傷或碰傷痕跡. 4。

4。9由轎門自動驅(qū)動層門情況下，當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動關(guān)閉. 4。

5底坑 4。5。

1轎廂在兩端站平層位置時，轎廂，對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150~~400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200~~350，轎廂，對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。 4。

5。2同一基礎(chǔ)上的兩個緩沖器頂部與轎底對應(yīng)距離差不大于2mm 4。

5。3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0。

5%，充液量正確.且應(yīng)設(shè)有在緩沖器動作后未恢復(fù)到正常位置時使電梯不能正常運(yùn)行的電氣安全開關(guān). 4。 5。

4底坑應(yīng)設(shè)有停止電梯運(yùn)行的非自動復(fù)位的紅色停止開關(guān). 4。5。

5當(dāng)轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎底最低部分與底坑底之間凈空間距離不小于0。5m，且底部應(yīng)有一個不小于0。

5m 0。6m 1。

0m的矩形空間（可以任何面朝下放置）. 4。 6整機(jī)功能檢驗(yàn) 4。

6。1 曳引檢查 a。

在電源電壓波動不大于2%工況下，用逐漸加載測定轎廂上.下行至與重同一水平位置的電流或電壓測量法，檢驗(yàn)電梯平衡系數(shù)應(yīng)以40%~~50%，測量表必須符合電機(jī)供電的頻率，電流，電壓范圍. b。 電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別聽層3次以上，轎廂應(yīng)被可靠地制停（下行不考核平層要求），在125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行時，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)被可靠制動. c。

當(dāng)對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起. d。 當(dāng)轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，空載轎廂不能被曳引繩提升起. e。

當(dāng)轎廂面積不能限制載荷過額定值時，在需用150%額定載荷做 引靜載檢查，歷時10min， 引繩無打滑現(xiàn)象. a。額定速度大于0。

63m/s及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗； b。限速器與安全鉗電器開關(guān)在聯(lián)動實(shí)驗(yàn)中動作應(yīng)可靠，且使曳引機(jī)立即制動； c。

對瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電器開關(guān)，轎內(nèi)無人.并在機(jī)房操作下行檢修速度是，人為讓限速器動作. 對漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125%額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關(guān)，轎內(nèi)無人.并在機(jī)房操作下行檢修速度時下行，人為讓限速器動作. 以上實(shí)驗(yàn)轎廂應(yīng)可靠制動，切在載荷實(shí)驗(yàn)后相對與原正常位置轎廂底傾斜度不超過5% 4。 6。

3緩沖實(shí)驗(yàn) a。蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯. b。

對耗能型緩沖器需進(jìn)行復(fù)位實(shí)驗(yàn)，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器，直到緩沖器恢復(fù)到原狀，所需時間應(yīng)不大于120 4。 6。

4層門與轎門轎門聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn) a。在正常運(yùn)行的轎廂未停止在開鎖區(qū)域內(nèi)，層門應(yīng)不能打開； b。

如果一個層門和轎門（在多扇門中任何一扇門）打開，電梯應(yīng)不能正常啟動或繼續(xù)正常運(yùn)行 4。 6。

5 上下極限動作實(shí)驗(yàn) 設(shè)在井道上下兩端的極限位置保護(hù)開關(guān)，它應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并在緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間動作狀態(tài). 4。6。

6 安全開關(guān)動作實(shí)驗(yàn) 電梯以檢修速度上下運(yùn)行時，人為運(yùn)作下列開關(guān)2次，電梯均應(yīng)立即停止運(yùn)行. a。 安全窗開關(guān)，用打開安全窗實(shí)驗(yàn)（如設(shè)有安全窗）； b。

轎頂、底坑的緊急停止開關(guān)； c。限速器松繩開關(guān)。

4。6。

7 運(yùn)行實(shí)驗(yàn) a.轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍，按120次/h，每天不少于8 h，，各起，制動運(yùn)行1000次，電梯應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，制動可靠，連續(xù)運(yùn)行無故障. b。 制動器溫升不應(yīng)超過60K，曳引機(jī)減速器油溫升不超過60K，其溫度不應(yīng)超過 85℃，電動機(jī)溫升不超過GB12974的規(guī)定 c。

曳引機(jī)減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm的平方外，其余各處不得有滲漏油. 4。 6。

8 超載運(yùn)行實(shí)驗(yàn) 斷開超載控制電路，電梯在110%的額定載荷，通電持續(xù)率40%的情況下，到達(dá)全行程范圍.起，制動運(yùn)行30次，電梯應(yīng)能可靠的起動，運(yùn)行和停止（平層不計），曳引機(jī)工作正常. 4。7整機(jī)性能實(shí)驗(yàn) 4。

7。1 乘客與病床電梯的機(jī)房噪聲，轎廂內(nèi)運(yùn)行噪聲與層，轎門開關(guān)過程的噪聲應(yīng)符合GB10085規(guī)定要求， 4。

7。2 平層準(zhǔn)確應(yīng)符合GB10085規(guī)定要求. 4。

7。3 整機(jī)其他性能宜符合GB10085有關(guān)規(guī)定要求. 5 驗(yàn)收規(guī)則 5。

1檢驗(yàn)按表1規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行. 。

4.電梯設(shè)備驗(yàn)收時應(yīng)注意些什么?

在一個樓盤土建和裝修工程即將完工，物業(yè)管理公司準(zhǔn)備進(jìn)駐時，其中驗(yàn)收工作是一項(xiàng)重要工作，把住這一關(guān)，對今后的管理和使用者有著很重要的意義， 對電梯的接管也是一樣，對每部電梯都應(yīng)個別驗(yàn)收，物業(yè)管理企業(yè)接到電梯安裝公司的“接管通知”后，應(yīng)即組織驗(yàn) 收小組，其成員應(yīng)有物業(yè)管理企業(yè)主管負(fù)責(zé)人員及技術(shù)人員，驗(yàn)收時應(yīng)有原施工單位負(fù)責(zé)人參加，物業(yè)管理企業(yè)如電梯技術(shù)力量，可委托“質(zhì)量監(jiān)督站”進(jìn)行驗(yàn)收， 第一次驗(yàn)收為初檢，對發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)商定安裝單位簽訂協(xié)議保修或賠款補(bǔ)償，對這類協(xié)議必須是在設(shè)備能用不致出現(xiàn)重大問題時方可簽訂。

驗(yàn)收時應(yīng)注意對重點(diǎn)部位的檢查，驗(yàn)收的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按國家現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。交驗(yàn)時應(yīng)提交完整的電梯設(shè)備安裝與建筑施工圖，包括使用說明書，電氣控制原理圖與性能測試記錄。

5.自動扶梯檢測注意事項(xiàng)有些什么

斷電操作是檢測自動扶梯要注意的首要問題 檢規(guī)要求先斷電然后在主開關(guān)處或者進(jìn)入控制柜處將電源相線順序調(diào)換，再送電時相序繼電器有指示，而且啟動時不能動車，在此基礎(chǔ)上再將電源線逐相斷開，相應(yīng)的逐一試驗(yàn)。

但在日常檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)人員往往容易忽略做斷相試驗(yàn)時逐一斷開每根相線的試驗(yàn)，只是斷其中的一根做試驗(yàn)，然后就結(jié)束了斷相檢測。 這是有違檢規(guī)的，必須加以重視。

自動扶梯檢測中注意看圖檢驗(yàn)的問題 檢規(guī)要求我們在平時的現(xiàn)場檢驗(yàn)過程中應(yīng)該先是看圖，只有在看懂圖紙的前提下才能提高我們的檢驗(yàn)?zāi)芰?。因?yàn)閺臋z規(guī)的要求看，不論是做斷錯相的檢測，還是接觸器的檢測，或是其他電器開關(guān)的檢驗(yàn)，都要求在查看圖紙的前提下找到相應(yīng)的檢測點(diǎn)，然后進(jìn)一步進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)。

因此看懂圖紙對我們的檢測工作來說是很重要的，也是檢驗(yàn)一個檢驗(yàn)人員的水平高低的標(biāo)準(zhǔn)。這就要求我們在平時的工作中多看圖多學(xué)習(xí)，多比較各種梯形的不同之處，慢慢的培養(yǎng)看圖識圖的能力，逐步提高自己的檢驗(yàn)水平。

6.維修汽車升降機(jī)需要注意哪些事項(xiàng)

維修汽車升降機(jī)需要注意的事項(xiàng)如下

1. 首先清除場地周圍的雜物，并且排除周圍影響升降機(jī)作業(yè)的障礙物。

2. 檢查手柄是否靈活，檢測操作機(jī)構(gòu)的靈敏度和保證液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

3. 保證四個支腳在同一水平面上，校對一下膠墊的高度，使其緊貼車底。

4. 注意不要忘記支起后支腳要鎖緊，而且支車時不要高度不要支起過高。

5. 先將待升舉的汽車駛?cè)胫付ㄎ恢?，在對?yīng)其調(diào)整汽車升降機(jī)的支撐塊，是其與當(dāng)期汽車車型的舉升點(diǎn)相匹配與對應(yīng)。

6. 汽車升起過程中，工作人員應(yīng)遠(yuǎn)離升降機(jī)，等升到指定高度時，先插好保險鎖銷，方可到車底進(jìn)行作業(yè)，要嚴(yán)格保證安全。

7. 汽車升降機(jī)只適用于額定范圍內(nèi)的小型維修作業(yè)，對于過于繁重的維修項(xiàng)目，請不要在升降機(jī)舉升后或舉升過程中進(jìn)行。

8. 最好不要過于頻繁的升降舉升器。

9. 汽車升降時，注意速度要慢，保持平穩(wěn)和安全最重要。

10. 保證工人未撤離作業(yè)現(xiàn)場之前，不要輕易啟動升降機(jī)。

11. 有故障或運(yùn)轉(zhuǎn)不流暢應(yīng)及時保修，例如操作系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍，支腳不平衡，油缸漏油等等情況，不可小視。

12. 升降作業(yè)完成后，應(yīng)該打掃好周圍場地，及時清除地面上的雜物。

13. 定期檢測油缸油量，比如說半年一次，不足時及時補(bǔ)充，有積水及時排除，并保證傳動齒輪和鏈條的潤滑度。

7.大家好請問一下,電梯的驗(yàn)收工作應(yīng)怎樣操作啊

4,.4.1層站指示信號及按鈕應(yīng)符合圖紙規(guī)定，位置正確 指示信號清晰明亮，按鈕動作準(zhǔn)確無誤，消防開關(guān)工作可靠. 4.4.2層門地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，水平度不大于2/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面2~~~~5mm 4.4.3層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為+30 mm 4.4.4層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應(yīng)為1~6mm載貨電梯應(yīng)為1~~8mm 4.4.5門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為5~~10mm 4.4.6在關(guān)門行程1/3之后，阻止關(guān)門的力不超過150N 4.4.7層門鎖鉤，鎖臂及動接點(diǎn)動作靈活，在電器安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小齒合長度為7mm 4.4.8層門外觀應(yīng)平整，光潔，無劃傷或碰傷痕跡. 4.4.9由轎門自動驅(qū)動層門情況下，當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動關(guān)閉. 4.5底坑 4.5.1轎廂在兩端站平層位置時，轎廂，對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150~~400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200~~350，轎廂，對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm. 4.5.2同一基礎(chǔ)上的兩個緩沖器頂部與轎底對應(yīng)距離差不大于2mm 4.5.3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0.5%，充液量正確.且應(yīng)設(shè)有在緩沖器動作后未恢復(fù)到正常位置時使電梯不能正常運(yùn)行的電氣安全開關(guān). 4.5.4底坑應(yīng)設(shè)有停止電梯運(yùn)行的非自動復(fù)位的紅色停止開關(guān). 4.5.5當(dāng)轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎底最低部分與底坑底之間凈空間距離不小于0.5m，且底部應(yīng)有一個不小于0.5m 0.6m 1.0m的矩形空間（可以任何面朝下放置）. 4.6整機(jī)功能檢驗(yàn) 4.6.1 曳引檢查 a.在電源電壓波動不大于2%工況下，用逐漸加載測定轎廂上.下行至與重同一水平位置的電流或電壓測量法，檢驗(yàn)電梯平衡系數(shù)應(yīng)以40%~~50%，測量表必須符合電機(jī)供電的頻率，電流，電壓范圍. b.電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別聽層3次以上，轎廂應(yīng)被可靠地制停（下行不考核平層要求），在125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行時，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)被可靠制動. c.當(dāng)對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起. d.當(dāng)轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，空載轎廂不能被曳引繩提升起. e.當(dāng)轎廂面積不能限制載荷過額定值時，在需用150%額定載荷做 引靜載檢查，歷時10min， 引繩無打滑現(xiàn)象. a.額定速度大于0.63m/s及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗； b.限速器與安全鉗電器開關(guān)在聯(lián)動實(shí)驗(yàn)中動作應(yīng)可靠，且使曳引機(jī)立即制動； c.對瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電器開關(guān)，轎內(nèi)無人.并在機(jī)房操作下行檢修速度是，人為讓限速器動作. 對漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125%額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關(guān)，轎內(nèi)無人.并在機(jī)房操作下行檢修速度時下行，人為讓限速器動作. 以上實(shí)驗(yàn)轎廂應(yīng)可靠制動，切在載荷實(shí)驗(yàn)后相對與原正常位置轎廂底傾斜度不超過5% 4.6.3緩沖實(shí)驗(yàn) a.蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯. b.對耗能型緩沖器需進(jìn)行復(fù)位實(shí)驗(yàn)，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器，直到緩沖器恢復(fù)到原狀，所需時間應(yīng)不大于120 4.6.4層門與轎門轎門聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn) a.在正常運(yùn)行的轎廂未停止在開鎖區(qū)域內(nèi)，層門應(yīng)不能打開； b.如果一個層門和轎門（在多扇門中任何一扇門）打開，電梯應(yīng)不能正常啟動或繼續(xù)正常運(yùn)行 4.6.5 上下極限動作實(shí)驗(yàn) 設(shè)在井道上下兩端的極限位置保護(hù)開關(guān)，它應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并在緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間動作狀態(tài). 4.6.6 安全開關(guān)動作實(shí)驗(yàn) 電梯以檢修速度上下運(yùn)行時，人為運(yùn)作下列開關(guān)2次，電梯均應(yīng)立即停止運(yùn)行. a.安全窗開關(guān)，用打開安全窗實(shí)驗(yàn)（如設(shè)有安全窗）； b.轎頂、底坑的緊急停止開關(guān)； c.限速器松繩開關(guān)。

4.6.7 運(yùn)行實(shí)驗(yàn) a.轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍，按120次/h，每天不少于8 h，，各起，制動運(yùn)行1000次，電梯應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，制動可靠，連續(xù)運(yùn)行無故障. b.制動器溫升不應(yīng)超過60K，曳引機(jī)減速器油溫升不超過60K，其溫度不應(yīng)超過 85℃，電動機(jī)溫升不超過GB12974的規(guī)定 c.曳引機(jī)減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm的平方外，其余各處不得有滲漏油. 4.6.8 超載運(yùn)行實(shí)驗(yàn) 斷開超載控制電路，電梯在110%的額定載荷，通電持續(xù)率40%的情況下，到達(dá)全行程范圍.起，制動運(yùn)行30次，電梯應(yīng)能可靠的起動，運(yùn)行和停止（平層不計），曳引機(jī)工作正常. 4.7整機(jī)性能實(shí)驗(yàn) 4.7.1 乘客與病床電梯的機(jī)房噪聲，轎廂內(nèi)運(yùn)行噪聲與層，轎門開關(guān)過程的噪聲應(yīng)符合GB10085規(guī)定要求， 4.7.2 平層準(zhǔn)確應(yīng)符合GB10085規(guī)定要求. 4.7.3 整機(jī)其他性能宜符合GB10085有關(guān)規(guī)定要求. 5 驗(yàn)收規(guī)則 5.1檢驗(yàn)按表1規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行. 5.2判斷規(guī)則 5.2.1開關(guān)層，轎門噪聲，平層準(zhǔn)確按GB10085規(guī)定判定. 5.2.2凡重要項(xiàng)目中任一項(xiàng)不合格，或一般項(xiàng)目中超過8項(xiàng)，均判定為。