邁騰車營銷(急求一份3000字的汽車營銷策劃)
1.急求一份3000字的汽車營銷策劃
汽車品牌營銷策劃書 以別克為例 一、前言 作為今年上半年關(guān)注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內(nèi)同級車的新標(biāo)桿。
2.0T更是大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，有著強(qiáng)勁駕駛的動力。此款車采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載2.0 Turbo DI發(fā)動機(jī)，是當(dāng)今世界最頂尖的SIDI汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)。
在B級車技術(shù)方面，新君威2.0T可謂傲然群雄。2009年上半年，上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威2.0T，在全國20個城市公開選拔試駕S彎高手，個賽點優(yōu)勝者齊聚云南挑戰(zhàn)“天下第一彎”。
別克新君威不僅擔(dān)負(fù)著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現(xiàn)通用優(yōu)越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。二、市場分析 （一）SWOT分析1. 優(yōu)勢（S） 作為在中級車市場里面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，價格合理，性價比高，很具競爭力。
2. 劣勢（W） 中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費群體主要還是以公務(wù)和商務(wù)人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運動車型，而我們不難發(fā)現(xiàn)邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團(tuán)，由此可見強(qiáng)調(diào)私人動感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務(wù)車的萬輛銷售業(yè)績。
3. 機(jī)會（O） 與新君威同樣主打運動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統(tǒng)商務(wù)用車的高銷量，說明這個細(xì)分市場還處于一個正在培養(yǎng)的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和較好的售后服務(wù)來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
4. 威脅（T） 新一代君威必須面對入門級公商務(wù)車型憑借價格、配置等綜合性能強(qiáng)勁挑戰(zhàn)的時候，與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達(dá)6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數(shù)。雖然自達(dá)6睿翼由于定價、配置尚未明確，但對于新君威的市場前景構(gòu)成了威脅。
（二）現(xiàn)有市場分析 老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風(fēng)頭，憑借其大氣造型、豪華內(nèi)飾和偏重舒適性的調(diào)校，更是登頂過國內(nèi)公商務(wù)車市場銷量冠軍。面對快速發(fā)展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點難以招架。
而中國市場的重要性卻越發(fā)突顯，因此根據(jù)通用汽車的全球戰(zhàn)略，上海通用提出了“歐美技術(shù)，全球平臺”的概念，與國際同步跟新?lián)Q代車型。三、產(chǎn)品定位分析 上海通用新君威上市，其“私人動感座駕”的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準(zhǔn)，直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。
新君威將在中高級運動車型的細(xì)分市場中確立自己的地位，為國內(nèi)中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細(xì)分市場，形成分庭抗禮之勢。上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上，放棄了與大眾2.0升發(fā)動機(jī)在上世紀(jì)就開始稱兄道弟的動力配備。
全新的幾款發(fā)動機(jī)無論動力輸出還是油耗表現(xiàn)上都得到了與時代相符的提高。搭配全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6T發(fā)動機(jī)，來源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺1.6發(fā)動機(jī)的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術(shù)，但增壓后帶來的動力數(shù)據(jù)不可小覷，在國內(nèi)甚至已經(jīng)超過了大眾的1.8TSI發(fā)動機(jī)。
可以說在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。不僅如此，新君威配備的這款2.0L Turbo DI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，集全球領(lǐng)先的動力技術(shù)于一身。
最大扭矩為350Nm，可在2000-4000rpm的寬闊平臺內(nèi)輸出，并且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.7秒的百公里加速時間；最大功率為162Kw/5300rpm，升功率達(dá)到了驚人的81Kw，最高時速232Km。而同級別2.0L渦輪增壓車型的最大功率通常都在150Kw以內(nèi)，升功率很少有超過70Kw的，而最大扭矩則在280-320Nm之間，百公里加速時間通常在8.5-9秒之間。
新君威2.0T無疑要領(lǐng)先對手一籌，說它是史上最強(qiáng)的Turbo車型，并不為過。四、價格策略分析 如今，中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。
新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺，但是與雅閣、領(lǐng)馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。
31.8萬元的價格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競爭的機(jī)會； 三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長，而不該退出市場。
為何新君威的3.0車型不再生產(chǎn)？筆者認(rèn)為，一是因為君威3.0款的23.48萬元和君越的23.98形成交叉和沖突；二是因為不易區(qū)分君威和君越品牌，君威放棄3.0車型，君威和君越品牌的差別清晰可見：君威主攻18-20萬元的市場，君越主攻20萬元以上的市場。 點評： 筆者認(rèn)為，上海通用的新君威是個不錯的市場策略。
2.汽車營銷策劃的營銷策劃編寫
1）汽車營銷策劃方案摘要 計劃文件的開頭部分應(yīng)該有一個關(guān)于本計劃的主要目標(biāo)和建議事項的簡短摘要。
2）汽車營銷策劃方案之當(dāng)前營銷狀況 計劃的這一部分提出關(guān)于市場、車輛、分銷和宏觀環(huán)境的背景數(shù)據(jù)。市場狀況：這部分列出為其服務(wù)的市場的數(shù)據(jù)。
市場的規(guī)模和成長（以實物單位和金額體現(xiàn)），在市場和地區(qū)細(xì)分市場的銷售量來表示。顧客需求和購買行為趨勢。
車輛狀況：這部分列出每一主要車輛過去幾年的銷售額、價格、貢獻(xiàn)毛利和利潤。競爭狀況：這部分對主要的競爭者進(jìn)行分析，并逐步描述他們的規(guī)模、目標(biāo)、市場份額、車輛品牌、營銷戰(zhàn)略和任何其他特征，從而恰如其分地了解他們的意圖行為。
宏觀環(huán)境：描述宏觀環(huán)境的主要趨勢？人口統(tǒng)計的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的、政治的（法律地）、社會的（文化的）--它們都與車輛的銷售前景有著某種聯(lián)系。3）汽車營銷策劃方案之swot分析 在描述當(dāng)前營銷狀況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一定要站在市場營銷的角度上觀察汽車營銷市場，需要在計劃期內(nèi)對車輛銷售的機(jī)會（威脅）、優(yōu)勢（劣勢）和問題。
企業(yè)所面臨的主要機(jī)會和威脅。機(jī)會和威脅是指能夠影響企業(yè)前途的外部因素。
把它們記下來，以便提出一些可能采取的行動。汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該對機(jī)會和威脅分類，以便對一些較重要的總是有足夠的注意。
還應(yīng)該分析公司的優(yōu)勢和劣勢。優(yōu)勢和劣勢是內(nèi)部因素，與此對應(yīng)的是作為外部因素的機(jī)會和威脅。
公司的優(yōu)勢指的是公司在應(yīng)用中可以獲得成功的一些戰(zhàn)略，而公司的劣勢指的是公司需要加以改正的一些不足之處。問題分析：在這一部分，公司應(yīng)用機(jī)會（威脅）分析和優(yōu)勢（劣勢）分析上的調(diào)查結(jié)果，以確定在計劃中必須注意的主要問題。
對這些問題的討論，將導(dǎo)致隨后產(chǎn)生的公司的目標(biāo)、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。汽車銷售經(jīng)理了解到的問題所在和面臨著對目標(biāo)作某些基本決策。
這些目標(biāo)將指導(dǎo)隨后尋找戰(zhàn)略和行動方案。4）汽車營銷策劃方案之銷售預(yù)測：在這一部分，對銷售量、市場份額、利潤等方面的預(yù)測。
5）汽車營銷策劃方案之目標(biāo)確定：計劃應(yīng)該具有一定的目標(biāo)。汽車銷售經(jīng)理必須建立兩種目標(biāo)：財務(wù)目標(biāo)和營銷目標(biāo)。
財務(wù)目標(biāo)：每一個公司都在尋求一定的財務(wù)目標(biāo)即投資報酬率、利潤。為公司能做到多少利潤回報是公司最想看到的實際策劃，也是公司盈利最直接的體現(xiàn)。
營銷目標(biāo)：財務(wù)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)化為營銷目標(biāo)。例如：如果公司想賺到期200萬元利潤，并且它的目標(biāo)利潤率是銷售額的2%，那么，它在銷售收入上的目標(biāo)必須是10000萬元。
在2002年獲得總銷售收入10000萬元，比2001年提高30%。銷售量為500臺車輛，它占預(yù)期的市場份額外2%。
經(jīng)過該計劃工作后，公司品牌的顧客知名度從5%上升到30%。6）汽車營銷策劃方案之策略制定：目標(biāo)市場：高層次的家庭，著重女性購買者 定位：有最好的和最多網(wǎng)點的售后服務(wù) 車輛線：增添一個新品牌。
價格：價格和競爭品牌相近。分銷網(wǎng)點：重點在市區(qū)、郊區(qū)；努力加強(qiáng)對郊縣市場的滲透。
銷售隊伍：擴(kuò)大10%和導(dǎo)入銷售管理系統(tǒng)。服務(wù)：可廣泛得到和迅速服務(wù)。
廣告：開展一個新廣告活動，直接指向支撐著定位戰(zhàn)略的目標(biāo)市場；在廣告中注重服務(wù)；增加20%的廣告預(yù)算。促銷：增15%的促銷預(yù)算。
市場調(diào)研：增在10%的費用，以改進(jìn)對顧客選擇過程中的了解和掌握競爭對手的動向。策略說明描寫了汽車銷售經(jīng)理為了達(dá)到企業(yè)目標(biāo)而將采取的策略的內(nèi)容。
每個要素要回答下列問題：將做什么？什么時候做？誰來做？成本為多少？7）汽車營銷策劃方案之計劃的編制：各類計劃的編制，包括行動方案。它回答應(yīng)該做什么？誰來做它？什么時候做？它需要多少成本？8）汽車營銷策劃方案之預(yù)計損益表：行動計劃中，汽車銷售經(jīng)理應(yīng)該集中說明支持該方案的預(yù)算，即列出一張實質(zhì)性的預(yù)計損益表。
在收入的那一方，它指出預(yù)估的銷售數(shù)量和平均實現(xiàn)價格。在開支方面，它表明成本、營銷費用，以及再細(xì)分下去的細(xì)節(jié)。
收入和開支之差就是預(yù)計利潤。9）汽車營銷策劃方案之控制：計劃書的最后一節(jié)控制，用以監(jiān)督計劃的進(jìn)程。
通常目標(biāo)和預(yù)算按月或季來制定。上一級的經(jīng)理每期都要審查這些結(jié)果，并且認(rèn)出那些沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的部門。
這些落后部分的經(jīng)理必須說明發(fā)生的原因，以及他們正在采取什么行動來改進(jìn)計劃，以爭取實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。
3.上海大眾營銷策略
上海大眾憑借其在中國大陸市場近20年的積累，已成為中國轎車市場的一線領(lǐng)軍廠商。
但現(xiàn)在上海大眾面臨著更多的市場進(jìn)入者的挑戰(zhàn)，其壟斷地位受到威脅，市場占有率逐漸萎縮。 而新進(jìn)入的廠商除了不斷推出新車型占領(lǐng)細(xì)分市場外，其蠶食市場的最主要手段就是以相對較低的價格沖擊市場。
面對激烈競爭，上海大眾也在竭力維護(hù)其車壇老大的地位，技術(shù)含量高的新車型投放市場的步伐明顯加快。但是從整體上看，其價格與新進(jìn)入的廠商相比依然堅挺。
并且，上海大眾的有關(guān)負(fù)責(zé)人公開在媒體上表示“市場的領(lǐng)導(dǎo)者是不會主動降價的”，“上海大眾汽車質(zhì)量好，故其造車成本高，實際上單車?yán)麧櫼呀?jīng)很低”。 本文針對上述說法，以價格作為切入點，用博弈論來分析上海大眾市場營銷策略的有效性。
不完全信息靜態(tài)博弈與價格策略 為簡便起見，我們將上海大眾視為博弈的一方，而將所有的競爭對手視為博弈的另一方（對手）。兩個博弈矩陣分別表示上海大眾為高成本企業(yè)和低成本企業(yè)，我們可以看看在這兩種情況下，其對手是否進(jìn)入市場。
以上是一個不完全信息靜態(tài)博弈，即對手具有不完全信息，而上海大眾具有完全信息?？芍?一、給定對手進(jìn)入市場的情況下，上海大眾選擇低價斗爭行動還是高價合作行動，取決于其成本類型。
如果它是高成本企業(yè)，則高價合作是最優(yōu)策略；如果它是低成本企業(yè)，則低價斗爭是它的最優(yōu)策略。 二、對手不知道上海大眾的真實成本類型。
如果假定對手知道上海大眾為高成本企業(yè)的概率為P，則對手選擇進(jìn)入時的期望利潤是40P+(-10)*(1-P)>0，解得P*>0.2，即P*>0.2時，對手進(jìn)入市場。也就是說，對手是否進(jìn)入市場依賴于它“知道”上海大眾為高成本企業(yè)的概率，這是對手對于可能性的一種主觀判斷。
三、顯然，對于處在壟斷地位的博弈一方，若是低成本企業(yè)，它將在博弈中占據(jù)最主動的地位，因為它可以通過采取單一的低價行動向?qū)κ职l(fā)信號，從而獲取最大利潤。 不完全信息動態(tài)博弈與價格策略 不完全信息動態(tài)博弈中，壟斷者降低價格并非是為了放棄最大利潤，而是向進(jìn)入者傳達(dá)自己低成本的信息。
這樣，如以上博弈矩陣所示，對手進(jìn)入就會無利可圖，只有選擇不進(jìn)入，從而達(dá)到壟斷者維護(hù)市場地位、繼續(xù)占有壟斷利潤的目的。 上海大眾營銷策略博弈分析的結(jié)論 一、如果上海大眾是高成本企業(yè)，并且對手也深知其作為高成本企業(yè)的概率超過一定的P*而采取進(jìn)入行動時，上海大眾的最優(yōu)行動是高價合作。
這樣，雖然將一部分壟斷利潤分給對手，自己還能夠保持一定的利潤。就目前上海大眾堅挺的價格特點而言，可以視同高價策略，這是當(dāng)上海大眾為高成本企業(yè)并且這一點被對手以較大概率確認(rèn)后，它所能采取的最優(yōu)策略。
從這個意義上講，上海大眾目前的高價策略是正確而有效的。 二、既然是不完全信息博弈，那么上海大眾作為高成本企業(yè)這一信息就不應(yīng)該透露給對手。
也就是說，即便上海大眾是高成本企業(yè)，如果此時上海大眾發(fā)出低成本的信號，并能影響到對手以為其為高成本企業(yè)的概率P（使P變小，P< P*），則對手會選擇不進(jìn)入，這樣，上海大眾仍將獲得原有的利潤。而上海大眾“單車成本高”的說法直接向?qū)κ职l(fā)出了一個使P增大的信號，雖然這種信號并不可靠，但它卻會產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。
從市場營銷及博弈的角度來看，這無疑是一個敗筆。 三、既然是不完全信息動態(tài)博弈，那么上海大眾作為壟斷者，完全可以主動降低價格，即向?qū)κ职l(fā)出其低成本的信號，逼迫對手不進(jìn)入市場。
而上海大眾“市場領(lǐng)導(dǎo)者是不會主動降價的”這一說法有悖于最優(yōu)價格策略。 四、上海大眾“單車?yán)麧櫼呀?jīng)很低”的市場營銷宣傳是極為不妥當(dāng)?shù)摹?/p>
首先，消費者在乎的是汽車的銷售價格（消費者剩余），而不是廠家利潤的多少。其次，大家都知道，汽車的研發(fā)環(huán)節(jié)是需要很大的資金投入的，需要相對比較高的利潤率作為支撐，而上海大眾自已說自己的利潤率很低，會引發(fā)人們對其后續(xù)研發(fā)能力的擔(dān)憂，從而影響其客戶的品牌忠誠度。
五、上海大眾“高質(zhì)量要求高成本，也就導(dǎo)致了高價格”的邏輯是不能令人信服的。高質(zhì)量并不必然要求高成本，否則怎么會有“物美價廉”之說呢？并且，上海大眾擁有世界上最先進(jìn)的造車技術(shù)，而先進(jìn)技術(shù)的使用以及大規(guī)模生產(chǎn)，應(yīng)該是有利于降低單車成本的。
因此，上海大眾“高質(zhì)量要求高成本”的說法如果成立，那么我們就可以認(rèn)為上海大眾存在X低效率現(xiàn)象，即生產(chǎn)未能達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)條件下的生產(chǎn)可能性邊界。也就是說，上海大眾有可能因為曾經(jīng)的壟斷使得它減少了降低成本的壓力，從而滋生了X低效率，而消費者卻要為這一低效率買單。
六、對于上海大眾和對手的博弈分析，同樣也適用于某個細(xì)分市場的車型。如果上海大眾能夠積極采用新技術(shù)，提高其生產(chǎn)效率（降低X低效率），使其某個車型的成本大大降低，那么它仍有可能在某些細(xì)分市場上占有博弈的主動地位，獲取較高的利潤。
4.汽車4S店活動策劃方案3篇分析
去百度文庫，查看完整內(nèi)容>
內(nèi)容來自用戶：李春雷
汽車4s店活動策劃方案3篇
一：
一、活動概述：長治大昌豐田4S店是一經(jīng)營豐田品牌全系列轎車的整車銷售、零配件銷售和售后維修服務(wù)的品牌4S店，為回報一年來所有的新老客戶對本店的支持，借此一周年店慶之機(jī)會，特舉辦這次真情回饋活動。
二、活動時間地點：地點：長治大昌豐田4S店慶典活動時間：晚會：20XX月21日晚上18:00---21:00優(yōu)惠活動時間：20XX年7月21-8月21日
三、活動主題：豐田品質(zhì)感謝長治感恩周年---聯(lián)袂演繹感恩月，用真誠、用質(zhì)量、用優(yōu)惠，回報社會和車友。風(fēng)雨兼程喜奧運風(fēng)雨兼程一路同行
四、活動目的：
(1)提高豐田系列車型的品牌影響力，行業(yè)知名度和認(rèn)知度，宣傳汽車化，提升企業(yè)形象，鞏固消費者對品牌的忠誠度。提高4S店知名度和美譽度；
(2)促進(jìn)產(chǎn)品銷售；
五、活動說明：目前首先要解決的題是：提高大昌豐田的知名度，解決客流量的題，而客流量和銷售量是成正比的，所以此次活動偏重于拓展客戶關(guān)系，為以后的銷售做準(zhǔn)備。活動主要分為四個階段：人員邀請期：根據(jù)人員需求：如媒體、豐田區(qū)域經(jīng)理等相關(guān)人士，目標(biāo)消費群：根據(jù)以前來店看車的用戶資料群。根據(jù)長治公關(guān)協(xié)會群，也屬于潛在消費群媒體造勢期：利用上黨晚報、電視臺等相關(guān)媒體進(jìn)一步宣傳活動執(zhí)行期：聚餐、晚會、展示、小禮品、資料包贈送后期跟蹤期：進(jìn)一步整理客戶資料、回。（活動（活動主題：廣闊天地、博大精深現(xiàn)場布置：宏偉大氣，整體布置貫穿時尚藝術(shù)，體現(xiàn)人與車之
5.汽車市場營銷的策劃方案怎么寫
在做市場營銷方方案可分為以下幾個步驟：
第1章 營銷策劃概述
第2章 營銷策劃原理
第3章 營銷策劃調(diào)研
第4章 營銷策劃思維與創(chuàng)意
第5章 營銷戰(zhàn)略策劃
第6章 產(chǎn)品策劃
第7章 定價策劃
第8章 營銷渠道策劃
第9章 促銷策劃
第10章 營銷策劃書的編制
第11章 營銷策劃管理
如果想更多的學(xué)習(xí)汽車市場營銷策劃方案，可以去聽聽梵天咨詢的《4S店戰(zhàn)略營銷戰(zhàn)略營銷》課程，他們有免費的群每周都會講課的。
6.汽車促銷策劃方案怎么制定
汽車促銷策劃可以讓汽車更理性更科學(xué)的開展，利用市場規(guī)律的影響力，使汽車促銷與多種市場工具實現(xiàn)良好交互作用，進(jìn)行策略設(shè)計、策略評價和策略控制的過程。
汽車促銷策劃設(shè)計
汽車促銷策劃第一步就要確定促銷的目標(biāo)，沒有目標(biāo)就不會取得促銷的結(jié)果，只有確定的汽車促銷的目標(biāo)，才能進(jìn)一步進(jìn)行促銷活動的策劃及安排。比如說九月份的汽車促銷活動目標(biāo)，就是借著十月黃金周自駕游的高峰期，進(jìn)行一系列的促銷活動，刺激消費者消費，提高銷量。
汽車促銷策劃有了目標(biāo)，為了進(jìn)一步為自己的促銷活動贏得保障，下一步就要針對你的目標(biāo)，進(jìn)行市場調(diào)研分析，找出本次促銷針對的目標(biāo)群，市場行業(yè)動態(tài)，競爭對手的促銷活動等。畢竟汽車市場不只是受你一個人的影響。
通過市場的調(diào)研，對于自己的目標(biāo)客戶進(jìn)行分析，找出目標(biāo)客戶的消費特點及消費習(xí)慣心理，確定汽車促銷產(chǎn)品，然后再針對現(xiàn)下的汽車市場促銷行情確定促銷策略以具體的戰(zhàn)術(shù)等。
前期的策劃設(shè)計完成之后，就要制定出完善的汽車促銷方案，這是促銷活動有序進(jìn)行的保障。
汽車促銷策劃執(zhí)行控制
當(dāng)汽車促銷方案完成之后，汽車促銷活動剛剛開始。這個時候就需要全體促銷人員的通力協(xié)作，才能讓促銷活動有理有矩的進(jìn)行。這里包括人員的安排，責(zé)任的到位，預(yù)算的控制等。如果沒有一個良好的促銷執(zhí)行控制，那么促銷活動很容易會過度，雜亂不堪，沒有章節(jié)，導(dǎo)致最終汽車促銷活動的失敗。
汽車促銷策劃總結(jié)
總結(jié)是為了下次更好的進(jìn)行促銷活動，因此，對于本次汽車促銷活動的總結(jié)尤其重要，沒有總結(jié)，就沒有比較，就分不清勝負(fù)，出現(xiàn)的各種問題就不會得到及時的改正。一次促銷活動的勝利，并不只是本次銷售的成果，要形成多項系統(tǒng)項目的對比，才能正確的看清本次促銷活動的結(jié)果。
