物料搬運(yùn)的方法(物料搬運(yùn)的常見問題及基本原則)
1.物料搬運(yùn)的常見問題及基本原則有哪些
1、規(guī)劃原則：規(guī)劃全部的物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)以達(dá)成最大的整體操作效率。
2、系統(tǒng)原則：將各種搬運(yùn)活動(dòng)整合到涵蓋供貨商、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)管理、出貨、運(yùn)輸、和顧客的整體操作系統(tǒng)。
3、物料流程原則：提供一種最佳化物料流程的作業(yè)順序與設(shè)備布置。
4、簡(jiǎn)化原則（精簡(jiǎn)原則）：利用減少、消除、或合并不必要之搬移和設(shè)備來簡(jiǎn)化搬運(yùn)。
5、重力原則：盡量利用重力來搬移物料。
6、空間利用原則：盡量使建物容積之使用最佳化。
7、單元尺次原則：增加單元載重之?dāng)?shù)量、大小、或重量。
8、機(jī)械化原則：將搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化。
9、自動(dòng)化原則：提供生產(chǎn)、搬運(yùn)和儲(chǔ)存等功能自動(dòng)化。
10、設(shè)備選擇原則：在選擇搬運(yùn)設(shè)備時(shí)應(yīng)考慮所要搬運(yùn)物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法。
11、標(biāo)準(zhǔn)化原則：將搬運(yùn)方法及搬運(yùn)設(shè)備種類和尺次標(biāo)準(zhǔn)化。
12、適應(yīng)性原則（靈活性原則）：采用可以適應(yīng)各種工作和應(yīng)用的方法與設(shè)備，除非是必須使用某種特殊目地的設(shè)備。
13、減輕自重原則：減少移動(dòng)式搬運(yùn)設(shè)備空重與載重之比率。
14、使用率原則：規(guī)劃搬運(yùn)設(shè)備與人力之使用率為最佳化。
15、維修保養(yǎng)原則：規(guī)劃所有搬運(yùn)設(shè)備之定期保養(yǎng)和維修。
16、過時(shí)作廢原則：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有更有效率的搬運(yùn)方法和設(shè)備時(shí)，應(yīng)取代過時(shí)的方法和設(shè)備。
17、管制（控制）原則：使用物料搬運(yùn)活動(dòng)來改善生產(chǎn)、存貨和訂單處理的管制（控制）。
18、生產(chǎn)能力原則：使用搬運(yùn)設(shè)備來改善生產(chǎn)能力。
19、搬運(yùn)作業(yè)效能原則：采用單位搬運(yùn)的費(fèi)用來決定搬運(yùn)的績(jī)效。
20、安全原則：提供合適的方法和設(shè)備來加強(qiáng)搬運(yùn)安全。
2.【什么是物料搬運(yùn)求解答】
物料搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所范疇內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料存放狀態(tài)和空間位置為主要目標(biāo)的活動(dòng).物料搬運(yùn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運(yùn)也直接影響到生產(chǎn)效率.在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對(duì)貨物搬運(yùn)入庫(kù)、貨物在倉(cāng)庫(kù)中的存放、貨物從存放地點(diǎn)到訂單分揀區(qū)域的移動(dòng)以及最終到達(dá)出貨區(qū)準(zhǔn)備運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé). 具體的物料搬運(yùn)作業(yè)主要有：水平或斜面運(yùn)動(dòng)—搬運(yùn)作業(yè)；垂直運(yùn)動(dòng)—裝卸作業(yè)；碼垛或取貨—提升或下降作業(yè)；轉(zhuǎn)向—繞垂直線轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)和翻轉(zhuǎn)—繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè). 物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容：物料、移動(dòng)和方法. 物料搬運(yùn)的原則 1、規(guī)劃原則：規(guī)劃全部的物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)以達(dá)成最大的整體操作效率. 2、系統(tǒng)原則：將各種搬運(yùn)活動(dòng)整合到涵蓋供貨商、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)管理、出貨、運(yùn)輸、和顧客的整體操作系統(tǒng). 3、物料流程原則：提供一種最佳化物料流程的作業(yè)順序與設(shè)備布置. 4、簡(jiǎn)化原則（精簡(jiǎn)原則）：利用減少、消除、或合并不必要之搬移和設(shè)備來簡(jiǎn)化搬運(yùn). 5、重力原則：盡量利用重力來搬移物料. 6、空間利用原則：盡量使建物容積之使用最佳化. 7、單元尺次原則：增加單元載重之?dāng)?shù)量、大小、或重量. 8、機(jī)械化原則：將搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化. 9、自動(dòng)化原則：提供生產(chǎn)、搬運(yùn)、和儲(chǔ)存等功能自動(dòng)化. 10、設(shè)備選擇原則：在選擇搬運(yùn)設(shè)備時(shí)應(yīng)考慮所要搬運(yùn)物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法. 11、標(biāo)準(zhǔn)化原則：將搬運(yùn)方法及搬運(yùn)設(shè)備種類和尺次標(biāo)準(zhǔn)化. 12、適應(yīng)性原則（靈活性原則）：采用可以適應(yīng)各種工作和應(yīng)用的方法與設(shè)備，除非是必須使用某種特殊目地的設(shè)備. 13、減輕自重原則：減少移動(dòng)式搬運(yùn)設(shè)備空重與載重之比率. 14、使用率原則：規(guī)劃搬運(yùn)設(shè)備與人力之使用率為最佳化. 15、維修保養(yǎng)原則：規(guī)劃所有搬運(yùn)設(shè)備之定期保養(yǎng)和維修. 16、過時(shí)作廢原則：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有更有效率的搬運(yùn)方法和設(shè)備時(shí)，應(yīng)取代過時(shí)的方法和設(shè)備. 17、管制（控制）原則：使用物料搬運(yùn)活動(dòng)來改善生產(chǎn)、存貨、和訂單處理的管制（控制）. 18、生產(chǎn)能力原則：使用搬運(yùn)設(shè)備來改善生產(chǎn)能力. 19、搬運(yùn)作業(yè)效能原則：采用單位搬運(yùn)的費(fèi)用來決定搬運(yùn)的績(jī)效. 20、安全原則：提供合適的方法和設(shè)備來加強(qiáng)搬運(yùn)安全.。
3.常用的各種搬運(yùn)方法有哪些
搬運(yùn)的目的是使傷員迅速脫離危險(xiǎn) 現(xiàn)場(chǎng)，防止再次受傷，并立即送往 急救站或指定醫(yī)院，以便及時(shí)進(jìn)一 步治療。
但搬運(yùn)可能使傷員進(jìn)一步 受到傷害和加重?fù)p傷，因此搬運(yùn)時(shí) 應(yīng)注意方法。 ①單人搬運(yùn) 一般采用扶、背、抱等，也可將 傷員放在硬板或擔(dān)架上，固定好后拖拉。
②雙人搬運(yùn) 徒手搬運(yùn)可用轎式或椅式運(yùn)送 法。如有擔(dān)架或簡(jiǎn)易擔(dān)架，可進(jìn) 行雙人抬擔(dān)架搬運(yùn)。
③脊柱骨折傷員搬運(yùn) 骨折的脊椎骨容易損傷脊髓，不 能活動(dòng)和負(fù)重。搬運(yùn)時(shí)應(yīng)兩人 或三人用手分別托住傷員的頭、肩、臀和下肢，動(dòng)作一致地將傷 員托起，平放在硬板或門板擔(dān)架 上。
絕不可一人抱頭、一人抱腳 的不一致搬動(dòng)。若傷員為頸椎骨 折，應(yīng)有專人牽引和固定頭部， 然后按脊椎傷員平抬搬運(yùn)，略墊 高頸、肩部，并固定好頸部和頭 部，防止頭、頭扭轉(zhuǎn)和前屈。
④骨盆骨折的傷員搬運(yùn)方法 傷員仰臥，兩髖、膝關(guān)節(jié)呈半曲 屈位，胭下墊以衣物或被褥卷， 兩下肢略外展，減輕疼痛。
4.搬運(yùn)裝卸貨物時(shí)正確的做法有哪些
1.盡量減少裝卸次數(shù)
一般要看你搬運(yùn)的貨物是什么樣的，如易碎品啊，一般要按照以下
要使裝卸次數(shù)降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。
2.提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。反之，則無效作業(yè)就會(huì)增多。
3.包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。包裝的輕型化、簡(jiǎn)單化、實(shí)用化會(huì)不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動(dòng)。
4.縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離
物料在裝卸、搬運(yùn)當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動(dòng)，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動(dòng)。
5.如何安全搬運(yùn)物料
哪家油桶搬運(yùn)車性價(jià)比高，去石家莊諾力地龍。
今天石家莊諾力為您解析——。 1、采用人類環(huán)境學(xué)改造工作站 人在疲累時(shí)容易出錯(cuò)。
將疲勞趕出運(yùn)營(yíng)之外，搬運(yùn)車，收獲的不僅僅是生產(chǎn)力的提高，還有事故及傷害的降低。 2、使用輸送裝置，減少人工升降及運(yùn)輸 減少人工搬運(yùn)物料的數(shù)量，以此增加安全性，降低常見的背部、手部受傷幾率。
輸送裝置減少了人工搬運(yùn)、提升，但自身也有安全隱患。因此輸送裝置操作手需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，并采取預(yù)防維護(hù)措施，確保每個(gè)人都清楚輸送裝置的緊急停止程序。
3、使用簡(jiǎn)單的方式裝卸托盤 可使用托盤定位器，其在托盤裝卸過程中可自動(dòng)進(jìn)行提升、旋轉(zhuǎn)及下降。通過保持裝載處于滿意的高度，操作手無需花費(fèi)太多經(jīng)歷。
處理一層箱柜時(shí)，定位器可調(diào)整高度。電動(dòng)搬運(yùn)車，工人的工作變得更簡(jiǎn)單，只需旋轉(zhuǎn)定位器，即可以更快的搬運(yùn)托盤，同時(shí)減少了受傷的幾率。
4、使用抗疲勞地墊減少疲勞及不適 長(zhǎng)期站在堅(jiān)硬的地面會(huì)導(dǎo)致身體的疲勞及不適。腿部肌肉這樣長(zhǎng)時(shí)間靜止、收縮，人體會(huì)感到站立不穩(wěn)。
血液流通不暢，產(chǎn)生酸痛的感覺，也因此而感到疲勞不堪。大腦需要更強(qiáng)勁的工作方能迫使血液流通過這些收縮部位，嚴(yán)重?fù)p耗了身體的能量。
抗疲勞地墊能帶領(lǐng)腿部肌肉做輕微的移動(dòng)，加速血液回流。異型搬運(yùn)車，這種動(dòng)態(tài)人體工程學(xué)保證站著工作的工人通過肌肉的運(yùn)動(dòng)保持舒適。
除了能減少疲勞，這種防滑墊還可以防止在潮濕或油滑得得地面摔跤。 5、不要改裝輸送裝置的防護(hù)或控制器 正確使用輸送裝置，就可安全地運(yùn)送物料。
若進(jìn)行修整，就會(huì)出現(xiàn)問題。操作沒有防護(hù)的輸送裝置很不安全，但大多數(shù)工廠卻經(jīng)常如此。
需進(jìn)行維修或當(dāng)防護(hù)妨礙到工作行進(jìn)時(shí)，工廠員工會(huì)取下防護(hù)。此時(shí)機(jī)械、齒輪、鏈條、運(yùn)送部件都暴露在外，十分危險(xiǎn)。
經(jīng)常檢查輸送裝置，確保其沒有被改裝。 輸送裝置控制器并不單純指簡(jiǎn)單的開關(guān)，而是輸送裝置操作中的所有機(jī)電元件。
這些控制器不應(yīng)被非專業(yè)人士進(jìn)行任何改裝。對(duì)控制器進(jìn)行監(jiān)控，確保不會(huì)出現(xiàn)誤用、改裝或分散。
6、正確搬運(yùn)可燃液體、溶劑及化學(xué)物品 導(dǎo)致工業(yè)失火的原因之一是可燃液體的不正確存放及搬運(yùn)。為避免產(chǎn)生有毒氣體、火災(zāi)或爆炸，隔離不調(diào)和的化學(xué)物品是很重要的。
首先要正確辨認(rèn)，并儲(chǔ)存?；馂?zāi)幾分鐘之內(nèi)便可蔓延整個(gè)工廠，因此防控點(diǎn)十分重要。
將有害液體存放入安全防火柜，從而保護(hù)工人，降低火災(zāi)隱患，提高生產(chǎn)力。這種設(shè)置代碼進(jìn)行液體搬運(yùn)的方法可用在任何可燃、易腐蝕、易燃液體的操作中，提升安全系數(shù)。
7、使用大風(fēng)量的風(fēng)扇系統(tǒng)，保持工廠涼爽 存儲(chǔ)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)及工廠的天花板很高、區(qū)域很寬敞，不斷上升的溫度控制成了難題。人在沉悶、高熱的環(huán)境下不但工作能力下降，更易出現(xiàn)安全問題。
在天花板安裝大風(fēng)量、低速風(fēng)扇可降低成本，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，并營(yíng)造出舒適的工作環(huán)境，這是噪聲大、易受空間限制的落地扇所不能企及的。 更多內(nèi)容，盡在石家莊諾力手動(dòng)堆高車。
相關(guān)文章：哪家堆高車性價(jià)比高。
6.物料搬運(yùn)的常見問題及基本原則有哪些
1、規(guī)劃原則：規(guī)劃全部的物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)以達(dá)成最大的整體操作效率。
2、系統(tǒng)原則：將各種搬運(yùn)活動(dòng)整合到涵蓋供貨商、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)管理、出貨、運(yùn)輸、和顧客的整體操作系統(tǒng)。3、物料流程原則：提供一種最佳化物料流程的作業(yè)順序與設(shè)備布置。
4、簡(jiǎn)化原則（精簡(jiǎn)原則）：利用減少、消除、或合并不必要之搬移和設(shè)備來簡(jiǎn)化搬運(yùn)。5、重力原則：盡量利用重力來搬移物料。
6、空間利用原則：盡量使建物容積之使用最佳化。7、單元尺次原則：增加單元載重之?dāng)?shù)量、大小、或重量。
8、機(jī)械化原則：將搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化。9、自動(dòng)化原則：提供生產(chǎn)、搬運(yùn)和儲(chǔ)存等功能自動(dòng)化。
10、設(shè)備選擇原則：在選擇搬運(yùn)設(shè)備時(shí)應(yīng)考慮所要搬運(yùn)物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法。11、標(biāo)準(zhǔn)化原則：將搬運(yùn)方法及搬運(yùn)設(shè)備種類和尺次標(biāo)準(zhǔn)化。
12、適應(yīng)性原則（靈活性原則）：采用可以適應(yīng)各種工作和應(yīng)用的方法與設(shè)備，除非是必須使用某種特殊目地的設(shè)備。13、減輕自重原則：減少移動(dòng)式搬運(yùn)設(shè)備空重與載重之比率。
14、使用率原則：規(guī)劃搬運(yùn)設(shè)備與人力之使用率為最佳化。15、維修保養(yǎng)原則：規(guī)劃所有搬運(yùn)設(shè)備之定期保養(yǎng)和維修。
16、過時(shí)作廢原則：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有更有效率的搬運(yùn)方法和設(shè)備時(shí)，應(yīng)取代過時(shí)的方法和設(shè)備。17、管制（控制）原則：使用物料搬運(yùn)活動(dòng)來改善生產(chǎn)、存貨和訂單處理的管制（控制）。
18、生產(chǎn)能力原則：使用搬運(yùn)設(shè)備來改善生產(chǎn)能力。19、搬運(yùn)作業(yè)效能原則：采用單位搬運(yùn)的費(fèi)用來決定搬運(yùn)的績(jī)效。
20、安全原則：提供合適的方法和設(shè)備來加強(qiáng)搬運(yùn)安全。
7.裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法有哪些
1、三星公司物流工作合理化革新小組為什么選擇在配送選址、實(shí)物運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和信息系統(tǒng)四個(gè)方面去進(jìn)行物流革新？ 答：三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實(shí)物運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和信息系統(tǒng)四個(gè)方面去進(jìn)行物流革新。
這是因?yàn)椋阂?、配送選址新措施提高配送中心的效率和質(zhì)量。三星公司將其配送中心劃分為產(chǎn)地配送中心和銷地配送中心。
前者用于原材料的補(bǔ)充，后者用于存貨的調(diào)整。這樣對(duì)每個(gè)職能部門都確定了最優(yōu)工序，配送中心的數(shù)量被減少、規(guī)模得以最優(yōu)化，便于向客戶提供最佳的服務(wù)。
二、實(shí)物運(yùn)輸革新措施能及時(shí)地交貨給零售商。配送中心考慮貨物數(shù)量和運(yùn)輸所需時(shí)間的基礎(chǔ)上確定出合理的運(yùn)輸路線。
同時(shí)，一個(gè)高效的調(diào)撥系統(tǒng)也被開發(fā)出來，這方面的革新加強(qiáng)了支持銷售的能力。三、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)革新措施使進(jìn)出工廠的貨物更方便快捷地流動(dòng)。
為此公司建立了一個(gè)交貨點(diǎn)查詢管理系統(tǒng)，可以查詢貨物的進(jìn)出庫(kù)頻率，高效地配置資源。四、信息系統(tǒng)新措施將生產(chǎn)配送和銷售一體化。
三星公司在局域網(wǎng)環(huán)境下建立了一個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)，并開發(fā)了一個(gè)客戶服務(wù)器系統(tǒng)，公司集成系統(tǒng)（SAPR）的三分之一將投入物流中使用。由于將生產(chǎn)配送和銷售一體化，整個(gè)系統(tǒng)中不同的職能部門將能達(dá)到信息共享。
客戶如有涉及物流的問題，都可以通過實(shí)行訂單跟蹤系統(tǒng)得到回答。三星公司物流工作合理化革新小組對(duì)配送選址、實(shí)物運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和信息系統(tǒng)四個(gè)方面去進(jìn)行物流革新，提升了自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。
2、物流運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)主要有哪些類型，主要原因是什么？答：物流中的運(yùn)輸不合理是指不注重經(jīng)濟(jì)效果，造成運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)費(fèi)增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加的運(yùn)輸現(xiàn)象。物流經(jīng)理應(yīng)在實(shí)際工作中盡量避免，力爭(zhēng)使其出現(xiàn)的概率降低到零。
物流運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)主要有以下幾種類型：（一）對(duì)流運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸是指同一種貨物或可以相互代用的貨物在同一條運(yùn)輸路線或平行運(yùn)輸路線上作相對(duì)方向的不合理運(yùn)輸方式。它主要有以下兩類形式：（1）明顯的對(duì)流運(yùn)輸。
即在同一運(yùn)輸路線上的對(duì)流。（2）隱含的對(duì)流運(yùn)輸，即違反近產(chǎn)銷原則。
在平行路線上朝著相對(duì)方向上的運(yùn)輸。（二）迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸是指貨物多余的路線繞道運(yùn)物的不合理運(yùn)輸方式。
其原因是增加了運(yùn)輸路線，延長(zhǎng)了解貨物在途時(shí)間，因此造成了運(yùn)輸能力的巨大浪費(fèi)。（三）倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸是指把貨物從銷地向產(chǎn)地或其他地點(diǎn)向產(chǎn)地倒流的不合理運(yùn)輸方式。
倒流運(yùn)輸導(dǎo)致運(yùn)力流費(fèi)、增加運(yùn)費(fèi)開支等。（四）重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指一種貨物本可直達(dá)目的地，但因物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)置不當(dāng)或計(jì)劃不周使其在中途卸下，導(dǎo)致增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)、浪費(fèi)運(yùn)輸設(shè)備和裝卸運(yùn)能力，延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間的不合理運(yùn)輸方式。
（五）過遠(yuǎn)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸是指相同質(zhì)量、價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理方式。即銷地應(yīng)由距離較近的產(chǎn)地購(gòu)進(jìn)所需相同質(zhì)量和價(jià)格的貨物，但卻超出貨物合理輻射的范圍，從遠(yuǎn)距離的地區(qū)運(yùn)來。
或產(chǎn)地就近供應(yīng)，卻調(diào)到較遠(yuǎn)的消費(fèi)地運(yùn)輸現(xiàn)象。過遠(yuǎn)運(yùn)輸延長(zhǎng)了貨物運(yùn)程和在途時(shí)間，導(dǎo)致了運(yùn)力的流費(fèi)和資金的積壓，增加了運(yùn)輸費(fèi)用。
造成物流工作中不合理運(yùn)輸?shù)闹饕虮憩F(xiàn)如下：首先是在主觀上對(duì)合理運(yùn)輸?shù)闹匾暡粔?，不了解所需貨物的貨源分布，不研究各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及費(fèi)用情況；其次是受自然條件和地理因素的影響；另外，還有我國(guó)目前交通運(yùn)輸條件的緊張所造成的制約因素。3、"四就"直撥運(yùn)輸?shù)暮x和具體形式是什么？答："四就"直撥運(yùn)輸是指物流經(jīng)理在組織貨物調(diào)運(yùn)的過程中，以當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)用直撥的辦法，把貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)。
這種方式可以減少一道中間環(huán)節(jié)，在時(shí)間與各方面收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益.補(bǔ)充："四就"直撥的主要形式有：一、就廠直撥 指物流部門從工廠收購(gòu)產(chǎn)品，在經(jīng)廠驗(yàn)收后，不經(jīng)過中間倉(cāng)庫(kù)和不必要的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，直接調(diào)撥給銷售部門或直接送到車站碼頭運(yùn)往目的地的方式。具體方式：廠際直撥、廠店直撥、廠批直撥、用工廠專用線、碼頭直接發(fā)運(yùn)。
二、就車站直撥 指物流部門對(duì)外地到達(dá)車站的貨物，在交通運(yùn)輸部門允許占用貨位的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)交接經(jīng)驗(yàn)收后，直接分撥或運(yùn)給各銷售部門。具體方式：直接運(yùn)往市內(nèi)各銷售部門和直接運(yùn)往外埠要貨單位。
三、就倉(cāng)庫(kù)直撥 指在貨物發(fā)貨時(shí)越過逐級(jí)的層層調(diào)撥，省略不必要的中間環(huán)節(jié)，直接從倉(cāng)庫(kù)撥給銷售部門的方式。具體方式：對(duì)需要儲(chǔ)存保管的貨物就倉(cāng)庫(kù)直撥；對(duì)需要更新庫(kù)存地貨物就倉(cāng)庫(kù)直撥；對(duì)常年生產(chǎn)、常年銷售貨物就倉(cāng)庫(kù)直撥；對(duì)季節(jié)生產(chǎn)、常年銷售貨物就倉(cāng)庫(kù)直撥。
四、就車船過載 指對(duì)外地用車、船運(yùn)入的貨物，經(jīng)交接驗(yàn)收后，不在車站或碼頭停放，不入庫(kù)保管，隨即通過其他運(yùn)輸工具換裝置直接運(yùn)至銷售部門。具體方式：就火車直裝汽車；就船直裝火車或汽車；就大船過駁小船等。
在實(shí)際的物流工作中，物流經(jīng)理可以根據(jù)不同的情況，采取就廠直撥、就車站直撥、就倉(cāng)庫(kù)直撥、就車船等具體運(yùn)作方式。4、三星公司提高技術(shù)裝載的運(yùn)輸方式主要做法有哪些？答： 提高技術(shù)裝。
8.物流中裝卸搬運(yùn)的方式有哪些啊
按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類
以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維修保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 鐵路裝卸是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。 汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。
按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類
以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。
